3,0 Л V6 - VIN [Л] Pontiac Grand AM III

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или блока, штампованного на левой задней части блока цилиндров на всех моделях. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель. 10-й символ идентифицирует модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические подъемники, регулировка клапанов не требуется.

Поиск неисправностей 3,0 л V6 - VIN [л]

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 3,0 л V6 - VIN [л]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик массового расхода воздуха и канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Снимите приводной ремень серпантинного приспособления, генератор переменного тока и кронштейн.
2. Отсоедините модуль зажигания катушки с компьютерным управлением (C (3) I) и проводку. При необходимости удалите и промаркируйте вакуумные линии и разъемы проводки. Снимите дроссель, круиз-контроль и тросы Т.В. с корпуса дросселя.
3. Снимите топливопроводы, топливную рейку и форсунки. Снимите провода свечи зажигания. Отверните болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [л]

Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнения плотно прилегает к блоку и головкам. Смажьте концы пломб герметиком RTV. Установить впускной коллектор и последовательно затянуть болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №21)

Последовательность затяжки впускного коллектора Обратите внимание на положение монтажных шпилек. Схема №21

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть 2 болта крепления выхлопной трубы к коллектору. Снижение транспортного средства. Отсоедините провод датчика О2.
2. Снимите провода свечи зажигания. Отвернуть 2 гайки крепления переходной трубы к манифольду. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллекторы.

Очистите уплотнительные поверхности выпускных коллекторов и головок цилиндров. Установить коллекторы, обратив процедуру демонтажа. Затянуть болты выпускного коллектора и проверить на утечки выхлопа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА в данной статье. Снимите крышки клапанов, радиатор и вентилятор охлаждения.
2. Снимите левый выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА в данной статье. Снимите коромысла, стойки коромысел и штанги толкателей. Снимите насос ГУР. Снимите указатель уровня масла в двигателе и трубку.
3. Отвернуть болты головки и левой боковой головки цилиндров. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопную трубу с коллектора. Опустите автомобиль, снимите болты головки и правую боковую головку цилиндров.

Схема №22

Войти

1. Прочистите резьбу болтов головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки на палубу блока. Поместите головку на прокладку головки. Покрыть новые болты с головкой герметиком и установить.
2. Затянуть болты головки равномерно последовательно до 25 футов фунтов (81 Н.м). (Схема №22) Затянуть болты последовательно еще на 90 градусов без превышения максимального крутящего момента. Вновь затяните болты последовательно еще на 90 градусов без превышения максимального крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Если вы достигнете 60 ft.lbs. в любое время во время остановки поворота на 90 градусов в этой точке. (Схема №22): Последовательность затяжки головки цилиндров Используйте 3 процедуру пошаговой затяжки.
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте утечки жидкости и убедитесь, что уровни жидкости верны.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

При чрезмерном зазоре штока клапана замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана. Направляющие для клапанов увеличенного размера и расширители для направляющих клапанов поставляются с увеличенными размерами 0 003 "(0,08 мм), 0 006" (0,15 мм) и 0 010 "(0,25 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

На направляющих впускного клапана установлены масляные уплотнения штока клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите крышку клапана, фиксирующие болты коромысла, фиксатор подставки, коромысло и подставку. Осмотрите коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты. (Схема №23)

Обратная процедура снятия для сборки коромысел. Коромысла должны быть установлены в оригинальных местах.

Узлы коромысла Установите узлы коромысла в оригинальные места. Схема №23

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, после повторной сборки они должны быть проверены с помощью тестера скорости утечки.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №24

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. При снятых головках цилиндров проверить верх расточки цилиндра на гребень. Когда поршень находится в нижней части хода и покрыт тканью для улавливания шлама, удалите гребень с помощью гребневого расширителя. Маркировать или идентифицировать поршни к цилиндрам, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении.
2. При снятом масляном поддоне вращайте двигатель до тех пор, пока не опустится поршень номер 1. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установить резьбовые протекторы на болты штока и вытолкнуть поршень и шток в сборе через верхнюю часть отверстия цилиндра. Выполните аналогичную процедуру для удаления оставшихся узлов поршня и штока. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Схема №25

Войти

1. Расположить кольца на поршне. (Схема №25) Тщательно очистите отверстия цилиндров, поршни и шейки подшипников. Покройте поверхности подшипников, поршни и отверстия цилиндров моторным маслом. Провернуть коленчатый вал до опускания штоковой шейки устанавливаемого узла поршень-шток. (Схема №25) Позиционирование зазора поршневого кольца
2. Поместите вкладыш подшипника в стержень и установите протекторы резьбы на болты стержня. С помощью кольцевого компрессора сжать поршневые кольца. Расположите поршень в расточке так, чтобы выемка в верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Протолкнуть поршень в расточку, осторожно направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Снять протекторы резьбы и установить колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока.

Как установить поршни

1. Со снятыми поршнем и штоком в сборе тщательно очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на конусность или некруглость.
2. Если цилиндр сужается более чем на 0 005 «(0,13 мм) или является некруглым более чем на 0 003»(0 076 мм), необходимо расточить цилиндр и установить поршень и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под углом 90 ° к поршневому пальцу и на 0,25 "(6,35 мм) ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в отверстии, где не будет происходить износа кольца. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если это не соответствует спецификации, аккуратно припилите концы колец, используя гладкий напильник, чтобы получить правильный зазор между кольцами. (Схема №26)

Проверка торцевого зазора поршневого кольца Установите кольцо в нижней части хода поршня. Схема №26

Войти

Поршневые пальцы

1. Поршневой палец - прессовая посадка в шатуне. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и пресса снимите поршневой палец и отделите поршень от штока. (Схема №27)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора необходимо заменить поршень и палец в сборе.
3. Установите шатун в правильное положение для крена, в котором устанавливаются поршень и шток. Смажьте поршневой палец и запрессуйте его в поршень и шток с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и запрессуйте в процессе демонтажа. (Схема №27)

Демонтаж и монтаж поршневого пальца. Схема №27

Войти

Шатунные подшипники

1. При снятом колпачке шатуна осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерить микрометром шейку стержня и проверить шейку на некруглость. Внекруглость шейки не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм).
2. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), то для получения правильного зазора можно установить подшипник с подбором размера.
3. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.026" (.13-.66 мм).

Основные подшипники

1. Верхние половины подшипников имеют канавки для подачи масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника крышки не имеют канавок. После снятия крышки основного подшипника осмотрите подшипник на предмет отслаивания или задиров.
2. Осмотрите шейку коренного подшипника на предмет износа или канавок. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний подшипник, поместите шплинт в масляное отверстие коленчатого вала и проверните коленчатый вал. При установке крышек подшипников стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
3. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), для получения правильного зазора можно установить подшипник с выбранной посадкой и заниженными размерами. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Нанесите герметик RTV в канавку уплотнения. В течение 1 минуты установите новое канатное уплотнение и вставьте уплотнитель (J-28693/BT-2318) на один конец уплотнения в блоке.
2. Уплотнение пакета до тех пор, пока оно не будет герметичным, путем приведения в действие уплотнения с помощью установщика. Уплотнение должно быть установлено на расстоянии приблизительно от 0,25 «до 0,75»(от 6 до 19 мм) над краем блока цилиндров. Повторите ту же процедуру на крышке подшипника.
3. Отмерьте количество, упакованное в канавку, и добавьте 0 062 "(1,6 мм). Измерить общее расстояние на уплотнении, снятом с крышки основного подшипника, и отрезать такое же количество. Отрежьте такое же количество для противоположной стороны. Замените коленчатый вал. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки заднего подшипника и установите крышки подшипников.

Боковые уплотнения крышки главного подшипника

По бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнители. Уплотнения имеют немного заниженные размеры при установке (и могут течь), так как неопреновая композиция набухает в присутствии тепла и нефти. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.

Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 5 минут. После установки пломб постучите по ним в колпачок рукояткой молотка. Перед установкой нанести герметик на ответную поверхность крышки коренного подшипника.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал назад, затем вперед. Затянуть болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца коленчатого вала, он должен быть.003-.009" (.08-.23 мм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Ослабьте шкив водяного насоса и болты. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите шкив водяного насоса. Поднять транспортное средство и опору. Снимите правую шину и колесо в сборе.
2. Снять правый, внутренний брызговик крыла. Слейте моторное масло. Снимите балансир коленчатого вала и масляный фильтр. Снимите датчик водяного насоса и коленчатого вала. Снимите масляный поддон и переднюю крышку.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые, и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов.

Передняя крышка двигателя в сборе. Схема №28

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять транспортное средство и опору. Снимите правую шину и колесо в сборе. Снять брызговик внутреннего крыла. Снять балансир коленчатого вала и болт. Выпишите уплотнение отверткой. Избегайте повреждения отверстия уплотнения или зоны контакта уплотнения.

Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-35354). Покрытие поверхности уплотнения смазкой (GM 1050169). Установить балансир коленчатого вала и болт. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

При снятой передней крышке вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №29) Снимите упорную кнопку распределительного вала и пружину. Снимите болты звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала и цепь. Снять звездочку коленчатого вала.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №29

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного вала. Аккуратно установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая совмещения меток.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпферы цепи ГРМ. Установите переднюю крышку, болты и затяните болты.

Снимите впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники для установки в исходное положение. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Осторожно выдвиньте распределительный вал, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Осторожно вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [л]

1. Снимите вилку распределительного вала и задней крышки. Сначала удалите внутренние подшипники с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Передние подшипники снимаются с помощью проставки между блоком двигателя и съемной пластиной снимаются сзади. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте повторно подшипники распределительного вала после их снятия.
2. Выполните процедуры обратного демонтажа для установки подшипников и осторожно потяните их на место с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках и цапфе совмещены. Перед установкой нанесите на заднюю крышку распределительного вала герметик RTV.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте шкив водяного насоса и болты. Снимите змеевидный ремень. Слейте систему охлаждения и снимите шланги с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистить все уплотнительные поверхности. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса. Пока герметик липкий, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Объем картера

Емкость картера 5 кварт (4.7L) с заменой фильтра; 4 кварты (3.8L) без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 255 кПа (2,60 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в переходнике масляного фильтра и является нерегулируемым.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Система смазки двигателя. Схема №30

Войти

Снимите переднюю крышку двигателя. Снимите переходник масляного фильтра, клапан регулятора давления и пружину клапана. Снимите крышку масляного насоса, крепящую винты, и крышку. Снимите шестерни насоса.

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [л]

Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверить посадку клапана в расточке. Если зазор слишком велик, замените клапан и/или крышку. Установите прямую кромку на шестерни и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Указанный зазор составляет 0.001-.0035 "(.025-.089 мм). Если зазор меньше 0 001 "(0 025 мм), проверить карман шестерни на износ.

Смазать шестерни маслом. Собрать шестерни в корпусе. Упакуйте полость насоса с вазелином и установите крышку насоса. Установите пружину клапана регулятора давления и клапан. Установите переходник масляного фильтра, используя новую прокладку. Затяните болты переходника масляного фильтра. Установите переднюю крышку на двигатель.

Масляный насос и его компоненты. Схема №31

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапанов

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Характеристики подшипников

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Характеристики распределительного вала

Распределительный вал