Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 5.7L: Прочее Pontiac Firebird IV

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические разъемы с блоком управления силовым агрегатом. Снять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. Снять крышку доступа и снять модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

Установить модуль датчика детонации в новый МУП, установить крышку доступа, установить МУП в транспортное средство, подсоединить электрические соединители к МУП, подсоединить кабель отрицательного аккумулятора.

Электронно-Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM)

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом. Программирование EEPROM должно выполняться с использованием новейшего программного обеспечения для данного конкретного транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, извлечь МУП из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПВ) ". Установить МОП с закрывающейся крышкой доступа и снять крышку доступа с МПУ. (ref-20800-S33577867472001010300000)
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавить оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлечь модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута датчика. Вывернуть болт датчика положения распределительного вала и снять датчик. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт сенсора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20800-S29069786212001010300000)

1. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении " OFF " или " замок ".
2. Снять четырехполюсник СПМ на модуле катушки зажигания.
3. Снять разъемы проводки катушки зажигания и жгут катушки зажигания.
4. Снять болт / винт и шпильку 6.
5. Снять катушку зажигания в сборе (8), при необходимости ее переустановки НЕ протирайте силиконовую смазку со дна катушки зажигания в сборе.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. При необходимости нанести силиконовую смазку на металлическую посадочную поверхность кронштейна катушки зажигания и поместить узел катушки зажигания (8) в головку цилиндра.
2. Установить шпильку (6) и затянуть до 18 футов (25 Н · м).
3. Установить болт / винт и затянуть до 18 футов (25 Н · м).
4. Подсоединить жгут катушки зажигания, соединители проводки катушки зажигания и четырехполюсник СПМ к модулю катушки зажигания.

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Сбросьте давление перед обслуживанием топливной системы. Установить манометр топлива (J-34730-1) на отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением, чтобы поглотить утечку топлива. Поместить шланг продувки датчика в контейнер. Открыть клапан продувки, чтобы стравить давление топлива.

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять резонатор и кронштейн резонатора. Отключить вакуумный шланг регулятора давления. Удалить кронштейн линии возврата топлива и фиксатор. Извлечь линию слива топлива и уплотнительное кольцо из регулятора давления, снять топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ ". (ref-20800-S09600982192001010300000)(ref-20800-S30321827792001010300000)
2. Отвернуть винты регулятора давления, снять регулятор давления с топливной рейки, снять фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки, снять с регулятора давления кольцо " О " подвода топлива, при загрязнении снять и утилизируйте сетку фильтра.

При монтаже не допускайте повторного использования уплотнительных колец, смазать маслом и установить в регулятор уплотнительное кольцо на входе топлива. Заменить сетку фильтра по мере необходимости. Затянуть винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-20800-S29069786212001010300000)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить минусовую клемму батареи. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить топливо из топливного бака. Отключить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Дайте выхлопу повиснуть над узлом оси. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Снять выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снять щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снять путевую планку задней подвески и подкос. Отсоединить разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоединить все топливопроводы. Снять фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снять скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установить опорный домкрат под ось в сборе. Отсоединить нижние концы амортизаторов. Отсоединить заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снять болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отвернуть болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустить заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снять обе спиральные пружины. Отвернуть болты стяжек бака. Снять топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака.
7. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления с использованием нового уплотнительного кольца / прокладки. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20800-S29069786212001010300000)

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель батареи, снять резонатор и кронштейн резонатора. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Отсоединить быстроразъемный фитинг на входной и обратной линиях топливопровода. Отсоединить вакуумный шланг у регулятора давления. Снять вакуумные линии (отметка для ссылки на установку) по мере необходимости, чтобы получить доступ к топливопроводу и топливопроводам. Снять электрический жгут с трассировочных зажимов на топливной рейке.
3. Вывернуть фиксирующий болт топливопровода, отсоединить электрические соединители от форсунок, отвернуть фиксирующие болты топливной рейки и снять топливную рейку с впускного коллектора равным усилием по обе стороны топливной рессоры. (Рисунок 7) Снять стопорный зажим " форсунка-топливная рейка ", извлечь форсунку из топливной направляющей, снять уплотнительные кольца форсунки и утилизируйте.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Смазать НОВЫЕ уплотнительные кольца форсунки чистым моторным маслом. Установить стопорный зажим топливопровода с инжектором на правой стороне электрического соединения форсунки. Расположить топливопровод на впускном коллекторе. Надавите на рельс, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затянуть болты крепления топливного коллектора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа произвести обратный демонтаж. (ref-20800-S29069786212001010300000)

Схема №15

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой проверить увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для втягивания штифта клапана НОВЫЙ МАК медленно надавливайте пальцем на клапан, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанести покрытие из чистого моторного масла на кольцо " О ". Установить кран МАК. Затянуть вентиль МАК согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ") и установить электрический соединитель. Для перенастройки крана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.7л ". (ref-20800-S29069786212001010300000)(ref-20600)

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанести на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопной трубе. Затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отстыкуйте и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.отключить кабели управления от корпуса заслонки. (ref-20800-S09600982192001010300000)
2. Слить охлаждающую систему и снять шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-20800-S29069786212001010300000)
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедиться в том, что перед установкой была отрегулирована длина штифта. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулировать частоту вращения холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (если он снят и регулируется). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 5.7L ". (ref-20800-S12750929102001010300000)(ref-20600)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Отвернуть стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установить датчик положения дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Убедиться, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установить стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.