Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - 3.8L: Прочее Pontiac Firebird IV

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические разъемы с блоком управления силовым агрегатом. Снять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с транспортного средства. Снять крышку доступа и снять модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

Установить модуль датчика детонации в новый МУП, установить крышку доступа, установить МУП в транспортное средство, подсоединить электрические соединители к МУП, подсоединить кабель отрицательного аккумулятора.

Электронно-Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM)

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке нового блок управления силовым агрегатом. Программирование EEPROM должно выполняться с использованием новейшего программного обеспечения для данного конкретного транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, извлечь МУП из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПВ) ". Установить МОП с закрывающейся крышкой доступа и снять крышку доступа с МПУ. (ref-20797-S22513433202001010300000)
2. С помощью большого и указательного пальцев вдавить оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлечь модуль из отверстия для доступа. Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить фиксацию модуля в держателе в МУП.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 14-сторонний разъем на модуле управления зажиганием. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Откиньте катушку в сборе назад, и отсоединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять пакет катушек.
2. Отвернуть винты и снять шайбы крепления модуля управления зажиганием к кронштейну. Извлечь модуль управления розжигом. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем жгута датчика. Вывернуть болт датчика положения распределительного вала и снять датчик. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт сенсора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снять правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм розетки вывернуть болт гармонического балансира коленчатого вала, снять съемником Balancer Remover (J-38197) гармонический балансир, демонтировать щиток датчика положения коленвала (НЕ использовать пруток).
3. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Нанести резьбовой уплотнитель (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затянуть датчик и болты гармонических балансиров в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Схема №6

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки к модулю управления зажиганием. Откинуть катушку в сборе назад и разъединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять блок катушек Для монтажа, обратной процедуры демонтажа. Затянуть стопорные винты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-20797-S25482998872001010300000)

Понижение давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления паров в баке. Снять смотровой щиток двигателя, если он оборудован. Удалить крышку порта испытания давлением топлива. Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива при подключении манометра топлива во избежание утечки. Установить манометр топлива (J-34730-1) на порт тестирования давления топлива. Поместить шланг для стравливания в контейнер. Открыть штуцер прокачки, чтобы стравить давление топлива.

Стравите давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять стопорное кольцо регулятора давления. Поднять и закрутить регулятор давления из корпуса регулятора давления, прикрепленного к топливной рейке. Вынуть резервное уплотнительное кольцо, большое кольцевое уплотнение, фильтрующую сетку и малое кольцевое уплотняющее кольцо из корпуса регуляторов давления. (ref-20797-S39507286872001010300000)

При монтаже не допускайте повторного использования уплотнительных колец, смазать уплотнительные кольца маслом и установить в корпус регулятора. При необходимости заменить сетку фильтра, установить стопорное кольцо, установить топливную рейку.

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять канал воздухозаборника (при необходимости). (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Отсоединить вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоединить и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоединить и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоединить электрические соединители от форсунок.
3. Снять фиксирующие болты топливной рейки, с помощью равного усилия с обеих сторон топливной рессоры вынуть топливную рейку из впускного коллектора (Рис. 7). Снять стопорный зажим " инжектор-топливная рейка " (если имеется), снять форсунки с топливной направляющей, снять уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте их.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установить удерживающий зажим для топливной направляющей с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Расположить топливную направляющую на впускном коллекторе. Нажать вниз на рейку, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затянуть болты удержания топливной балки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления. (ref-20797-S25482998872001010300000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой проверить увеличенное расстояние до штифта регулятор холостого хода. В случае неправильного измерения может произойти повреждение. Расстояние не должно превышать 1 100 " (28 мм). Измерение следует проводить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Для уборки штифта клапана NEW регулятор холостого хода медленно надавливайте пальцем на клапан, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан и нанести покрытие из чистого моторного масла на кольцо " О ". Установить клапан IАС. Завернуть клапан в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Поставить электрический соединитель. Для сброса клапана IAS обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8L ". (ref-20797-S25482998872001010300000)(ref-20597)

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Поднять автомобиль.
3. Снять быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
4. Снять резьбовой штуцер на выходе из внутритрубного топливного фильтра.
5. Слить оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина.
6. Снять крепежный болт крепления внутритрубного топливного фильтра.
7. Снять внутритрубный топливный фильтр с монтажного кронштейна внутритрубного топливного фильтра.

1. Снять защитные колпачки с нового внутритрубного топливного фильтра.
2. Установить новые пластмассовые фиксаторы штуцера на входе в внутритрубный топливный фильтр.
3. Вставить встроенный топливный фильтр в монтажный кронштейн встроенного топливного фильтра.
4. Установить внутритрубный топливный фильтр.
5. Установить крепежный болт монтажного кронштейна топливного фильтра внутри трубы и затянуть его до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
6. Установить быстроразъемный штуцер на входе в внутритрубный топливный фильтр.
7. Установить резьбовой фитинг на выходе из внутреннего топливного фильтра. Затянуть его с помощью гаечного ключа для предотвращения проворачивания внутреннего топливного фильтра. Затянуть гайку на выходе из внутреннего топливного фильтра до 30 Н · м (22 фунта / фут).
8. Опустить автомобиль.
9. Завернуть крышку заливной трубы топливного бака.
10. Установить отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Датчик кислорода смонтирован в выхлопной трубе, ниже выхлопного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при снятии датчика.

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанести на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопной трубе. Затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Нагнетатель (VIN 1)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи и снять приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя. (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Снять щиток прицела топливной форсунки. Отсоединить топливопроводы от топливопровода, отсоединить вакуумные шланги, расстыкуйте электрические соединители форсунок, отключить электрический кабель с передней стороны нагнетателя, вывернуть болты топливопровод и форсунки в сборе (см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОД и ФОРСУНКИ "). (ref-20797-S07598837762001010300000)
3. Отсоединить электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снять воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снять трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снять коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снять кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снять корпус дросселя с нагнетателя, вывернуть болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедиться, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Заменить прокладки и уплотнительные кольца. НЕ использовать какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты нагнетателя к впускному коллектору до 17 футов фунтов (23 Н.м). Подтянуть крепежные болты топливной рейки до 97 дюймов фунтов (11 Н.м.).

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отстыкуйте и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.отключить кабели управления от корпуса заслонки. (ref-20797-S39507286872001010300000)
2. Слить охлаждающую систему и снять шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-20797-S25482998872001010300000)
2. При установке нового клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедиться в том, что перед установкой была отрегулирована длина штифта. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (iв) ". Отрегулировать частоту вращения холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (если снят и регулируется). См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 3.8L ". (ref-20797-S03313760582001010300000)(ref-20597)

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Отвернуть стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.

Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, установить датчик положения дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Убедиться, что рычаг датчика Tp входит в зацепление с рычагом привода на валу дроссельной заслонки. Установить стопорные винты и электрическое соединение. Датчик Tp самоустанавливается и не регулируется.