Двигатель механический - 5.7L V8 - VINS P и 5: Прочее Pontiac Firebird IV

Сброс давления топлива

Отсоединить отрицательный кабель батареи. Ослабить заливную крышку топливного бака. Подсоединить топливный манометр (J-34730-1) к соединению под давлением топлива (оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива). Установить шланг для стравливания. Повернуть клапан манометра и слить топливо в соответствующую емкость.

Camaro и Firebird

1. Открыть клапан выпуска воздуха на корпусе термостата (если он оборудован). При выключенном двигателе с помощью соответствующего хладагента добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не потечет твердая струя охлаждающей жидкости, затем закрыть клапан выпуска. Заполните радиатор к основанию заливной горловины. Наполните резервуар для регенерации охлаждающей жидкости до отметки " FULL HOT ". Установить крышку резервуара для восстановления охлаждающей жидкости. После снятой крышки давления радиатора запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры (шланг на входе радиатора горячий).
2. При работе двигателя на холостом ходу медленно добавлять охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания заправочной горловины и оставаться на постоянном уровне у основания заливной горловины. Установить колпачок под давлением. Добавить хладагент в резервуар для рекуперации до отметки " FULL HOT " (полностью горячий). Добавьте две таблетки уплотнителя дополнительной охлаждающей жидкости двигателя (Gm P / N 3634621) или эквивалентно. Установить крышку резервуара для регенерации охлаждающей жидкости. Проверить наличие утечек. Уровень охлаждающей жидкости в резервуаре следует проверить после завершения термоцикла (полного перегрева до полного охлаждения).
3. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

Корвет

1. Открыть оба клапана выпуска воздуха. При выключенном двигателе с помощью соответствующей охлаждающей жидкости долить охлаждающую жидкость в систему через уравнительный резервуар до тех пор, пока из клапанов выпуска воздуха не потечет сплошная струя хладагента, затем закрыть клапан выпуска. Заполните уравнительную емкость к основанию заправочной горловины. Подождать 2 минуты. Проверить уровень охлаждающей жидкости, снова добавьте хладагент к уравнительной емкости до основания заправочной горлышка.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 4 минуты. В течение этого времени продолжайте добавлять охлаждающую жидкость в уравнительный резервуар. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости у основания заправочной горловины. Следить за температурой двигателя.
3. После 4 минут работы двигателя ИЛИ уровень охлаждающей жидкости поддерживается в основании заправочной горловины (не требуется добавлять больше охлаждающей жидкости). Что когда-либо происходит первым, выключить двигатель. Установить зазор уравнительного резервуара радиатора. Убедиться, что стрелка на зазоре выровнена с переливной трубкой.
4. Добавьте 1,9 qts (1,8 л) охлаждающей жидкости в резервуар регенерации (охлаждающая жидкость должна быть между холодной и горячей отметками). Добавьте две таблетки герметика для дополнительной охлаждающей жидкости двигателя (Gm P / N 3634621) или эквивалент. Установить крышку резервуара регенерации охлаждающей жидкости. Проверить на наличие утечек. Уровень охлаждающей воды в резервуаре восстановления должен проверяться после завершения термоцикла (полный холод от горячего до полного холода). При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
5. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

Caprice, Impala SS, Fleetwood и Roadmaster

1. Если он еще не открыт, открыть клапан выпуска воздуха нагревателя (36), расположенный непосредственно над водяным насосом в сборе на корпусе термостата. (Рисунок 1) Поместить торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание хладагента на распределитель в сборе.
2. Используя соответствующий хладагент, заполните систему охлаждения через узел резервуара для восстановления хладагента до отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ". Емкость жидкости см. ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3. Добавить две гранулы герметика для добавления охлаждающей жидкости к двигателю (Gm P / N 3634621) или эквивалентные.
4. Закрыть клапан выпуска воздуха подогревателя, когда исчезнут пузырьки и будет видна только охлаждающая жидкость. Запустить двигатель со снятой крышкой заливной горловины бака регенерации охлаждающей жидкости до тех пор, пока не откроется узел термостата.
5. Снова открыть клапан выпуска воздуха нагревателя. Когда пузырьки исчезнут и будет видна только охлаждающая жидкость, закрыть клапан выпуска воздуха нагревателя. Снова поместить торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости на распределитель в сборе.
6. Заполняйте систему охлаждения через резервуар регенерации хладагента до тех пор, пока уровень хладагента не будет приблизительно на 1 дюйм (25 мм) выше отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ".
7. Установить узел крышки заливной горловины емкости регенерации охлаждающей жидкости и осмотреть на предмет утечек после работы двигателя до достижения нормальной рабочей температуры.
8. Если индикатор охлаждающей жидкости " низкий " загорается или остается включенным после запуска, это указывает на то, что может потребоваться больше охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для восстановления и примите соответствующие меры.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПО ЖИДКОСТИ

Схема №39

Войти

Впускной коллектор

(Корвет правый)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите транспортное средство. На кабриолетах снять поперечину. Во всех моделях снять выхлопную систему с транспортного средства. Опустить автомобиль. Снять крышки топливных направляющих. Удалить электрические разъемы топливного инжектора.
2. Снять вакуумный шланг регулятора давления топлива, топливные форсунки и топливную рейку с впускного коллектора, провода свечи зажигания, зажимы и кронштейны, трубку масломерной линейки, трубу для впрыска воздуха, выпускной коллектор и прокладку (при наличии).

(Кроме корвета

Слева) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. На Camaro и Firebird отключить датчик O2. Во всех моделях опустить транспортное средство. В Камаро и Жар-птике удалить шланг усилителя тормозов и сервопривод круиз-контроля и отложите его в сторону. У всех моделей демонтировать трубу для впрыска воздуха и обратный клапан как узел. Убрать выпускной коллектор и прокладку.

(Camaro и Firebird справа)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднять и поддержите автомобиль. Снять каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора, снять серпантинный ремень, снять трубку масломерного щупа, отключить датчик О2.
2. Отвернуть 3 болта заднего выпускного коллектора, опустить автомобиль. Снять шланги для впрыска воздуха. Удалить трубу клапана рециркуляция отработавших газов. Убрать необходимые кронштейны приспособлений. Извлечь выпускной коллектор и прокладку.

(Все остальные правы)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Снять каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. Извлечь трубку масляного щупа. Опустить транспортное средство. Удалить шланги для впрыска воздуха. Демонтировать скобу генератора переменного тока. Вынуть выпускной коллектор и прокладку.

Головка блока цилиндров

Цепь ГРМ

(Корвет

Правый) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливной рейки и вентиляционный шланг картера. Вынуть шпильки крышки топливной рельсы. Разъединить и расположить жгут проводов в сторону. Демонтировать трубу ВОЗДУХ и обратный клапан с впускного и выпускного коллекторов. Вывернуть болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

(Кроме корвета слева)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На Camaro и Firebird снять трубу система впрыска вторичного воздуха и обратный клапан с выпускного коллектора и сервопривода круиз-контроля. НА всех моделях снять шланг усилителя тормозов. Удалить болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

(Кроме Corvette правый)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять автомобиль. Снять серпантинный ремень. На автоматических коробках передач снять щуп коробки передач. Опустить автомобиль. Демонтировать вентиляционный шланг картера. Удалить скобу генератора переменного тока. Убрать генератор переменного тока и положение в сторону. У Camaro и Firebird отсоединить шланг отводного клапана система впрыска вторичного воздуха от обратного клапана. Отвернуть болты крышки клапана, шайбы, крышку клапана и прокладку.

Коромысла и толкатели

Распределительный вал

Водяной насоса

Уборка (Camaro и Firebird)

Очистить поверхности прокладки водяного насоса, болты / винты водяного насоса. Прочистите шпильки кронштейна шкива вентилятора охлаждающей жидкости, если они были сняты. (Рисунок 12)

Как очистить (корвет)

Тщательно очистить уплотнительные поверхности водяного насоса и блока двигателя.

Уборка (каприз, fleetwood, impala SS и roadmaster)

Очистить поверхности прокладки водяного насоса, болты / винты водяного насоса (127 и 129). Прочистите шпильки кронштейна шкива вентилятора охлаждающей жидкости (131), если они были сняты. (Приложение 7)

Направляющие клапана

Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства не доступна от производителя. Направляющие клапана могут быть развернуты для установки клапанов с размерами 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (0,38 мм) или 0 030 " (0,76 мм).

Седло клапана

Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. Следовать инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, обслуживайте или заменять клапаны.

Клапаны

Проверить клапаны перед обслуживанием. При необходимости заменить клапаны. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Поверхность клапана может быть обработана. (ref-54860-S17260091982001020800000)

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки сиденье слишком широкое, использовать 20-градусный камень для опускания, или 70-градусный камень для поднятия сиденья.

Поверхности прокладки

Проверить поверхности прокладок впуска, выпуска и головки на коробление. При короблении 0 004 " (0,02мм) или более - поверхность машины.

Как установить поршни

Убедиться в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверить поршни на износ и повреждение. При необходимости заменить поршни. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Если необходимо просверлить один цилиндр, просверлите все цилиндры до одного и того же размера.

Поршневые кольца

Установить маркированную сторону кольца по направлению к верхней части поршня. Верхнее компрессионное кольцо - хромовое или молибденовое. Второе компрессорное кольцо имеет коническую поверхность. Масляное кольцо состоит из 3 частей. Убедиться, что торцевые зазоры равномерно распределены на поршне. (Рисунок 19)

Стержневые подшипники

Убедиться, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протекторы шатунной шпильки на болтах крышки штока. Установить вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа. Установить крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54860-S09903063092001020800000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Если зазор подшипника больше, чем указано в спецификации, заменить на подшипники меньшего размера. См. таблицу КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перепроверьте зазор подшипника с помощью Plastigage. (ref-54860-S26980808972001020800000)
2. Затянуть крышки коренных подшипников пальцами. Потянуть коленчатый вал назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные поверхности заднего коренного подшипника. Повторно затянуть крышки главных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54860-S09903063092001020800000)

Упорный подшипник

Проверить люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерить люфт конца в передней части заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификации, заменить упорный подшипник и / или коленчатый вал. См. Таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Цилиндры с износом менее 0 005 дюйма (,13 мм) или конусом могут быть отточены. ЦИЛИНДРЫ с износами более 0 005 дюйма / 0,13 мм / должны иметь расточку до самого маленького негабаритного поршня, что позволит полностью восстановить поверхность всех цилиндров. (ref-54860-S36961000002001020800000)

Схема №40

Войти

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.