Сброс давления топлива
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить крышку заливной горловины топливного бака. Подсоединить манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместить шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Открыть спускной клапан для сброса давления.
Кроме Regal
- Залить радиатор до основания заливной горловины. Запустить двигатель. Установить регулятор кондиционер-отопитель в любое положение, кроме MAX. Выбрать самую высокую температуру. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
- Поднять скорость двигателя до 3000 об / мин, а затем снова на холостой ход. Сделайте это 5 раз, чтобы вытеснить любой захваченный воздух в системе. При необходимости заполните радиатор. Установить крышку радиатора. Дайте двигателю остыть. При необходимости заполните резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
Королевский
Открыть клапан отбора воздуха на корпусе термостата. Заполняйте радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не сравняется с заливной горловиной, и из клапана выпуска воздуха не будут выходить пузырьки воздуха. Закрыть клапан выпуска воздуха. Установить крышка радиатора. Заполнить резервуар хладагентом. Теплый двигатель. Дайте двигателю остыть. Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости.
Стравливание руля с усилителем
| Внимание | Если во время обслуживания в гидросистему был введен воздух, стравите воздух из системы. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к повреждению насоса. |
|---|
- Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль с передними колесами от земли. Повернуть колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Не менее 20 раз поворачивайте колеса из стороны в сторону, НО НЕ прикасайтесь к упорам руля. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке FULL COLD (полный холод).
- Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха. Поворот рулевого колеса в обе стороны.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедиться, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
ПримечаниеСнять двигатель (без трансакселя) через верх.
Впускной коллектор (верхний)
ПримечаниеНа двигателе с наддувом (VIN 1) нагнетатель действует как верхний впускной коллектор. См. " НАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-54812-S32260485962001020800000)
Выпускной коллектор
ПримечаниеНе все компоненты нужно снимать на всех моделях. Снимать по мере необходимости для доступа и зазора.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеНе все компоненты нужно снимать на всех моделях. Снимать по мере необходимости для доступа и зазора.
Коромысла и толкатели
ПримечаниеНе все компоненты нужно снимать на всех моделях. Снимать по мере необходимости для доступа и зазора.
Корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала
| Внимание | Если отверстие корпуса уплотнения не отцентрировано относительно фланца коленчатого вала, уплотнение может протекать. |
|---|
Масляный поддон
ПримечаниеНе все компоненты нужно снимать на всех моделях. Снимать по мере необходимости для доступа и зазора.
Седла клапанов
Процедура замены производителем не предусмотрена.
Направляющие клапана
Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует спецификации, выполнить проработку направляющих клапана для штока клапана увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54812-S33571648882001020800000)
Углы коррекции седла клапана
После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, использовать 20-градусный или 70-градусный камень, чтобы уменьшить ширину сиденья. 20-градусный камень опустит сиденье. 70-градусный камень поднимет сиденье.
Высота установки пружины клапана
- Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потянуть клапан вверх и измерить высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №17)
- Убедиться, что установленная высота пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если измерение превышает спецификацию, добавьте прокладки под клапанную пружину, чтобы получить правильную высоту. (ref-54812-S29106826542001020800000)
Высота штока клапана
При установленном клапане в головке цилиндра (закрытое положение) с помощью стальной линейки измерить расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм).
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов с штоками увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Установить масляное уплотнение в соответствии с номером детали и инструкциями по упаковке.
Схема №16
Схема №17
Блок цилиндров
С помощью щупа и линейки осмотреть поверхность палубы на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Биение фланца блока цилиндров
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерить биение фланца блока цилиндров. Установить циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установить стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку болта трансмиссии (плоский участок вокруг отверстия болта). Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
- Наблюдайте и записывайте показания, полученные на всех бобышках отверстий под болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 " (0,25 мм). Если показания превышают спецификации, проверить биение фланца коленчатого вала. См. " БИЕНИЕ ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-54812-S02622473942001020800000)
Как установить поршни
Диаметр поршня следует измерять на расстоянии 1,73" (44 мм) от верхней части поршня.
ПримечаниеНЕ обрабатывайте негабаритные поршни, иначе это повлияет на баланс двигателя.
Схема №18
Схема №19
- Крышки коренных подшипников - прессовая посадка. Все основные крышки включают в себя боковые болты, кроме заднего. Снять боковые болты. Снять болты главного колпака. С помощью молотка скольжения (J-6125-B) и съемника крышки основного подшипника (J-41348) осторожно снять крышки для обслуживания.
- Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала.
- Установить коленчатый вал. Смазать места контакта коленчатого вала с основным подшипником коленчатого вала моторным маслом или смазкой для сборки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не использовать крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника.
- Установить нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников.
- Установить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Вручную запустить болты крышки коренного подшипника коленчатого вала. Убедиться, что нижняя часть крышки коренного подшипника коленчатого вала параллельна нижней части канала. Затянуть Затянуть болты крышки коренного подшипника коленчатого вала с равными приращениями. Не затягивайте полностью по одному болту за раз во избежание взведения колпачка. Затянуть болты до 70 Н· м (52 фунта футов), чтобы полностью посадить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Ослабить болты на 360 градусов против часовой стрелки. Затянуть болты до 20 Н· м (15 фунтов· фут), затем 40 Н· м (30 фунтов· фут). С помощью J 36660-A затянуть болты ступенчато: 35 градусов + 35 градусов + 40 градусов, всего 110 градусов.
- Установить боковые основные болты. Примените GM P/N США 12345493, GM P/N Канада 10953488 или эквивалент к боковым основным болтам. Затянуть Затянуть болты крышки главного подшипника бокового коленчатого вала на 15 Н.м (11 фунтов футов). С помощью 36660-A J затянуть болты еще на 45 градусов.
Стержневые подшипники
- Убедиться, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Использовать протектор шпильки шатуна на болтах колпака штока. Установить вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа.
- Установить верхний и нижний подшипники в комплекте. Установить крышку подшипника. Затянуть новые болты крышки подшипника штока до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затянуть болты еще на 50 градусов с помощью угломера (J-36660).
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу, или при установленном на колодках «В» коленчатом валу замерить биение фланца коленчатого вала. Смонтировать циферблатный индикатор и поместить шток циферблатного индикатора на фланец коленчатого вала. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
- Разметить контрольную точку на фланце коленчатого вала. Убедиться, что коленчатый вал упирается вперед, чтобы осевой зазор не влиял на показания. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов.
- Наблюдение и запись показаний. Показания не должны изменяться более.002" (.05 мм). Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Схема №20
Нормальное давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла (с 5W-30 или 10W-30 моторным маслом) должно составлять 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг/см2) при 1850 об/мин.
Схема №21
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | .003-.011 (.08-.28) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.4988-2.4998 (63.470-63.495) | |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | |
| Конусность цапфы | .0003 (.008) | |
| Масляный зазор | .0008-.0022 (.020-.055) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.2487-2.2499 (57.117-57.147) | |
| Журнал вне цикла | .0003 (.008) | |
| Конусность цапфы | .0003 (.008) | |
| Масляный зазор | .0008-.0022 (.020-.055) | |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Максимальный изгиб | (1).005 (.13) |
| Максимальная крутка | (1).010 (.25) |
| Боковой люфт | .003-.015 (.08-.38) |
| (1) Изгиб или скручивание по всей длине. | |
| (1) | Изгиб или скручивание по общей длине. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Зазор (1) | .0004-.0020 (.010-.051) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .8659-.8661 (21.995-22.000) | ||
| Посадка поршня | .00008-.00051 (.0020-.0130) | ||
| Посадка штока | .00026-.00085 (.0066-.0217) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .012-.022 (.31-.56) | ||
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .030-.040 (.76-1.02) | ||
| Боковой зазор | .0013-.0031 (.033-.079) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .010-.030 (.25-.76) | ||
| Боковой зазор | .0011-.0081 (.023-.201) | ||
| (1) Измерить 1,5" (39 мм) от верха блока двигателя. | |||
| (1) | Замерить 1,5" (39 мм) от верха блока двигателя. |
|---|
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Диаметр | 3.80 (96.5) | |
| Максимальная конусность | .001 (.0254) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .001 (.0254) | |
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Клапаны | ||
| Угол наклона грани | 45° | |
| Минимальная маржа | .025" (.64 мм) | |
| Высота установки | 1 935-1 975" (49,15-50,17 мм) | |
| Пружины клапана | ||
| Свободная длина | 1 981 " (50,32 мм) | |
| Высота установки | 1 690-1 720" (42,93-44,45 мм) | |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) | ||
| Давление | ||
| Клапан закрыт | 80 @ 1,75 (36 @ 43,7) | |
| Клапан открыт | 210 @ 1,32 (95 @ 33,4) | |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | .010" (.25 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,52-2,03 мм) | ||
| Биение сиденья (максимум) | .002" (.05 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .090-.110" (2,29-2,79 мм) | ||
| Биение сиденья (максимум) | .002" (.05 мм) | ||
| Зазор для масла направляющей клапана | .0015-.0035" (.038-.089 мм) | ||
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр цапфы | 1.785-1.786 (45.34-45.36) | |
| Подъем лопастей | ||
| Впуск | .250 (6.43) | |
| Выпускная система | .255 (6.48) | |
| Масляный зазор | .0005-.0035 (.013-.089) | |
Распределительный вал