Дифференциальный вариант
- Снять полуоси. См. " ВАЛ МОСТА И ПОДШИПНИК " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Проверить люфт кольца и шестерни, а также предварительную нагрузку подшипника шестерни. Это будет указывать на износ зубчатого колеса или подшипника, либо ошибку в настройке люфта или предварительной нагрузки. На автомобилях, оснащенных ABS, снять датчик скорости и установить комплект защиты кольца возбудителя АБС (J-39446) к кольцу датчика скорости. (ref-48003-S09512818852001041900000)
- Отметить крышки дифференциальных подшипников и корпус для повторной сборки. Снять крышки и корпус дифференциала с корпуса. Снять чашки подшипников и прокладки. Держите каждый комплект прокладок с надлежащей крышкой подшипника для повторной сборки.
- Снять вал сателлита дифференциала, шестерни и боковые шестерни с упорными шайбами. (Рисунок 3) Сохранить компоненты для повторной сборки. Снять болты коронной шестерни (левая резьба). Постучать по коронной шестерне с картера дифференциала мягким шаблоном и молотком. На моделях ABS НЕ швыряйте между кольцом датчика скорости и коронной шестерней. С помощью латунного молотка снять кольцо датчика скорости (при необходимости).
- Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Снять гайку шестерни и ответный фланец. См. раздел " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ и МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать ведущую шестерню и передний подшипник. При необходимости вынуть чашки подшипника шестерни из корпуса с помощью латунной оправы. Удалить и выбросить разборную проставку и кольцо датчика скорости (если имеется). Выпрессовать ведущую шестерню из заднего подшипника и отметить толщину пакета прокладок для глубины установки шестерней. (ref-48003-S15741961232001041900000)
Схема №3
Схема №4
- Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни должна определяться каждый раз при установке нового картера оси, набора колец и шестерен или подшипников и дорожек качения. Глубина зацепления определяется с помощью калибровочного набора настройки шестерни (J-21777). См. Таблицу " НАБОР ГЛУБИНОМЕРА ШЕСТЕРНИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура проверки для различных размеров осей одинакова. Однако компоненты калибровочного комплекта различаются между осями. (ref-48003-S35740726212001041900000)
- В случае снятия смазать и установить в обоймы подшипники-шестерни. Установить смазанные подшипники шестерни. Установить калибровочную пластину и направляющую заднего подшипника шестерни на шпильку предварительного натяжения. Установить узел через подшипник задней шестерни, подшипник передней шестерни и пилот подшипника передней шестерни. (Схема №4)
- Установить шестигранную гайку до плотного прилегания. Вращать подшипники для обеспечения надлежащей посадки. Удерживать шпильку предварительного натяжения на плоских поверхностях с помощью гаечного ключа. Затянуть шестигранную гайку до тех пор, пока не потребуется 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м) для вращения подшипников. J-23597 J-8001 J-23597 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777
- Установить измерительные диски боковых подшипников на концах оправки. Поместить оправку в держатель, убедившись, что диски правильно посажены. Установить крышки и болты боковых подшипников. Затянуть болты, чтобы избежать перемещения.
- Установить циферблатный индикатор на монтажную стойку оправки с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Поджать циферблатный индикатор на пол-оборота и затянуть. Поместить плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины.
- Медленно перемещайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение. Установить индикатор на ноль. Повторить действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку. После получения нулевого показания извлечь плунжер из области измерения.
- Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Записать это чтение. Проверить ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоке шестерни или штампованного кодового номера на малом конце шестерни. (Схема №5)
- Если маркировка является положительным числом, вычтите эти многотысячные из показаний индикатора. Если маркировка является отрицательным числом, добавьте эти многотысячные к показаниям индикатора. Это будет толщина пакета прокладок заднего подшипника шестерни.
- Если на шестерне нет маркировки, использовать циферблатный индикатор, показывающий толщину прокладки. Снять крышки подшипников и измерительные инструменты с корпуса. Поместить выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Используя пресс, установить смазанный подшипник шестерни на вал шестерни. Установить НОВОЕ кольцо датчика скорости (если установлено).
Схема №5
Выбор разностной прокладки
- Измерить толщину первоначальных прокладок предварительного натяга боковых подшипников. Выбрать стандартную прокладку для обслуживания 17 " (4,3 мм) и прокладки для обслуживания с общей толщиной немного меньше, чем у первоначальных прокладок. Стандартные прокладки для обслуживания стальные и доступны с 0 040-0 082 " (1,02-2,08 мм). Производственные прокладки чугунные и доступны с 210-2,72 " (5,33-6,91 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь повторно использовать производственные прокладки, поскольку они могут сломаться.
- Установить картер дифференциала в корпус. Установить проставку между каждым стаканом подшипника и корпусом со скошенной кромкой проставки относительно корпуса. Свободно установить левую крышку подшипника так, чтобы картер дифференциала мог свободно перемещаться. Прижимая левую обойму подшипника и проставку к корпусу, установить левую и правую прокладки между правой обоймой подшипника и проставкой.
- Вставить щупы постепенно увеличивающегося размера между правой вспомогательной прокладкой и пакетом регулировочных прокладок до тех пор, пока не появится небольшое сопротивление. Общая толщина необходимого пакета регулировочных прокладок равна толщине щупа плюс толщина регулировочной прокладки, использованной на этапе 1. Извлечь корпус дифференциала, регулировочные прокладки и прокладки из корпуса оси.
Люфт кольца и шестерни
- Установить корпус дифференциала и зубчатое колесо в сборе с установленным зубчатым колесом в картер моста. Выбрать 2 прокладки с общей толщиной, равной толщине рабочих прокладок и щупа, используемого в процедуре выбора прокладок дифференциала. Установить прокладки и прокладки между чашками подшипников и корпусом. Установить крышки подшипников дифференциала и затянуть болты крышек.
- Повернуть корпус дифференциала несколько раз, чтобы установить подшипники. Проверить люфт с помощью циферблатного индикатора. Увеличьте или уменьшите размер прокладки, где это необходимо, чтобы исправить показания люфта. (Рис. 6) Перепроверьте люфт в 4 точках, равномерно расположенных вокруг кольцевого зубчатого колеса. Убедиться, что изменение между точками не превышает 0 002 " (0,05 мм).
Схема №6
Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник
- Снять крышки подшипников дифференциала с зубчатого венца и увеличьте размеры левой и правой прокладок.004 " (.10 мм). Для установки второй прокладки может потребоваться легкое постукивание. Убедиться, что прокладки свободно посажены и дифференциал вращается.
- На всех зубчатых венцах с помощью состава для маркировки зубчатых колес проверить схему контакта зубьев зубчатых колес для проверки правильности сборки и регулировки. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Выполнить необходимые настройки, установить полуоси. Установить крышку дифференциала, и залить смазку.
