Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Pontiac Fiero I

Некондиционный воздух

Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если органы управления системы настроены на режим работы охлаждения.

После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С.

В зависимости от положения дверцы терморегулятора воздух проходит либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.

Кондиционированный воздух

Выпускаемый воздух может направляться либо к выходным отверстиям пола и размораживателя, либо к регистрам приборной панели с помощью двери дивертора, приводимой в действие кабелем или вакуумом. Если воздух не направляется в розетки приборной панели, другая дверь с кабельным или вакуумным приводом направляет поток воздуха либо в напольные розетки, либо в розетки размораживателя.

Во время режимов работы охлаждения воздух может охлаждаться ниже уровня комфорта. Если это произойдет, воздух может быть нагрет сердцевиной нагревателя для достижения желаемой температуры путем регулировки рычага регулировки температуры.

Рычаг выбора режима (все модели, кроме NOVA)

На пульте управления возможно несколько настроек для обеспечения желаемого уровня комфорта. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления нажимные кнопки заменяют этот рычаг. (Кнопка 1) и (Кнопка 2). Доступные настройки режима:

«ВЫКЛ».

В этом положении воздуходувка не работает. Никакого кондиционирования не происходит.

General Motors Manual кондиционер управления Панели с Mode Selector Lever Конструкция управления воздуходувкой варьируется в зависимости от модели. Некоторые также имеют кнопку размораживания. Схема №39

Войти

«Макс»

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.

«NORM»

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.

«BI-LEVEL»

Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.

General Motors Manual кондиционер управления Панели с Push Button Mode Selection Fiero показано. Другие модели аналогичны. Схема №40

Войти

«VENT»

В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80% к полу и 20% к лобовому стеклу и боковым окнам.

«Размораживание»

В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80% к лобовому стеклу и боковым окнам и 20% к полу.

Типовой нагреватель - Модуль кондиционера Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов. Схема №41

Войти

Рычаг переключения режимов (NOVA)

Панель управления отопителем на Нове состоит из 3-х раздвижных рычагов, 2-х кнопочных выключателей и переключателя скорости воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие воздушным потоком, свежим или рециркуляционным воздухом и температурой выбрасываемого воздуха.

Чтобы включить компрессор, нажмите кнопку " ECON " для экономичной работы. Для лучшей эффективности охлаждения нажмите кнопку " A / C ". Чтобы выключить компрессор, нажмите переключатель без подсветки на полпути. Выбор режима следующий

В положении «VENT» входящий воздух направляется вверх через регистры тире.

В положении «HEAT» вентиляционно-воздушная дверца закрывается, направляя воздух в узел распределителя. Дверца размораживателя направляет почти весь воздух в напольные розетки с небольшим количеством, направленным в регистры тире.

«DEF»

В положении «DEF» воздух направляется к выпускным отверстиям дефростера в панели приборов с небольшим количеством, направляемым к выпускным отверстиям пола. Частично движущийся рычаг будет разделять воздух между выходами размораживателя и выходами нагревателя.

«Би-Лев»

В положении «BI-LEV» воздушный поток разделяется между напольными выходами и регистрами тире.

Панель управления обогревателем кондиционера Nova. Схема №42

Войти

Рычаг температуры

При установке температурного рычага в положение «ХОЛОД» поток воздуха через сердечник нагревателя не допускается. Если рычаг поставить в положение «HOT», весь воздух будет протекать через сердцевину нагревателя.

Рычаг воздухозаборника

На Nova рычаг воздухозаборника позволяет оператору выбрать тип воздуха для входа в систему. Оператор может выбрать «СВЕЖИЙ» воздух, путем скольжения рычага вправо или «RECIR» воздух, путем скольжения рычага влево.

Компоненты и функции

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель, расположенный вблизи верхней части аккумулятора, включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм и выключает при 25 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №43)

Аккумулятор системы кондиционирования воздуха предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор. Схема №43

Войти

Дроссельная трубка

Трубка с отверстием расположена на входе испарителя. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.

Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае неисправности его необходимо заменить как агрегат. (Схема №44)

Измерительная труба системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах. Схема №44

Войти

Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.

Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.

Выключатель усилителя рулевого управления

Выключатель усилителя рулевого управления останавливает работу компрессора, когда давление усилителя рулевого управления превышает заданный уровень. Это снижение нагрузки на двигатель предотвращает сваливание во время стоянки.

Выключатель компрессора (высокого давления)

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм. Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.

Реле задержки времени кондиционера

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».

Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.

Реле постоянного хода

На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Реле отключения температуры

Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до чрезмерного уровня, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.

Датчик температуры воздуха

Функция датчика температуры воздуха заключается в предотвращении работы компрессора при падении температуры окружающего воздуха ниже определенного уровня.

Тела «A», «J», «S» и «X»

Прикрепите трос к узлу управления и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.

Кузова «B», «D», «E» и «G»

1. Трос управления самоустанавливающийся. Тем не менее, первоначальная настройка должна быть сделана, чтобы обеспечить правильную настройку. Отсоедините фиксирующий зажим температурного кабеля от стойки качалки. Установите резьбовую рабочую тягу так, чтобы она выходила на 3/8" за внешний край белой нейлоновой фиксирующей кнопки.
2. Снова соберите фиксирующий зажим температурного троса в вертикальную стойку двуплечего рычага. Переместите рычаг на полный рабочий диапазон (от полного «HOT» до полного «COLD»), чтобы автоматически отрегулировать трос. На обоих концах движения рычага должен быть слышен температурный стук двери.

Chevette и 1000

1. Переведите рычаг управления в максимальное положение «ХОЛ». Отрегулируйте тендер до тех пор, пока рычаг управления не переместится на 1" назад от конца паза.
2. Переведите рычаг управления в максимальное положение «HEAT», затем обратно в максимальное положение «COLD». Если рычаг не пружинит назад, или пружинит назад более 1" (25 мм), повторите регулировку.

Корвет

1. Рычаг температуры положения 1/16" из полного положения "ХОЛОД". Поверните тросовый доводчик до посадки температурной двери. Переведите рычаг температуры в положение полностью «HOT», затем обратно в положение «COLD».
2. Рычаг должен упираться немного не доходя до каждого конца паза. В качестве дверных сидений в каждом положении следует слышать стук. Если не слышно сидения двери, или если рычаг находится более чем на 1/8" от конца паза, повторите регулировку.

Активная зона испарителя (корпуса «J»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоедините заднюю боковую стойку трансмиссии (если она оборудована).
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Снимите дренажную трубку. Снижение транспортного средства. Снимите звуковые изоляторы, отделку рулевой колонки, выход отопителя и панель приборов.
3. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Сердечник нагревателя съемника. Снимите крышку испарителя и испаритель. Для установки, обратная процедура снятия.