Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Fiero/Pontiac Fiero I (1984-1988)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Регулировка двигателя - 2.5L/151" GAS центральный впрыск то…
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Регулировка двигателя - 2.5L/151" GAS центральный впрыск топлива IN-LINE 4 VIN [R]: Регулировки Pontiac Fiero I

Регулировки системы управления двигателем 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Быстрая проверка/регулировка холостого хода

Быстрый холостой ход управляется электронным модулем управления через узел клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Никаких положений о корректировке не существует.

Как проверить /регулировка холостой ход бордюра

Холостой ход управляется электронным модулем управления (блок управления двигателем) через клапан контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Никаких положений о корректировке не существует.

Если корпус дроссельной заслонки изношен или уставка открытия дроссельной заслонки нарушена, можно отрегулировать минимальное открытие дроссельной заслонки, или «Minimum обороты холостого хода». НЕ регулируйте минимальную частоту вращения на холостом ходу по другим причинам (например, для изменения фактической частоты вращения на холостом ходу). Эта процедура ранее была известна как «Регулировка минимального расхода воздуха».

ПрименениеRPM
2,5 Л (VIN R)
АКПП
PARK/NEUTRAL (ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ)950 ± 50
ДВИГАТЕЛЬ725 ± 50
МКПП950 ± 50
(1) Спецификации приведены только для справки, с ALDL в открытом режиме. Регулировка невозможна, так как скорость регулируется электронно через двигатель регулятор холостого хода. Если ALDL находится в специальном режиме, частота вращения на холостом ходу всегда будет 1000 ± 50, независимо от АКПП или МКПП, или положения передачи.
(1)Спецификации приведены только для справки, с ALDL в открытом режиме. Регулировка невозможна, так как скорость регулируется электронно через двигатель регулятор холостого хода. Если ALDL находится в специальном режиме, частота вращения на холостом ходу всегда будет 1000 ± 50, независимо от АКПП или МКПП, или положения передачи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА (1)

MINIMUM обороты холостого хода проверить/отрегулировать (проверка/регулировка минимальной частоты вращения холостого хода)

ПримечаниеИспользуйте приведенную ниже процедуру регулировки только при наличии взлома или износа корпуса дроссельной заслонки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить регулировку только в попытке изменить частоту вращения холостого хода.

Сначала выполняется процедура проверки и регулировки минимальной частоты вращения холостого хода, а затем процедура удаления заглушки стопорного винта холостого хода.

Как проверить /регулировка минимальный частоту вращения на холостом ходу

  1. Снимите воздухоочиститель и прокладку воздухоочистителя с ЧМТ. Подключите вакуумный порт Thermac к блоку центральный впрыск топлива. При необходимости снимите заглушку, закрывающую стопорный винт дроссельной заслонки (см. следующую процедуру). Для разнесенного вида центральный впрыск топлива см. рис. 4
  2. Снимите кабель ТВ с кронштейна управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту дроссельной заслонки. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Подключите сканирующее устройство к разъему ALDL для считывания оборотов двигателя.
  3. Запустите двигатель. При выключенной передаче дать возможность стабилизироваться оборотам двигателя. Двигатель должен находиться при рабочей температуре (около 90 ° С) и в замкнутом контуре работы.
  4. Отсоедините разъем управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Установите J33047 инструмента в воздушный канал холостого хода корпуса дросселя. (Схема №31) Убедитесь, что инструмент полностью вставлен в канал и нет утечек воздуха.
  5. С помощью соответствующего инструмента (# 20 Торкс) поверните стопорный винт дроссельной заслонки до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут заданного значения. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне. Смотрите раздел «ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ref-92507-S32330632332001033000000)» в разделе «АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».
  6. Выключите двигатель и извлеките J33047 инструмента из корпуса дросселя. Установите кабель ТВ в кронштейн управления дроссельной заслонкой. Подключите разъем регулятор холостого хода. Используйте силиконовый герметик или его эквивалент, чтобы закрыть стопорный винт дроссельной заслонки. Установите на двигатель прокладку воздухоочистителя и воздухоочиститель. Отсоедините сканирующее устройство. Разблокируйте ведущие колеса.
  7. Переходите к IDLE LEARN в разделе система впрыска вторичного воздуха INDUCTION/IDLE управление система.
ПрименениеRPM
АКПП500 ± 25
МКПП775 ± 25
(1) Все спецификации с передачей в нейтральном или парковка.
(1)Все спецификации - с коробкой передач в Нейтральном или ПАРКЕ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Установка J-33047 заглушки воздушного канала на холостом ходу. Схема №31

Как проверить /регулировка датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Этот блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки в режиме ожидания. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне). Если датчик не попадает в указанный диапазон, то необходимо устранить неисправность цепи.

ПрименениеНапряжениеПоложение дроссельной заслонки
Нормальный диапазон.45 - 1.25Бордюр холостой
(1) блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне).
(1)Блок управления двигателем автоматически обнуляет напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу. Это означает, что блок управления двигателем считывает напряжение датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу как показывающее 0% открытия дросселя (пока напряжение находится в указанном диапазоне).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки (1)

Расположение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (2,5 л VIN R). Схема №32
Рентгеновский вид клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Схема №33

Как отрегулировать холостой смесь

Холостая смесь контролируется электронным модулем управления, и регулировка не требуется или возможна.

Как проверить /регулировка угол опережения зажигания

Этот двигатель оснащен гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC.

Процедура регулировки

ПримечаниеПроизведите всю регулировку с установленным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, кондиционер выключен (если оборудован), электрический вентилятор охлаждения выключен, а трансмиссия в режиме привод (АКПП) или Neutral (МКПП).

  1. Установка угла опережения зажигания на этом двигателе производится методом усреднения, при котором используются как № 1, так и № 4 провода свечи зажигания. Это позволяет приблизить синхронизацию обоих цилиндров к базовой спецификации синхронизации.
  2. Убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Заземлите ALDL (диагностический разъем), установив перемычку между клеммами «A» и «B». (Схема №34) Лампа «проверить двигатель» должна начать мигать. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу синхронизации и зафиксируйте положение метки синхронизации. см. рис. 37
  3. Отсоедините лампу ГРМ от цилиндра № 1 и подключите к цилиндру № 4. Проверьте время и запишите положение метки времени.
  4. Чтобы получить среднюю синхронизацию, сложите обе цифры синхронизации вместе и разделите на 2. Например: Результат синхронизации цилиндров № 1 (4 °) + результат синхронизации цилиндров № 4 (8 °) = всего 12 °. Деление 12 ° пополам = 6 ° средний хронометраж.
  5. Сравните среднюю синхронизацию со спецификацией синхронизации, приведенной в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ. Если есть разница, то сроки нужно корректировать. Чтобы выяснить, на сколько, вычесть среднюю синхронизацию из спецификации синхронизации. Например: Спецификация синхронизации (8 °) - средняя синхронизация (6 °) = + 2 необходимой настройки синхронизации.
  6. С помощью лампы синхронизации на проводе свечи зажигания № 1 произведите необходимую регулировку, вращая распределитель.
  7. Удалите землю из ALDL. Если индикатор «проверить двигатель» остается включенным, удалите код неисправности из памяти, удалив предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд.
ПрименениеГрадусы BTDC при об/мин
АКПП(2) 8°
МКПП8°
(1) Лампа синхронизации на цилиндрах 1, затем 4. Для установки синхронизации используется метод усреднения. (2) В ДИСКОВОДЕ.
(1)Лампа ГРМ на цилиндрах 1, затем 4. Для установки синхронизации используется метод усреднения.
(2)В ПРИВОДЕ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Подключение клемм «A» - «B» на ALDL. Схема №34

Другие статьи — Регулировка двигателя - 2.5L/151" GAS центральный впрыск топлива IN-LINE 4 VIN [R]