Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Fiero/Pontiac Fiero I (1984-1988)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее Pontiac Fiero I

Регулировки системы управления двигателем 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Примечания по настройке

ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед настройкой всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

За исключением начальной установки опережения зажигания, обычные регулировки настройки не требуются. Регулировку выполняйте только в том случае, если на это указывает проверка работоспособности системы компьютерного управления (CCC), диагностические карты CCC и/или плохая работа двигателя.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Перед испытанием на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините на распределителе контактный вывод выключателя зажигания «BATT».

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Запрещается снимать провода свечи зажигания при работающем двигателе. Вторичное напряжение HEI может нанести вредный электрический удар.

Повреждение электронного модуля HEI и/или катушки зажигания может произойти, если клемма «TACH» в разъеме крышки распределителя заземлена.

Компрессия двигателя

Испытайте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите все свечи зажигания. Открыть дроссельные и дроссельные клапаны.

ПрименениеХарактеристика
Степень сжатия
2.8L
2Bbl.8.5:1
MFI8.9:1
3.0L8.5:1
3.8L8.0:1
4.3L9.3:1
Давление сжатия100 фунт/кв.дюйм (7 кг/см2) мин.
Макс. Разница между цилиндрами30%

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ПрименениеНомер ВС
2.8L 2-Bbl. (VIN X)R43CTS
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W)R42CTS
2.8. распределённый впрыск топлива (VIN S и (9)R42CTS или R42TS
3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L)R44LTS
3.8L 2-Bbl. (VIN A)R45TSX
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B и 3)R44LTS
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7)R44TS или R44TSH
4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z)R45TS

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеGap In. (мм)Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
2.8L 2-Bbl..045 (1.14)15 (20)
2.8L распределённый впрыск топлива.045 (1.14)15 (20)
3,0 Л распределённый впрыск топлива.045 (1.14)15 (20)
3.8L 2-Bbl..060 (1.52)15 (20)
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B и 3).045 (1.14)15 (20)
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 7).035 (.90)22 (30)
4.3L центральный впрыск топлива.035 (.90)15 (20)

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификации или колеблется, замените провод.

ДлинаМаксимальное сопротивление
Менее 24"30,000
Более 24"50,000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА (OHMS)

Системы ограничений выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Дистрибьютор

Во всех моделях используется зажигание Delco-Remy высокой энергии с электронной синхронизацией искры (HEI-EST), за исключением 3,0 л (VIN L) и 3.8L (VIN B, 3 и 7). В этих двигателях используется система зажигания с компьютерным управлением катушек (C (3) I).

ПримечаниеИнструкции и спецификации для двигателей 3,0 л (VIN L) и 3.8L (VIN B, 3 и 7) отсутствуют у изготовителя.

Сопротивление катушки зажигания (Ом)

  1. Подключите омметр между первичной обмоткой катушки зажигания и рамой катушки. Показания должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя. Отсоедините омметр от каркаса катушки и подключите его к клемме первичной обмотки другой катушки. Показания должны быть очень низкими или нулевыми на низкой шкале счетчика.
  2. Отсоедините вывод омметра от одного из выводов первичной обмотки и подключите его к выводу вторичной обмотки. Показания не должны быть бесконечными на высокой шкале измерителя.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о системе зажигания см. разделы «ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ С КОМПЬЮТЕРНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ DELCO-REMY» или «ЗАЖИГАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ DELCO-REMY» в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».

ПрименениеСопротивление
Все двигатели (1)500-1500
(1) Отсутствует приемная катушка в системах зажигания C (3) I.
(1)Отсутствует приемная катушка в системах зажигания C (3) I.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Зазор клапана

ПрименениеЗазор (горячий)
Гидравлические подъемники
2.8L1,5 оборота вниз от нуля
3,0 л и 3.8LНуль Лэш
4.3L1 Turn Down From Zero Lash

Регулировка зазоров клапанов

2.8L

  1. E-I-I-E-I-E (Левый берег - спереди назад).
  2. E-I-E-I-I-E (Правый берег - спереди назад).

3,0 л, 3.8L и 4.3L

  1. E-I-E-I-I-E (Левый берег - спереди назад).
  2. E-I-I-E-I-E (Правый берег - спереди назад).

Двигатели 3.0L распределённый впрыск топлива (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7) оснащены зажиганием C (3) I. В системе используется 3-катушечный модуль с датчиками коленчатого и распределительного валов вместо распределителя. Все остальные модели оснащены системой зажигания высокой энергии (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST).

ПрименениеПорядок работы цилиндров
2.8L1-2-3-4-5-6
3.8L (VIN A)1-6-5-4-3-2
3,0 Л распределённый впрыск топлива1&4-2&5-3&6
3.8L последовательный впрыск топлива1&4-2&5-3&6
4.3L центральный впрыск топлива1-6-5-4-3-2

Порядок работы цилиндров

2.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №15
3.8L (VIN A) Порядок срабатывания и метки времени. Схема №16
3.0L распределённый впрыск топлива и 3.8L последовательный впрыск топлива Порядка срабатывания. Схема №17
4.3L центральный впрыск топлива Порядка срабатывания и отметки времени. Схема №18

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда синхронизации, расположенного на 9,5 ° ATDC. Не используйте емкость для синхронизации с обычным светом. Регулировка синхронизации не требуется на двигателях 3.0L (VIN L) и 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7) с компьютерным зажиганием катушки управления (C (3) I).

ВниманиеИз-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к декалю настройки в моторном отсеке за процедурами синхронизации и спецификациями.
  1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Выключите все аксессуары и кондиционер.
  2. На 2.8L (VIN X) должен быть установлен воздухоочиститель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов и продувочный шланг на канистре. Отсоедините 4-проводной разъем на распределителе. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д». Установка угла опережения зажигания на холостых оборотах двигателя. Подключите 4-проводный разъем и вакуумные шланги. Очистка кода неисправности блок управления двигателем путем мгновенного отключения источника питания блок управления двигателем.
  3. На 2.8L (VIN S, W и 9) с распределённый впрыск топлива и 4.3L (VIN Z) с центральный впрыск топлива должна погаснуть лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), на 2.8L двигателе должен погаснуть вентилятор охлаждения, на всех двигателях перевести HEI-EST в режим обхода, отсоединив разъем «Set Timing».
  4. Разъем «Set Timing» представляет собой провод Tan/Black, который выходит из жгута проводов двигателя рядом с распределителем. На некоторых автомобилях разъем «Set Timing» может находиться на брандмауэре рядом с корпусом двигателя воздуходувки. НЕ отключайте 4-проводный разъем на распределителе. Поместить автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ на холостом ходу двигателя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.
  5. При 3.8L (VIN A) убедитесь, что индикатор «проверить двигатель» не горит. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе. Загорится лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Поместите автоматическую коробку передач (если она оборудована) в «D». Регулировка ГРМ с двигателем на холостом ходу. Повторно подключите 4-проводный разъем распределителя. Сброс кода неисправности блок управления двигателем после корректировки.

ПримечаниеБолее подробную информацию о системах зажигания смотрите в статье HEI-EST зажигание в разделе электрооборудование.

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

ПримечаниеЧастота вращения холостого хода на двигателях с впрыском топлива не должна регулироваться, если не были заменены элементы корпуса дроссельной заслонки. Фактические обороты холостого хода двигателя будут различаться и считаются нормальными.

Воздушный регулирующий клапан на холостом ходу - распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива

  1. На 2.8L (кроме VIN 9), 3.0L и 3.8L двигателях используйте шило для прокалывания крышки винта минимального упора холостого хода. Применить рычажный механизм для снятия крышки. На всех двигателях заземлите ведущий диагностический тест ALDL.
  2. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Подождите 30 секунд. Отсоедините разъем кабеля воздушного регулирующего клапана на холостом ходу (IACV). Снимите диагностический тест ALDL с земли и запустите двигатель. Разместить авто. пер. (если оборудован) в «Д».
  3. Отрегулируйте установочный винт минимального упора холостого хода в соответствии со спецификацией. См. график MINIMUM дроссельный узел MINIMUM обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА МИНИМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА). После регулировки выключить зажигание и вновь подключить разъем IACV. Удалите все коды неисправностей.
ПрименениеХарактеристика
2.8L (VIN S&W)
Авто. Транс.500-600 в «D»
Ман.Транс.600-700
2.8L (VIN 9)Не регулируется
3,0 Л (VIN L)450-550 в «D»
3.8L (VIN B, 3 и 9)450-550 в «D»
4.3L (VIN Z)400-450 в «D»

MINIMUM дроссельный узел обороты холостого хода (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Соленоид холостого хода - 2.8L (VIN X)

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане управления продувкой канистры. Заглушить продувочный шланг. Снимите шланг с пускателя дроссельной заслонки.
  2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или в положение «D»(auto. пер.). Отрегулируйте винт холостого хода, чтобы ограничить обороты холостого хода. Применить 6 в. Рт.ст. для открытия дроссельной заслонки. Для коррекции оборотов поверните пускатель дроссельной заслонки. Подсоедините все шланги.
ПрименениеБордюр холостойПрименен кикер
2.8L 2-Bbl. (VIN X)(1) 600(1) 750
(1) В приводе.
(1)В приводе.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Измерение оборотов холостого хода управляющего плунжера. Схема №19
Схема №20
  1. Снимите плунжер. Измерить и записать длину плунжера (расстояние «А»). (Схема №19) Установите плунжер в регулятор оборотов холостого хода и расположите его так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до регулятор оборотов холостого хода, было меньше расстояния «B». ГРАФИК НАСТРОЙКИ ПЛУНЖЕРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА НАСТРОЙКА ПЛУНЖЕРА Применение Размер «А» в. (мм) Размер «В» в. (мм) 3.8L (VIN A) 41/64»(16,3) 5/16»(8,0)
  2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установить тормоза и заблокировать колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени пребывания к выводу соленоида управления смесью (зеленый). Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Выключите кондиционер (если он оборудован).
  3. Запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока двигатель не включится в работу по замкнутому циклу (игла расходомера начнет колебаться). Остановите двигатель. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с зажиганием в положении «ON», иначе это может привести к повреждению блок управления двигателем.
  4. Отсоедините разъем регулятор оборотов холостого хода от двигателя. Отведите плунжер, подав 12 вольт на клемму «С» и клемму массы «D» электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №20) НЕ оставляйте 12 вольт подключенными к электродвигателю регулятор оборотов холостого хода дольше, чем это необходимо для втягивания плунжера. (Схема №20): Регулировочные соединения регулятора частоты вращения на холостом ходу ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не подключайте источник напряжения между клеммами «A» и «B», иначе внутренний контактный выключатель дроссельной заслонки будет поврежден.
  5. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик времени не начнет изменяться (работа в замкнутом контуре). Поместите передачу в «Д»(авто. пер.). Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте медленный винт холостого хода карбюратора до минимальных оборотов холостого хода органа. При отрегулированном режиме холостого хода поместите передачу в «П».
  6. Выдвиньте плунжер регулятор оборотов холостого хода, подав напряжение 12 вольт на клемму «D» и клемму массы «C» разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №20) Установить трансмиссию в положение «D» и отрегулировать плунжер на максимальное число оборотов холостого хода. Перепроверить регулировочные обороты, прикладывая напряжение для выпуска плунжера (плунжер будет храпать при полном выпуске).
  7. После регулировки перепроверьте расстояние «Б». (Схема №19) Расстояние не должно превышать указанного размера. MINIMUM&MAXIMUM AUTHORITY IDLE обороты в минуту применение Minimum Maximum 3.8L 2-Bbl. (VIN A) 450 900
  8. Уберите плунжер и выключите двигатель, отсоедините все КПА и провода. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите 4-контактный разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Очистите расшифровка кода ошибки, удалив предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей.

Датчик положения дроссельной заслонки

  1. На E2SE и E2ME карбюраторах сверлом 5/64" просверлите отверстие в стальной чашечной пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №21) Не повреждайте головку регулировочного винта.
  2. На всех моделях отключите разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите все 3 клеммы датчика к жгуту. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к клеммам датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B»(2.8L и 3.0L) или «B» и «C»(3.8L).
  3. При включенном зажигании и остановленном двигателе, выключенном форсаже и дроссельной заслонке в заданном положении поверните регулировочный винт TPS до достижения правильного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.
ПрименениеНапряжениеПоложение дроссельной заслонки
2.8L 2-Bbl. (VIN X)0.30Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S)0.55Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W)0.55Неработающий
2.8L распределённый впрыск топлива (VIN 9)(1)Н/Д
3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L)
LeSabre и 880.40(2)
Все остальные0.55(2)
3.8L 2-Bbl. (VIN A)0.46Неработающий
3.8L последовательный впрыск топлива (VIN B, 3 и 7)0.40(2)
4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z)(1)Н/Д
(1) Не регулируется. (2) Установка при расширенном регулятор холостого хода и при базовых оборотах холостого хода.
(1)Не регулируется.
(2)Устанавливается с выпущенным МАК и при базовых оборотах холостого хода.

РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS

Место установки TPS для E2SE. Схема №21
E2SE TPS (TPS на E2ME аналогична). Схема №22

2.8L 2-Bbl.

Отсоедините и заглушите вакуумные шланги на клапане рециркуляция отработавших газов и клапане продувки канистры. Заглушить продувочный шланг. Необходимо установить воздухоочиститель. При регулировке должны быть выключены кондиционер и электровентилятор охлаждения. Проработайте двигатель до прогрева, установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень кулачка. Установить быстрые обороты холостого хода. Подсоедините шланги.

3.8L 2-Bbl.

При выключенном двигателе установите дроссель на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки, и отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ПрименениеМан.Транс.Авто. Транс.
2.8L 2-Bbl. (VIN X)25002500
3.8L 2-Bbl. (VIN A)Н/Д2200
(1) Быстрое бездействие в распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива под управлением блок управления двигателем.
(1)Быстрое бездействие в распределённый впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и центральный впрыск топлива под управлением блок управления двигателем.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН) (1)

Автоматический штуцер

Регулировка не требуется и не возможна.

Топливный насос

Все тесты проводите на медленных оборотах холостого хода. Для моделей с линией возврата топлива, выключайте линию возврата. Для проверки вакуума подсоедините вакуумметр к входу насоса.

ПрименениеХарактеристика
Механический насос
Давление (на холостом ходу)4,0-6,5 фунт/кв. дюйм (.28-.46 кг/см2)
ВакуумМинимум 15 дюймов Hg
Объем1 пинта (.5L) за 30 сек.
Электрический насос - давление
Распределённый впрыск топлива И последовательный впрыск топлива34-40 фунт/кв. дюйм (2,4-2,8 кг/см2)
TBI9-13 фунт/кв. дюйм (0,63-0,91 кг/см 2)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливная система

ПрименениеМодель
2-Bbl. Вара-ДжетРочестер E2SE
2-Bbl. ДвухструйныйРочестер E2ME

КАРБЮРАТОРЫ

ПрименениеМодель
2.8L многоканальный впрыск топливаДвигатели общего назначения
3,0-литровый многопортовый впрыск топливаДвигатели общего назначения
3.8L Последовательный впрыск топлива через портДвигатели общего назначения
4.3L впрыск топлива в корпус дроссельной заслонкиДвигатели общего назначения

Впрыск топлива

Электрическая система

Применение (1)Ток холодной прокрутки при 18°CМинуты резервной емкости
150 А310/31560/75
170 Ампер35570
190 А39090
200 А40575
230 А465115
250 А500/51590/115
270 А550115/135
310 А63090/115
370 А750175
(1) Может использоваться любая из перечисленных батарей, в зависимости от модели и оборудования.
(1)Можно использовать любой из перечисленных аккумуляторов, в зависимости от модели и оборудования.

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели оснащены пускателем с электромагнитным приводом Delco-Remy с обгонной муфтой.

ПрименениеВУсилителиИспытательная частота вращения
2.8L1050-756000-11,900
3,0 л и 3.8L1060-906500-10,500
4.3L1070-1205500-10,700

Технические характеристики стартера

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения.

Применение (1)Ток возбуждения при 12 ВНоминальный выходной ток
Стандартные и необязательные
10SI4,0-4,5 А42
12SI4,0-4,5 А56
12SI4,0-4,5 А67
12SI4,0-4,5 А78
15SI4,0-4,5 А70
15SI4,0-4,5 А85
(1) Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования.
(1)Приложение может использовать любой генератор, указанный в списке, в зависимости от дополнительного оборудования.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Все они используют нерегулируемый регулятор напряжения Delco-Remy, встроенный в генератор переменного тока.

ПрименениеНапряжение
Все13.5-16.0

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Другие статьи — Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6