2.5L 4-CYL - VINS [R,U,2]: Снятие и установка Pontiac Fiero I

Как снять 2.5L 4-CYL - VINS [R,U,2]: снятие и установку

1. Снимите воздухоочиститель, трубу отопительной плиты, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и шланг. Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отделите все электрические соединения, топливопроводы и вакуумные линии от узла центральный впрыск топлива.
2. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, рычажный механизм понижающей передачи и рычажный механизм круиз-контроля, если таковые имеются. Снимите кронштейны рычажной передачи дроссельной заслонки и опору вдали от рабочей зоны.
3. Снять шланг отопителя на впускном коллекторе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и катушку зажигания. Отверните стопорные болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Как установить 2.5L 4-CYL - VINS [R,U,2]: снятие и установку

1. Очистить поверхности головки цилиндров и прокладки впускного коллектора. Установите на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Начинайте все болты только туго пальцем.
2. Нанесите герметик на болты 4, 5 и 6. Затянуть стопорные болты впускной коллектор согласно последовательности и техническим условиям (Схема №2). Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Нанесите герметик на болты 4, 5 и 6. Схема №2

Войти

Снимите воздухоочиститель и трубку предварительного подогрева. Поднимите автомобиль, чтобы открутить выпускной коллектор от выхлопной трубы. Опустить автомобиль для отсоединения выводного провода датчика кислорода. Снимите крепежные болты выпускного коллектора и поднимите коллектор в сторону от двигателя.

Очистите поверхность прокладки выпускного коллектора и головки цилиндров. Установите на головку цилиндров коллектор и новую прокладку. Затянуть болты крепления впускной коллектор в правильной последовательности. (Схема №3) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Затяните болты выпускного коллектора последовательно, используя 2 шага. Схема №3

Войти

1. При охлажденном двигателе снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и все электрические соединения от сборки центральный впрыск топлива. Снимите трубку масломерного щупа.
2. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу. Опустить автомобиль для снятия рычажной передачи дроссельной заслонки и шланга отопителя с впускного коллектора. Снимите катушку зажигания и все соединения проводов с впускного коллектора и головки цилиндров.
3. Отсоедините вакуумную и топливную магистрали. Снимите компрессор кондиционера и расположите вдали от рабочей зоны. Снимите кронштейны генератора переменного тока, кондиционера и верхнего насоса усилителя рулевого управления. Снимите шланги радиатора и крышку клапана.
4. Снимите коромысла, толкатели и болты головки цилиндров. Отдельный подъем головки цилиндров в сторону от двигателя. При необходимости снимите впускной и выпускной коллекторы.

1. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые и не имеют забоин. Установите новую прокладку в положение над штифтами на блоке цилиндров. Осторожно установите головку цилиндров над дюбелями и прокладкой.
2. Нанесите герметик на резьбу болтов. Установите все болты головки цилиндров и последовательно затяните до 18 футов фунтов (25 н.м.). Повторить последовательность затяжки до 22 футов фунтов (30 н.м.), все, кроме № 9, затянуть до 29 футов фунтов (40 н.м.). Повторите последовательность затяжки болтов на 1/3 оборота (120 °) все, кроме № 9, затяните на 1/4 оборота (90 °).
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте наличие утечек жидкости или вакуума и повторно проверьте компрессию цилиндра. Стандартное сжатие цилиндра составляет 965 кПа (9,84 кг/см2) при 1600 об/мин.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Затяните все болты последовательно, используя 3 шага. Схема №4

Войти

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндре.
3. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0,0625 "(1 588 мм) для пружин впуска и выпуска. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины впускного и выпускного клапанов составляет 68-86 фунтов. @ 1,66" (31-39 кг @ 42,2 мм) закрыто. Предельное рабочее давление пружины клапана составляет 170-180 фунтов при 1 254" (51-77 кг при 31,85 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливайте только при необходимости. Не используйте более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Снимите давление воздуха и переходник для установки свечей зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов смазкой. Установите коромысла и затяните.

Снимите впускной коллектор, как описано выше. Снимите 4 крышки толкателя, крепящие гайки, и отделите крышку от колодки.

1. Очистить поверхности боковой крышки и прокладки блока цилиндров. Нанесите непрерывный валик герметика RTV на поверхность прокладки крышки толкателя.
2. Установите крышку с фиксирующими болтами и затяните. Установить впускной коллектор. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Разнесенный вид сборки подъемника. Схема №5

Войти

Снимите крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. С помощью съемника или магнита снимите подъемники.

Схема №6

Войти

1. Чистите и проверяйте, но не смешивайте компоненты, так как детали подобраны по выбору и не взаимозаменяемы. Если подъемник прилипает, разберите и очистите компоненты. Если обратный клапан подъемника не работает, пружина обратного клапана может быть сломана или грязь может препятствовать его закрытию, когда кулачок приводит в действие подъемник. (Схема №6) (Схема №6) Вид толкателя гидравлического ролика в разобранном виде
2. При необходимости очистите или замените компоненты. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок.
3. Осмотрите корпус подъемника на предмет задиров или износа и замените его, если он изношен. Осмотрите зону контакта ролика подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна быть гладкой без ямок и плоских пятен. Осмотрите ролик на свободу перемещения и замените, если ощущается связывание или шероховатость. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации.
4. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).

Смазать основание подъемника и установить в расточку. Проверить контакт подъемников с распределительным валом. Установите направляющие, фиксаторы, толкатели и коромысла. Затяните болты коромысла. Покройте поверхности прокладки герметиком RTV и установите крышку толкателя и крышку клапана. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов или отложений. Переместить поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания стружки.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров.
3. Снимите крышку штока и вытолкните каждый поршень со штоком в сборе из отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки, чтобы проверить размер, износ и повреждение. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №7

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Слегка смазать поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне. (Схема №7) (Схема №7): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока. Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть коленчатый вал до низа его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна с помощью инструмента Piston контакт Tool (J-24086).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм).

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт через поршень и шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление, а штифт не будет отцентрирован в поршне. Давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

1. Снимите узел трансакселя. На ручной трансмиссии снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик.
2. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

1. Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установите козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено.
2. Установите маховик. На ручной трансаксель установите нажимной диск и диск сцепления. Установить узел трансмиссия.

1. Снимите ремни привода двигателя. Снять центральный болт для скольжения ступицы и шкива (шкивов) с коленчатого вала. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Отверните гайки крепления переднего двигателя к люльке.
2. Установить опорное приспособление двигателя (J28467) и поднять двигатель. Открутите крепление двигателя, чтобы снять опорный кронштейн и установить в сборе. Отверните 2 болта масляного поддона к передней крышке и все болты передней крышки к колодке.
3. Слегка потяните переднюю крышку вперед, чтобы отделить крышку от прокладки масляного поддона. При необходимости обрежьте прокладку поддона заподлицо с блоком двигателя с обеих сторон. Снимите переднюю крышку.

Схема №8

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Отрезать лепестки от новой передней прокладки масляного поддона. (Схема №8) Установите на переднюю крышку прокладку, покрытую герметиком. Запрессовать наконечники в отверстия, предусмотренные в крышке. (Схема №8) Модификация передней прокладки масляного поддона. Используйте острый нож, чтобы разрезать прокладку, чтобы получить посадку заподлицо.
2. Нанесите силиконовый герметик на стык у масляного поддона и блока двигателя. Установить приспособление для центрирования уплотнения коленчатого вала (J-34995) в уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
3. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снимите центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Ослабьте болты крепления передней крышки. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установите уплотнение с помощью драйвера уплотнения (J34995). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните.
3. Установите ремни и отрегулируйте натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить центровку шкива и проверить отсутствие утечек масла.

Схема №9

Войти

1. Снять двигатель и установить на стенд двигателя. Снимите крышку клапана, коромысла и толкатели. Снимите впускной коллектор для обеспечения доступа. Снимите боковую крышку толкателя и подъемники клапанов.
2. Снимите распределитель и при необходимости топливный насос. Убедитесь, что опора двигателя надежно закреплена, и снимите переднюю опору двигателя с кронштейном в сборе. Снимите передний шкив, ступицу и крышку шестерни ГРМ.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №9) Снимите распределительный вал и шестерню, протянув ее через переднюю часть колодки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №9) Демонтаж болта упорной пластины. Вид, показывающий отверстия для доступа болтов упорной пластины.
4. С помощью пресса с оправкой и переходника снимите зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместите распределительный вал через отверстие в инструментах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка в распредвале не повредила при снятии.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в валковом прессе с помощью переходников прижимной плиты. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и надавить на распределительный вал до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Если менее 0,0015 "(0 038 мм), замените проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь синхронизирован в положении № 4 стрельбы цилиндра. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и накладке ГРМ при закрытых клапанах).
6. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10

Войти

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J-33049) выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на инструмент и замените методом реверсирования. Убедитесь, что масляное отверстие в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров совпадают. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Отсоедините шкив от насоса (VIN 2). Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса со старым шкивом передайте шкив с помощью съемника шкива (J25034-B или J29785-A). Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Болты водяного насоса также должны быть покрыты герметиком RTV, чтобы избежать утечек хладагента. Установите водяной насос, пока герметик еще влажный, и затяните крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Масляный поддон должен быть слит и снят для доступа. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не беспокоить трубу забора масла на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №11

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. При сборке насоса установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.