- На E2ME карбюраторах сверлом 5/64" просверлите отверстие в стальной чашечной пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №7) Не повреждайте головку регулировочного винта.
- На всех моделях отключите разъем датчик положения дроссельной заслонки. Подключите все 3 клеммы датчика к жгуту. Подключите высокоимпедансный цифровой вольтметр к клеммам датчик положения дроссельной заслонки «B» и «C».
- При включенном зажигании и остановленном двигателе, выключенном форсаже и дроссельной заслонке в заданном положении поверните регулировочный винт ТУК до достижения правильного напряжения. Снимите перемычки и снова подсоедините жгут.
| Применение | Напряжение | Положение дроссельной заслонки |
|---|
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN S) | .55 | Неработающий |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN W) | .55 | Неработающий |
| 2.8L распределённый впрыск топлива (VIN 9) | (1) | Н/Д |
| 3,0 Л распределённый впрыск топлива (VIN L) |
| LeSabre и 88 | .40 | (2) |
| Все остальные | .55 | (2) |
| 3.8L 2-Bbl. (VIN A) | .46 | Неработающий |
| 3.8L последовательный впрыск топлива (VIN 3 и 7) | .40 | (2) |
| 4.3L центральный впрыск топлива (VIN Z) | (1) | Н/Д |
| (1) Не регулируется. (2) Установка при расширенном регулятор холостого хода и при базовых оборотах холостого хода. |
| (2) | Устанавливается с выпущенным МАК и при базовых оборотах холостого хода. |
|---|
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК
E2ME Расположение клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Схема №7
Регулировка клапана выпуска воздуха на холостом ходу (снимите манометр для завершения регулировки на транспортном средстве). Схема №8
