Самодиагностика органов управления двигателем: Прочее Pontiac Aztek I

Типы кодов

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
4. Тип «D» Не связанные с выбросами. Не горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит одну запись стоп-кадра (запись о сбое " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи о сбое сохраняются, когда любой расшифровка кода ошибки установлен. Шесть дополнительных записей о сбое могут быть сохранены в блок управления силовым агрегатом. Записи о сбое будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) содержит типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчика условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения " бедный-богатый / богатый-слабый ".
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль (Если оборудован) Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха (если оборудован) Контролирует работу вторичного воздуха.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет горит и продолжает гореть (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических (кодовых) карт. В случае отказа датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии, обычно известном как режим limp-in, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические сбои могут привести к мерцанию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или загоранию и погасанию после того, как прерывистая неисправность исчезнет. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная ошибка не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неполадки будет стерт из памяти ИКМ. Прерывистые отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами с проводкой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - Коды TEEZ3.4. (ref-152915-S42075885362003030500000)

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Датчик положения коленвала

1. Установить средство сканирования.
2. С помощью сканирующего устройства проверить модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Следить за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Система сканирования предписывает вам выполнить следующие действия: Заблокировать датчик состояния двигателя на холостом ходу. Включить стояночный тормоз транспортного средства. Запустить и удерживать педаль тормоза. Начать работу и работать в режиме холостого хода. Выключить двигатель A / C. Установить передачу в положение " включено " (А / Т) или " выключено " (М / T). Программа сканирования контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполняются ли все условия для продолжения процедуры. Инструмент сканирования отображает только состояние, которое препятствует выполнению этой процедуры. (ref-155075-S27919636112003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
6. С помощью сканирующего инструмента включить процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустить дроссельную заслонку при достижении отсечки топлива.
9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Tearned this зажигание. Если сканирующее устройство НЕ отображает это сообщение и не установлено никаких дополнительных датчиков, см. раздел " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-155075-S24848794192003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Выключить зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Нет центра информации о водителях

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе полностью нажать и отпустить педаль акселератора медленно 3 раза в течение 5 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Если снова появляется сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО), то система контроля ресурса масла двигателя не сбрасывается. Повторить процедуру.

Опциональный информационный центр для водителей

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажимайте кнопку MODE до тех пор, пока DIC не покажет масло LIFE левый/Удержание SET TO RESET.
3. Нажать и удерживайте кнопку SET до тех пор, пока на дисплее не отобразится 100 процентов. Вы услышите 3 гудка и погаснет сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО).при повторном появлении сообщения CHAPE двигатель OLE (МЕНЯЙ МОТОРНЫЕ МАСЛА) сброс монитора не произошел. Повторить процедуру.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Удаленное программирование

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы, связанные с системами зарядки, должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Батарея должна быть заряжена до программирования модуля управления, если напряжение аккумулятора низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою в программировании или повреждению управляющего модуля. Выключить или отключить любую систему, которая может вызвать нагрузку на аккумулятор автомобиля.
2. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключить зажигание
2. Установить Tech 2 на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключить все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве в соответствии с требованиями Tech 2 .
7. Выбрать тип программируемого модуля.
8. Выбрать тип выполняемого программирования.
9. Проверить отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, записать фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline .
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключить Tech 2 и отсоединить Tech 2 от автомобиля.
12. Выключить зажигание
13. Подключить Tech 2 к терминалу Techline .
14. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выбрать Tech 2 в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выбрать тип выполняемого программирования.
17. Проверить отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выбрать тип программируемого модуля.
19. Определить, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Данный выбор используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline. Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Tekline, чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию автомобиля, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выбрать соответствующий файл калибровки.
21. Убедиться, что все соединения защищены.
22. Выбрать Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 .
23. После завершения загрузки выключить Tech 2 .
24. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline .
25. Установить Tech 2 на разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включить технологию 2 .
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выбрать Программа.
30. После завершения загрузки выполнить команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключить Tech 2 .
33. В случае замены модуля управления необходимо выполнить следующие сервисные процедуры: " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", " СБРОС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ " ", ПРОЦЕДУРА ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе ЦИКЛЫ ПРИВОДА и " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПАРОЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА ". (ref-155075-S19437808102003060600000)(ref-155075-S20938813942003060600000)(ref-155075-S08016051632003060600000)(ref-155075-S25865232452003060600000)

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторить процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполнить следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедиться, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедиться, что рабочее программное обеспечение Techline обновлено. Убедиться, что номер калибровочной детали правильно для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, заменить модуль управления (см. статью " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА - AZTEC и RENDEZVOUS ").необходимо запрограммировать сменный модуль управления (ref-155806)

Внешнее программирование

Перед программированием модуля управления

1. Убедиться, что все соединения надежно защищены в следующих местах: Адаптер для программирования вне платы. Tech 2. Модуль управления. Techline терминал.

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. С помощью терминала Techline выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выбрать Tech 2 , Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключить модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 , как описано на клемме Techline . Убедиться, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 выбрать функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отсоединить Tech 2 от адаптера программирования вне платы.
8. Подключить Tech 2 к терминалу Techline .
9. Включить технологию 2 .
10. С помощью терминала Techline введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определить, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выбрать соответствующий файл калибровки.
14. Убедиться, что все соединения защищены.
15. Терминал Techline отображает сводный экран, который суммирует ваши выборы. После подтверждения вашего выбора терминал Techline автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 .
16. После завершения загрузки выключить Tech 2.
17. Отсоединить Tech 2 от терминала Techline .
18. Подключить Tech 2 к адаптеру программирования, установленному вне системной платы.
19. С помощью Tech 2 выбрать обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Технологии 2 выбрать Программа.
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключить адаптер программирования вне платы.

Как настроить новое модуля предотвращения краж

Использовать эту процедуру только при замене модуля предотвращения краж на сменную деталь GM SPO.

1. Подсоединить к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выбрать пункт Setup New VTD модуль в списке данных Vehicle Theft Deterrent, Special Functions.
4. Следовать инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute процедура обучения

Использовать эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключи passkey ® III (PK3).
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. Подсоединить к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедиться, что все энергоемкие устройства на транспортном средстве выключены.
4. С помощью средства сканирования выбрать Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следовать инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоединить сканирующее устройство от транспортного средства и подключить его к терминалу Techline с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline выбрать обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следовать инструкциям, появляющимся на экране терминала.
7. Отсоединить сканирующее устройство от терминала Techline и снова подключить его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа доступа ® III включить зажигание, при выключенном двигателе.
9. С помощью сканирующего устройства выбрать Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 10 минут сканирующее устройство отобразит сообщение «Programming Successful, Turn OFF зажигание»(Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключах и/или паролях при следующем переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное.
12. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
13. С помощью главного ключа доступа ® III запустить автомобиль. Модуль контроля за предотвращением угона теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль продолжения подачи топлива.
14. Выключить зажигание и подождать не менее 15 секунд.
15. С помощью второго главного ключа доступа ® III запустить транспортное средство. Модуль контроля за предотвращением угона теперь получил информацию о втором главном ключе доступа ® II для транспондера.
16. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

30-Minute процедура обучения

Использовать эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключи passkey ® III (PK3).
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. С помощью главного ключа доступа ® III (черный) включить зажигание при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за сигналом безопасности, примерно через 10 минут сигнал отключится.
3. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
4. Повторить шаги 1-3 еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью главного ключа доступа ® III запустить двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистить все расшифровка кода ошибки.

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-155075-S40077356142003060600000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, один, а иногда несколько диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются, когда расшифровка кода ошибки кислорода (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), входящих в монитор, работают и прошли), либо любой из коды неисправностей, входящих в монитор, осветил индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Прервано питание или масса модуля управления.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оснащено системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Кислородный датчик (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик подогреватель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица. Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не указываться в списке состояния системы. Эти тесты постоянно проводятся на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Резюме

При отсутствии жестких датчиков неисправности, наличии признаков управляемости или прерывистых датчиках перейдите к статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-152915)

" Азтэк "

Электросхемы приведены в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " статьи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154431-S25756992772003051400000)

Встреча

Электросхемы приведены в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " статьи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154437-S03869911902003051400000)