Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов: Прочее Pontiac Aztek I

Возможные причины и исправления

Проверить следующие пункты

1. Цепи топливной системы для правильной работы. См. раздел ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
2. Низкое давление топлива. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
3. Неисправны топливные форсунки. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
4. Загрязнение топлива.
5. Проверить любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
6. Осмотреть все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
7. Осмотреть свечи зажигания на предмет надлежащего диапазона нагрева и досягаемости.
8. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
9. Если в катушках нет искры, проверить катушку зажигания на наличие трещин, угарного следа / дуги, значение сопротивления катушки вне диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на отсутствие признаков возникновения дуги, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения чехла свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления вне интервала (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, либо поврежденную системную проводку.
10. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа неправильно обгоревшего зазора или поврежденных электродов ненадлежащего диапазона нагрева или досягаемости.
11. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
12. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
13. Ограничение потока воздуха к радиатору или ограничение потока воды через радиатор.
14. Неработающие электрические контуры вентиляторов охлаждения.
15. Правильный раствор хладагента должен быть смесью 50 / 50.
16. Избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов.
17. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
18. Неправильные основные детали двигателя. Осмотреть головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанного механизма, поршни и т. д.
19. Проверить датчик Ckp " B " на внутреннее короткое замыкание. См. Электронная система зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
20. Проверка правильности работы системы рециркуляция отработавших газов. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
21. Осмотреть вход переключателя диапазона трансмиссия, когда транспортное средство находится в переключателе привода и передачи в приводе или повышающей передаче. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в автоматических коробках передач.
22. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Применение TCS слишком рано может вызвать детонацию двигателя.
23. Если показания сканирующего устройства в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак бензином заведомо хорошего качества с минимальным октановым числом 87 и провести повторную оценку эксплуатационных характеристик автомобиля.

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Мониторинг основных процедур диагностики зажигания 24X и сигнала датчика положение распредвала не приводит к появлению параметров на сканирующем приборе. Если оба не отвечают, немедленно проверить цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. Контролируйте параметр 3x в сканирующей аппаратуре. (ref-152619-S40142985842003021700000)
3. Проверить состояние датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Убедиться, что сотовая структура сенсора МАФ не повреждена. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Проверить низкое давление топлива, см. диагностику топливной системы в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
5. Испытание на загрязненное топливо.
6. Убедиться, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
7. Проверить правильность выходного напряжения зажигания.
8. Если искра на катушках отсутствует, осмотреть катушку на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродистого следа, повреждения кожуха свечи зажигания, защемления, неправильной прокладки или значение сопротивления вне заданного диапазона (3000 Ом на фут). Опрыскивание вторичных проводов зажигания легким туманом воды может помочь обнаружить неустойчивую проблему. Напряжение дуги зажигания приведет к заземлению при повреждении вторичного компонента или неисправном соединении системы зажигания.
9. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет наличия засоренных свечей трещины изнашивают ненадлежащий зазор, обгоревшие или поврежденные электроды, неправильный диапазон нагрева или досягаемость. Если свечи загораются газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свеек зажигания.
10. Проверить компрессию. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровое изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано залипанием или утечкой клапанов, износом кулачков распределительного вала, фаз газораспределения, изогнутыми толкателями, изношенными коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверить наличие избыточного масла в камере сгорания, вызванного негерметичностью уплотнений клапанов. (ref-152619-S15977923652003021700000)
11. Осмотреть впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
12. Проверить работу сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в автоматических коробках передач.
13. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловую бедствие или возможный внутренний отказ. Проверить возможное засорение каталитического нейтрализатора.

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверить исправность цепей топливной системы. Обратитесь к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
3. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
6. Проверить любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
7. Осмотреть все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
8. Проверить условия, которые могут привести к неправильной частоте вращения на холостом ходу: Подделка корпуса дроссельной заслонки, чрезмерные отложения или повреждение. Проверить ограниченную систему впуска воздуха или большую утечку вакуума. Убедиться в том, что воздуховоды воздухозаборника не разрушились. проверить, нет ли неправильной установки или утечек, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
9. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку цепи. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Контролируйте параметры сигнала датчика проворота 24X и датчика положение распредвала на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверить цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
11. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, проверить датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверить цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, сигнальную цепь частоты вращения двигателя и цепь низкого эталона немедленно становятся на короткое замыкание. (ref-155075-S27919636112003060600000)
12. Испытайте Ckp-датчик " B " для внутреннего короткого замыкания. Обратитесь к диагностике электронной системы зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л изделия AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
13. Проверить систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
14. Испытайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы. См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S32939651532003031900000)
15. Проверить входной сигнал переключателя диапазонов работы трансмиссии, когда транспортное средство находится в состоянии привод (привод), а селектор переключения передач - в положении привод или Overdrive (привод или повышающая передача).
16. Осмотреть на предмет погнутых колец прерывателя балансира или поврежденного датчика положения коленчатого вала.
17. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
18. Если в катушках нет искры, проверить катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне диапазона (5000-800 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпака свечи, защемления или неправильной трассировки. Проверить сопротивление проводов свечи зажигания (3000 Ом на фут). Убедиться в наличии неисправного модуля зажигания, проводки системы зажигания, ослабленной подачи питания модуля зажигания или массы, либо поврежденной проводки системы.
19. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет наличия загрязненных свечей, трещин, износа, неправильного зазора, перегоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или вылета. Проверить, не засорены ли свечи зажигания газом или маслом. Причина загрязнения должна быть определена перед заменой свечами зажигания. Проверить компрессию. См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУРАХ ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровый клапан AZTEK и RENDEZVOUS изделие. Низкое сжатие может быть вызвано из-за счет заедания или протечки кулачковых клапанов. (ref-152619-S15977923652003021700000)
20. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотреть выпускную систему для поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловой дистресс или возможный внутренний отказ. Проверить возможное засорение каталитического нейтрализатора.
21. Условие промаха двигателя может быть вызвано электромагнитными помехами (EMI) в эталонной цепи. EMI- обычно можно обнаружить, контролируя обороты двигателя с помощью сканирующего инструмента. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя указывает на наличие ЭМИ. Если проблема существует, проверить прокладку вторичных проводов зажигания или высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием.

Проверить следующее

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
6. Осмотреть на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
7. Убедиться, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Проверить короткое замыкание между положительным напряжением батареи и любой из цепей питания зажигания.

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на предмет смещения значения. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS или подключить сканирующее устройство и сравнить температуру охлаждающей жидкости с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. ДЭХ и ИАТ должны быть в пределах 3°C от каждого другого датчика температуры испытания вне диапазона температура охлаждающей жидкости. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Проконтролировать наличие параметров на датчике крена 24X и сигнала датчика ОГТ на сканирующем приборе. Если оба не отвечают, протестируйте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и rendezvous article. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Контролируйте параметр 3x датчика поворота коленчатого вала на сканирующем инструменте. Если параметр 3х датчика поворота кривошипа не отвечает, проверить датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Осмотреть цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс, сигнальную цепь частоты вращения двигателя низкого разрешения и опорную цепь низкого уровня на наличие перерывов. В случае обрыв или замыкания этих цепей они могут не сразу установить расшифровка кода ошибки, но при этом диагностика может привести к жалобам на просачиваемость см. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет правильной установки и условий. Датчик MAФ с поврежденной сотовой структурой может привести к жесткому запуску.
6. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждений, неплотности крепления, неправильной установки или утечек, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
7. С помощью сканирующего инструмента проверить работу регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Задать частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и вернуться к пусковым оборотам. Если обороты двигателя не изменяются при подаче команды, диагностировать цепь IАС.
8. Проверить систему рециркуляция отработавших газов на предмет надлежащего уплотнения / соединений и эксплуатации. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
9. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
10. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Проверить неисправные топливные форсунки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS ". (ref-153136)
12. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
13. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках нет искры, проверить катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления вне установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное подключение питания модуля зажигания или массы, или поврежденную системную проводку.
15. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Избыток масла в камере сгорания.
18. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
19. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанного механизма, поршни и т. д.

Проверить наличие следующих элементов

1. Поиск бюллетеней.
2. Мониторинг нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в самодиагностике - 3.4L Изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Xtagх1 должен быстро реагировать на различные положения дросселя. Если нет, проверить xtax2 на наличие силикона или других загрязнений из топлива или использование неправильного уплотнителя RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Проконтролировать наличие параметров на сканирующем приборе датчика кривошипа 24X и сигнала датчика СМР. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверить цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи питания, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, осмотреть датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверить цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, сигнальную цепь частоты вращения двигателя и цепь 3x низкий reference circutts немедленно становятся. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Проверить датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
6. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
7. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую электропроводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, поврежденных участков, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком МАФ и корпусом дроссельной заслонки. (ref-155075-S27919636112003060600000)
8. Проверить работоспособность системы рециркуляция отработавших газов.
9. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
10. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
12. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
13. Осмотреть любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне.
14. Осмотреть любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
15. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
16. Если в катушках нет искры, проверить катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещин, углеродного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления вне установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное подключение питания модуля зажигания или массы, или поврежденную системную проводку.
17. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
18. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
6. Проверить любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
7. Осмотреть все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
8. Проверить датчик Ckp " B " на внутреннее короткое замыкание. См. Электронная система зажигания в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S40142985842003021700000)
9. Используя сканирующее устройство, проконтролировать систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Если задержка детонации превышает 10-12 градусов, отсоединить Ks и заземлите разъем жгута датчика. Следить за задержкой детонации на сканирующем приборе. Не должно быть задержки детонации, если она все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. Осмотреть систему рециркуляция отработавших газов на предмет правильности работы. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
12. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности крепления, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
13. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках отсутствует искра, осмотреть катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
15. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Избыток масла в камере сгорания, вызванный негерметичностью уплотнений клапанов.
18. Низкое сжатие цилиндра. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
19. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как головки цилиндров, распределительный вал, компоненты клапанной системы, поршни и т. д.
20. Проверить выхлопную систему на наличие любых возможных ограничений. Осмотреть выпускную систему для выявления поврежденных или разрушенных труб. Проверить глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. проверить, возможно ли засорение каталитического нейтрализатора. Тест на правильную работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ коробках ПЕРЕДАЧ.

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней.
2. Следить за привычками владельца. Включен ли режим A / C и размораживатель? Шины находятся под правильным давлением? Слишком тяжелые грузы перевозятся? Ускорение слишком много, слишком часто?
3. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. Диагностика электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
4. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
5. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
6. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
7. Убедиться, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Осмотреть на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
9. Осмотреть параметры сигнала датчика проворота 24X и датчика положение распредвала на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, проверить цепь питания датчика. Оба датчика используют общую цепь питания. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Осмотреть систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха.
11. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
12. Проверить правильность работы спидометра.
13. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
14. Если в катушках отсутствует искра, осмотреть катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
15. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
16. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
17. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
18. Осмотреть на предмет неправильного или неисправного термостата двигателя.
19. Проверить компрессию двигателя. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ДИАГНОСТИКИ - 3,4-литровое изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано залипанием или утечкой клапанов, изношенными кулачками распределительного вала, фазами газораспределения, изогнутыми толкателями, износившимися коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверить наличие избыточного масла в камере сгорания, которое может быть обусловлено протечью уплотнений клапана. (ref-152619-S15977923652003021700000)
20. Для неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т. д.
21. Проверить работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
22. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушители на тепловую бедствие или возможный внутренний отказ. Проверить возможное засорение каталитического нейтрализатора.

Возможная причина и исправление

Проверить следующие пункты

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
3. Канистра с ограничением испарительных выбросов (EVAP).
4. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
5. Высокое давление паров по Рейду (Rvp) или высокая температура топлива.
6. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.
7. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
8. Контейнер EVAP заблокирован.
9. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
10. Ограниченные или защемленные линии паров EVAP.
11. Заблокированный шланг / труба заливки топлива или обратный клапан заливки топлива.
12. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
13. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застревает в открытом состоянии или протекает.

Проверить следующие пункты

1. Поиск бюллетеней
2. Проверить цепи топливной системы на правильность работы. См. диагностику электрических цепей топливного насоса в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
3. Проверить низкое давление топлива, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
4. Проверка неисправных топливных инжекторов. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S29653111982003031900000)
5. Осмотреть на предмет загрязнения топлива.
6. Осмотреть на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
7. Убедиться, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.
8. Проверить все предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне.
9. Проверить все предметы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя сканирующий инструмент, долгосрочная компенсация топлива значительно находится в положительном диапазоне.
10. Проверить условия, которые приводят к неправильной частоте вращения на холостом ходу. Проверить на предмет фальсификации корпуса дроссельной заслонки, чрезмерных отложений или повреждений. Убедиться в ограниченной системе впуска воздуха или большой утечке вакуума.
11. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
12. Осмотреть вентиляционный клапан картера на предмет правильной работы. См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S32939651532003031900000)
13. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
14. Проверить наличие параметров датчика проворота 24X и сигнала положение распредвала на сканирующем приборе. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба не отвечают, протестируйте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную схему подачи питания, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp " A " и CCP на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
15. Контролируйте параметр 3x на сканирующем инструменте. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если 3x не отвечает, осмотреть датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверить цепь управления зажиганием (Ic), схему контроля фаз газораспределения, сигнальную цепь частоты вращения двигателя низкого разрешения и опорную цепь низкого уровня на наличие перебоев. (ref-155075-S27919636112003060600000)
16. Проверить систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
17. Проверить вход переключателя диапазона трансмиссия, когда транспортное средство находится в режиме привод (Привод), а селектор переключения передач - в режиме привод (Привод) или Overdrive (Повышающая передача).
18. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
19. Если в катушках отсутствует искра, осмотреть катушки на наличие трещин, угарного следа / дуги или значения сопротивления вне указанного диапазона (5000-8000 Ом). Проверить провода свечи зажигания на наличие признаков дугообразования, перекрестного горения, трещины, угольного следа, повреждения колпачка свечи, защемления, неправильной прокладки, либо значение сопротивления за пределами установленного диапазона (3000 Ом на фут).проверить неисправный модуль зажигания, проводку системы зажигания, неплотное питание модуля зажигания или соединение с землей, или поврежденную системную электропроводку.
20. Снять свечи зажигания и осмотреть на предмет засорения свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших или поврежденных электродов, ненадлежащего диапазона нагрева или достижения.
21. Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.
22. Осмотреть механическую часть двигателя на предмет низкого сжатия. Обратитесь к разделу " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР - изделие 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Низкое сжатие может быть вызвано заеданием или утечкой клапанов, изношенными кулачками распределительного вала, фазами газораспределения, изогнутыми толкателями, износившимися коромыслами или сломанными клапанными пружинами. Проверить наличие чрезмерного количества масла в камере сгорания, которое может возникнуть из-за счет утечки уплотнений клапана. (ref-152619-S15977923652003021700000)
23. Осмотреть на предмет неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д.
24. Осмотреть выхлопную систему на наличие поврежденных или обрушившихся труб.
25. Осмотреть глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа.
26. Проверить, возможно ли засорение трехкомпонентного каталитического преобразователя. См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S15977923652003021700000)
27. Условие промаха двигателя может быть вызвано электромагнитными помехами (EMI) в эталонной цепи. EM1 обычно можно обнаружить, контролируя обороты двигателя с помощью сканирующего инструмента. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя указывает на наличие EM2. Если проблема существует, проверить прокладку вторичных проводов зажигания, высоковольтных компонентов, например, около цепей управления зажиганием.
28. Осмотреть на наличие проходов впускного и выпускного коллекторов для заливки вспышки.

Проверить наличие следующих элементов

1. Поиск бюллетеней.
2. Убедиться, что водитель понимает работу коробки передач муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и компрессора кондиционера воздуха, как указано в руководстве владельца. Сообщите клиенту о том, как работает сцепление TCS и A / C.
3. Контролируйте нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ кода неисправности выхлопа " в самодиагностике - 3.4L изделие AZTEK и RENDEZVOUS. Xtagх1 должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если нет, проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие силикона или других загрязнений из топлива или использование неправильного уплотнителя RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155075-S27919636112003060600000)
4. Осмотреть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую проводку. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
5. Осмотреть воздуховоды воздухозаборников на предмет смятия, повреждений, неплотности крепления, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
6. Проконтролировать параметры датчика проворота 24X и сигнала сенсора положение распредвала на сканирующем приборе. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если оба датчика не отвечают, проверить каждую цепь питания датчика. Каждый датчик использует отдельную цепь питания, но внутренне подключен к питанию. Протестируйте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. (ref-155075-S27919636112003060600000)
7. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если параметр 3х датчика коленчатого вала не отвечает, проверить датчик Ckp " B " и связанные цепи на наличие прерываний. Осмотреть цепь управления зажиганием (Ic), схему управления синхронизацией Iс низким разрешением, цепь сигнала частоты вращения двигателя и короткозамкнутыми цепями. (ref-155075-S27919636112003060600000)
8. Проверить датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
9. Проверить систему рециркуляция отработавших газов на правильность работы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Проверить давление топлива согласно " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-152619-S32565021802003021700000)
11. Осмотреть на наличие загрязненного топлива.
12. Убедиться, что каждый жгут топливных инжекторов подключен к соответствующему топливному инжектору / цилиндру.
13. Проверить любые предметы, которые могут привести к обогащению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная балансировка значительно находится в отрицательном диапазоне.
14. Осмотреть все элементы, которые могут привести к обеднению двигателя. Используя инструмент сканирования, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне.
15. Проверить правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
16. Проверить работу ШТК.
17. Осмотреть выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотреть выхлопной системы на наличие поврежденных или рухнувших труб. Проверить глушитель на тепловой дистресс или возможный внутренний отказ. Провести испытание на возможное засорение каталитического нейтрализатора, проверив противодавление выхлопных систем.

Ограниченный выхлоп

Для сдвоенных выхлопных систем быстрая проверка потока отработавших газов поможет определить, какая сторона выхлопной системы ограничена. Сторона с меньшим потоком выхлопа является стороной, которая будет подозрительной, и там следует начать диагностику. Чтобы диагностировать систему выпуска, обратитесь к разделу " ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ " под заголовком " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-152619-S15977923652003021700000)

Прерывистость

Предварительный

Перед запуском провести контрольную проверку системы диагностики (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS). (ref-155075-S24848794192003060600000)

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверить все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверить соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовый световой индикатор или цифровой вольт-омметр (DVOM) может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность схемы нести достаточный ток. Убедиться, что схема может видеть электрические схемы питания, необходимые для работы.
2. Проверить все цепи массы модуля управления и массы системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверить массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверить соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедиться, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. ЗАЗЕМЛЕНИЕ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование СПМ

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверить, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте PCМ с помощью самого современного программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S39693243352003060600000)

Дублирование условий отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные " стоп-кадр / отказ ", где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру: Просмотрите и записать данные инструмента " стоп-кадр / отказ ". Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных " стоп-кадр / отказ ", насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях, достаточных для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативный метод состоит в том, чтобы управлять автомобилем с DVOM, подключенным к подозреваемой цепи. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства.

Vehicle Data Recorder (J-42598) подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. Регистратор данных автомобиля собирает данные для последующего поиска и анализа техником. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных автомобиля для получения дополнительной информации.