Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Aztek/Pontiac Aztek I (2001-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Pontiac Aztek I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Давление сжатия цилиндра

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. Характеристики сжатия см. В таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 11 футов фунтов (15 Н.м). (ref-152619-S26845786512002123000000)

ПрименениеТехнические условия - фунт / кв. дюйм (к Па)
Нормальное давление сжатия(1)
Минимальное давление сжатия(1)
Дисперсия сжатия(2)
(1) Самое низкое показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от самого высокого показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па). (2) Информация не доступна от производителя.
(1)Наименьшее показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па).
(2)Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ

Утечка давления сгорания в цилиндре

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять свечи зажигания. Установить тестер утечки головки цилиндра (J-35667-A). Измерить каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты.
  2. Подайте давление воздуха на баллон течеиспытатель. Записать показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Нормальная утечка цилиндра составляет от 12 до 18 процентов. Отметить любой цилиндр с большей утечкой, чем другие цилиндры. Любой цилиндр с 30-процентной утечкой или более требует обслуживания.
  3. Осмотреть следующие основные участки, чтобы правильно диагностировать утечку в цилиндре. Если из впускной или выпускной системы слышен воздух, снять крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндра. Убедиться, что оба клапана закрыты. Проверить головку цилиндра на предмет сломанной пружины клапана или удалить и осмотреть подозрительную головку цилиндров. При появлении воздуха из системы картера у трубки заливного масла картера извлечь поршень из подозрительного цилиндра; осмотреть поршень и шатун в сборе; осмотреть блок двигателя, если обнаружены пузырьки в радиаторе, и осмотреть обе головки блока цилиндров.
  4. После проверки снять тестер утечки, установить свечи зажигания и подсоединить кабель отрицательной батареи.

Противодавление выхлопной системы

Прежде чем заменять какие-либо компоненты, проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Использовать вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр следующим образом

  1. Проверить на кислородном датчике - Снять кислородный датчик. Установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения проверки перед установкой накройте резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Предварительные проверки

Перед выполнением следующих проверок проверить состояние аккумуляторной батареи, частоту вращения коленчатого вала двигателя и наличие достаточного количества топлива в баке. После любого ремонта выполнить проверку системы диагностики (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ") под заголовком СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНЕТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS). (ref-155075-S24848794192003060600000)

Сброс давления в топливной системе

ПредупреждениеСнять крышку топливного бака и стравите давление в топливной системе перед обслуживанием любых компонентов, связанных с впрыском топлива. После стравливания давления в топливной системе может выделиться небольшое количество топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или топливных соединений. Перед отсоединением накройте компоненты топливной системы магазинным полотенцем. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеТопливная система находится под давлением, перед обслуживанием топливной системы необходимо стравить давление.

Ослабить стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снять смотровой щиток впускного впускной коллектор сверху двигателя. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить крышку заправочной горловины топлива. Установить переходник фитинга манометра давления топлива (J-34730-262) к соединению для испытания под давлением топлива. Установить манометр давления горючего (J-34730-xtangx2) к адаптеру манометрического давления на топливном рельсе. Завернуть напорное полотенце вокруг шланга при установке манометрового указателя топлива, чтобы впитать утечку топлива. 1A

Системы зажигания

ПримечаниеДля дополнительной диагностики системы зажигания и компонентов см. раздел " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S24577043202003031900000)

Датчик положения распредвала

Для проверки процедур и спецификаций выполнить соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Датчик положения коленвала

Для проверки процедур и спецификаций выполнить соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Схема №1
Схема №2
Схема №3

Реле зажигания

См. " РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S17902470892003041400000)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Частота вращения холостого хода и синхронизация зажигания контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неправильная частота вращения холостого хода обычно вызвана грязной дроссельной заслонкой или утечкой вакуума. Убедиться, что все компоненты вакуума функционируют должным образом.

" Азтэк "

Электросхемы приведены в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " статьи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154431-S25756992772003051400000)

Встреча

Электросхемы приведены в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " статьи ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154437-S03869911902003051400000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры