Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Обзор Pontiac Aztek I

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 3 - На этом этапе определяется, обеспечивает ли реле зажигания перечисленные предохранители напряжением.
2. 5 - Этот этап определяет, работает ли топливный насос электрически.
3. 6 - Если все параметры цилиндр форсунка цепь Status показывают неисправность, это указывает на состояние цепи питающего напряжения инжектора.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ -- ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после выполнения проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены коды неисправностей P0101, P0230, P0336, P0601, P0602, P1626, XTC x6 или xtagen x7, выполнить диагностику коды неисправностей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. P1630 P1631 (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. Используя тестовую лампу, проверить обе стороны следующих предохранителей: ELEC, ENG и топливо INJ. Горит ли тестовая лампа хотя бы на одной стороне перечисленных предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте или заменить реле зажигания.
4. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания. Установить искровой тестер (J 26792) на провод свечи. Попробуйте запустить двигатель. Присутствует ли искра в искровом тестере? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте электронную систему зажигания. См. " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-152619-S40142985842003021700000)
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - диагностируйте электрическую цепь топливного насоса (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-152619-S32565021802003021700000)
6. Контролируя параметры состояния цепи инжектора цилиндра 1-6 с помощью сканирующего инструмента, проверните двигатель. Все ли параметры схемы инжектора цилиндров отображаются как OK во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте топливный инжектор. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S02728456852003031900000)
7. Выключить зажигание, установить на место все отсоединенные компоненты. Установить манометр давления топлива (J 34730-1A). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включить топливный насос. Находится ли давление топлива в пределах 52-407 кПа (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить диагностику топливной системы. См. " топливо SYSTEMS ". (ref-152619-S32565021802003021700000)
8. Проверить разрушенный канал воздухозаборника, элемент воздушного фильтра ограниченного доступа, загрязненные свечи зажигания, механическое состояние двигателя или ограниченную систему выпуска выхлопных газов. Проверить значение датчика температура охлаждающей жидкости (датчик температура охлаждающей жидкости НЕ близок к фактической температуре двигателя), сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление с другим транспортным средством (параметры должны быть близки по значению) или проверить датчик положения дроссельной заслонки на предмет застревания в диапазоне. Вы нашли и исправили исправили? если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема возникает периодически.
9. С помощью сканирующего инструмента очистить все установленные коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли и продолжает работать двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
10. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте пораженный DTS. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. Если нет, система в порядке. (ref-155075-S27919636112003060600000)

Описание системы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает топливный насос в баке при включенном зажигании. Топливный насос будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и блок управления силовым агрегатом- получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, то ИКМ выключит топливный насос через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунд после прекращения работы двигателя. Топливная помпа прикреплена к датчику топлива и предназначена для обеспечения подачи топлива под давлением выше давления, необходимого отдельным топливным инжекторам.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 - На этом шаге проверяется работа топливного насоса.
2. 4 - Этот этап проверяет внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого испытания, то указывается внутренняя потеря давления.
3. 6 - этот шаг проверяет регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. При применении разрежения в двигателе давление должно упасть на указанное значение.
4. 9 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива на утечку из вакуумного отверстия. Если при включенном топливном насосе происходит утечка топлива из регулятора давления топлива, заменить регулятор давления.
5. 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между переходником отсечки топливной трубки и топливным насосом.
6. 11 - Этот шаг проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого теста, топливные инжекторы не пропускают топливо.
7. 14 - Этот шаг проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива
8. 16 - Этот шаг определяет, является ли регулятор давления топлива или топливный насос причиной низкого давления топлива. Если давление поднимается выше указанного значения, топливный насос в порядке.
9. 18 - Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы с давлением топлива. Тщательно проверить все электрические цепи топливного насоса.

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ изделия САМОКОНТРОЛЬ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS, после проверки системы диагностики переходите к следующему шагу. (ref-155075-S24848794192003060600000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса, см. " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-153136-S34895118782003041400000)
3. Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Установить манометр топлива (J-34730-xtax1) и переходник фитинга манометра давления топлива (хтагх12-262). Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подайте команду топливному насосу (топливный насос работает около 2 секунд) для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускайте двигатель. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 52-59 фунт / кв. 1A J-34730
4. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива падает более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Сбросьте давление топлива до 10 фунтов на квадратный дюйм (69 к Па). Проконтролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Падает ли давление топлива более 2 фунтов на кв.дюйм (14 КП а)? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигания, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Давление топлива падает на 3-69 кПа (21-69 КП а) при запуске двигателя? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями заказчика. Контролируйте параметры топлива при помощи сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующий прибор на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " под изделием САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S24848794192003060600000)
8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, контролируйте манометр давления топлива и работайте двигатель на холостом ходу. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 12-14 дюймов рт.ст. (34-47 к Па) на регулятор давления топлива. Падает ли давление топлива до 3-10 фунт / кв. дюйм (21-69 к Ра) при подаче вакуума? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Проверить, нет ли течи топлива из вакуумного порта регулятора давления. Не протекает ли топливо в регуляторе давления топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливных рельсовых трубопроводов. Установить переходники отсечки топливного трубопровода (J-37287) между топливными шлангами и топливными рельсовыми трубопроводами. Открыть клапаны на запорных адаптерах топливного трубопровода; включить зажигание, при выключенном двигателе; подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента; получить максимально возможное давление топлива; прокачать воздухом манометр давления топлива до закрытия топливопорожки клапана. (ref-152619-S00388317402003021700000)
11. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран топливоподводящей трубы; включить зажигание при выключенном двигателе; дать команду на включение и отключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента; закрыть перекрывной клапан топливоотводящего трубопровода; контролировать давление топлива по манометру в течение одной минуты; остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23, а если нет - к шагу 20.
12. Превышает ли давление топлива 407 кПа (427 к Па)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Присоединить отрезок гибкого топливного шланга к выходному каналу топливопровод. Поместить открытый конец гибкого топливного рукава в утвержденный бензиновый баллон. Включить воспламенение, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет - перейти к следующему шагу.
15. Проверить обратный трубопровод топливопровода и выпускной канал топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установить переходники отсечки топливного трубопровода (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом 52. Открыть клапан в топливопроводе, чтобы перекрыть переходник. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выпустите воздух из топливной системы. Следить за манометром давления топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (517 к Па). Избыточное давление может повредить топливную систему. Медленно закрыть кран на топливном насосе с помощью насоса.
17. Осмотреть топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на предмет ограничения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет - переходите к следующему шагу.
18. Проверить разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Извлечь узел датчика топлива. Осмотреть гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, соединители жгутов топливных насосов - на предмет плохих соединений, топливный фильтр - на отсутствие ограничений или загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную линию возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Заменить регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
24. Заменить топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.