3,8 л V6 - VINS [B, 3]: Прочее Pontiac 6000 I

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Головка блока цилиндров

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

При чрезмерном зазоре штока клапана заменить клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана. Направляющие для клапанов увеличенного размера и расширители для направляющих клапанов поставляются с увеличенными размерами 0 003 "(0,08 мм), 0 006" (0,15 мм) и 0 010 "(0,25 мм). При восстановлении всегда использовать следующий расширитель большего размера и сменный клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

На направляющих впускного клапана установлены масляные уплотнения штока клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

1. Со снятыми поршнем и штоком в сборе тщательно очистить расточку цилиндра. Осмотреть отверстие на конусность или некруглость.
2. Если цилиндр сужается более чем на 0 005 «(0,13 мм) или является некруглым более чем на 0 003»(0 076 мм), необходимо расточить цилиндр и установить поршень и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под углом 90 ° к поршневому пальцу и на 0,25 "(6,35 мм) ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Поместить кольцо в отверстие цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в отверстии, где не будет происходить износа кольца. Головкой поршня расположить кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерить щупом зазор между торцами кольца. Если это не соответствует спецификации, аккуратно припилите концы колец, используя гладкий напильник, чтобы получить правильный зазор между кольцами. (Схема №40)

Проверка зазора торца поршневого кольца. Поместить кольцо в нижней части хода поршня. Схема №40

Войти

Поршневые пальцы

1. Поршневой палец - прессовая посадка в шатуне. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и пресса снять поршневой палец и отделите поршень от штока. (Схема №41)
2. Осмотреть штифт на предмет износа и/или задиров. Проверить зазор пальца в поршне. При превышении зазора необходимо заменить поршень и палец в сборе.
3. Установить шатун в правильное положение для крена, в котором устанавливаются поршень и шток. Смазать поршневой палец и запрессуйте его в поршень и шток с помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и запрессуйте в процессе демонтажа. (Схема №41)

Демонтаж и монтаж поршневого пальца. Схема №41

Войти

Шатунные подшипники

1. При снятом колпачке шатуна осмотреть подшипники на предмет отслаивания или износа. Проверить шатунную шейку на задиры или канавки. Измерить микрометром шейку стержня и проверить шейку на некруглость. Внекруглость шейки не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм).
2. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), то для получения правильного зазора можно установить подшипник с подбором размера.
3. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Измерить щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.026" (.13-.66 мм).

Основные подшипники

1. Верхние половины подшипников имеют канавки для подачи масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника крышки не имеют канавок. После снятия крышки основного подшипника осмотреть подшипник на предмет отслаивания или задиров.
2. Осмотреть шейку коренного подшипника на предмет износа или канавок. Проверить цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний подшипник, поместить шплинт в масляное отверстие коленчатого вала и проверните коленчатый вал. При установке крышек подшипников стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
3. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), для получения правильного зазора можно установить подшипник с выбранной посадкой и заниженными размерами. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Боковые уплотнения крышки главного подшипника

По бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнители. Уплотнения имеют немного заниженные размеры при установке (и могут течь), так как неопреновая композиция набухает в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.

Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 5 минут. После установки пломб постучите по ним в колпачок рукояткой молотка. Перед установкой нанести герметик на ответную поверхность крышки коренного подшипника.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 255 кПа (2,60 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в переходнике масляного фильтра и является нерегулируемым.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Система смазки двигателя. Схема №42

Войти