Центровка упорного подшипника
- Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
- Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените упорный подшипник No5 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.0035-.0085" (.09-.22 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
- Если люфт торца не соответствует спецификации, осмотрите поверхности упорного подшипника на предмет повреждений или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.
Схема №1
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установить калибровочную пластину циферблатного индикатора на фланце. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль. (Схема №1) (Схема №1) Проверка биения фланца коленчатого вала. Запишите показания на каждой бобышке болта крепления коробки передач.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают указанные, установить на место измерительный диск и повторно проверить биение фланца. Если биение чрезмерное, замените коленчатый вал. Проверьте резьбовые отверстия, при необходимости прочистите и повторно коснитесь.
