Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар насоса ГУР до заданного уровня. НЕ используйте ATF. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, слегка соприкасаясь с упорами рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавить жидкость.
- Процесс стравливания может быть повторен несколько раз, чтобы полностью стравить весь воздух из системы. При нормальной наружной температуре или между отметками MIN и MAX при нормальной рабочей температуре измерительный щуп должен показывать FULL COLD.
2.5L
- Натяжение ремня усилителя рулевого управления регулируется путем регулировки положения насоса усилителя рулевого управления. Для проверки натяжения ремня используйте калибр Poly-V Burroughs или аналогичный калибр. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень считается использованным после 15 минут эксплуатации. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (кг) Используется ремень Lbbs. (кг) 2.5L Нет Динамcaravan и Voager 105 (48) 80 (48 80 (36).80 (36 Ddakakota) 1). (ref-52465-S30997625542001041100000)
- На универсал и Voyager натяжение ремня также можно проверить с помощью метода отклонения. Разместите прямолинейную кромку на 2 соседних шкивах и используйте усилие в 10 фунтов (4,5 кг) в средней точке. Для нового ремня прогиб должен быть 1/4" (6 мм). Для использованного ремня прогиб должен быть 7/16" (11 мм).
3,0 л, 3.3L, 3.9L и 5.2L
Натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащей регулировке динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.
Рулевой механизм
ПримечаниеНЕ пытайтесь обслуживать или регулировать рулевой механизм с усилителем. В случае неисправности или утечки масла замените рулевой механизм в сборе.
Караван, города и страна, и VOYAGER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайки и болты моста в сборе | 50 (68) |
| Болт поперечины (1) | 90 (122) |
| Клапан-регулятор расхода | 55 (75) |
| Фитинг напорного шланга | 25 (34) |
| Гайка кронштейна насоса | 30 (41) |
| Корпус от резервуара до насоса | 35 (47) |
| Фитинг обратного шланга | 25 (34) |
| Болт крепления рулевого механизма к поперечине | 50 (68) |
| Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги | 35 (47) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 55 (75) |
| Гайка проушины колеса | 95 (129) |
| (1) Затяните правый задний болт в соответствии со спецификацией, прежде чем затягивать другие болты. | |
| (1) | Затяните правый задний болт в соответствии со спецификацией, прежде чем затягивать другие болты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (универсал, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)
Дакота
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Клапан-регулятор расхода | 55 (75) |
| Фитинг напорного шланга | 25 (34) |
| Гайка кронштейна насоса | 30 (41) |
| Корпус от резервуара до насоса | 35 (47) |
| Фитинг обратного шланга | 25 (34) |
| Болт крепления рулевого механизма к поперечине | 150 (203) |
| Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги | 40 (54) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 55 (75) |
| Гайка проушины колеса | 95 (129) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (DAKOTA)