Воспламенитель ик
- Для проверки запального устройства ИС подключите один вывод 12-вольтовой контрольной лампы к выходной стороне запального устройства ИС. Присоедините положительную клемму батареи к клемме батареи воспламенителя ИС, а отрицательную клемму к базе воспламенителя ИС. К положительному проводу батареи следует присоединить другой вывод тестового света. (Схема №9)
- С помощью сухой батареи или омметра подайте напряжение на сигнальные входные клеммы запальника ИС. Контрольная лампа должна светиться при подаче сигнального напряжения и гаснуть при его снятии. В противном случае замените запальное устройство ИМС.
- Если лампа работает не так, как указано, то неисправен запальник ИС. Если свет работает правильно, воспламенитель ИС все еще может быть неисправен. В качестве окончательного теста в таких случаях рекомендуется подстановка деталей.
Схема №8
Тестирование IC Igniter Operation Полярность омметра или сухой батареи может быть обратной. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №9
Сопротивление катушки датчика
Выключите зажигание и подсоедините омметр к приемному змеевику. (Схема №10) Сопротивление должно быть 920-1120 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените приемную катушку в сборе.
Схема №10
Сопротивление катушки зажигания
- Подсоедините выводы омметра к положительной и отрицательной клеммам катушки зажигания. Зажигание должно быть выключено, и провод должен быть снят с положительной клеммы катушки зажигания, чтобы изолировать ее от системы. Сопротивление первичной обмотки должно быть 0,70-0,85 Ом.
- При выключенном зажигании подсоедините выводы омметра к отрицательному выводу катушки и выводу башни катушки. Вторичное сопротивление должно составлять 9000-11 000 Ом. Если какое-либо из показаний превышает технические характеристики, замените катушку зажигания.
Сопротивление вторичного провода
Для проверки сопротивления провода катушка-распределитель и провода свечи зажигания подсоедините выводы омметра к каждому концу провода. Сопротивление должно быть менее 22000 Ом на провод. При превышении технических условий замените провода зажигания.
Центробежный механизм опережения
Запустить двигатель на холостых оборотах. Снимите вакуумный шланг (без полосок) с вакуумного контроллера. Медленно увеличивайте обороты двигателя и проверяйте на опережение. Если опережение слишком велико, проверьте исправность пружины регулятора. Сломанная пружина приведет к резкому опережению. Если опережение недостаточно, проверьте веса регулятора и кулачок на предмет неисправной работы.
Механизм продвижения вакуума
- Установить частоту вращения двигателя на уровне 2500 об/мин. Проверка на опережение путем отсоединения и подключения вакуумного шланга распределителя. При наличии подсоедините вакуумный насос после снятия вакуумного шланга распределителя. Запустите двигатель на холостом ходу и медленно подайте вакуум для проверки на опережение.
- Если опережение слишком велико, проверьте, нет ли ухудшения или провисания регулятора вакуума. Если опережения недостаточно или опережения нет, то пластина прерывателя работает неправильно или повреждена вакуумная диафрагма.