Испытание системы зажигания на запуск
- Снимите вторичный провод катушки с центральной опоры распределителя. Удерживайте конец проволоки около 1/4" от хорошей земли двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. При наличии искры медленно отводите вторичный провод катушки от земли при прокрутке двигателя. Проверьте наличие дуги в башне катушки. При возникновении дуги замените катушку зажигания.
- Если искра слабая, непостоянная или нет искры, переходите к ПРОВЕРКЕ ОТКАЗА НА ЗАПУСК. Если искра хорошая и нет дуги на башне катушки, проверьте колпак распределителя, ротор, провода свечи зажигания и свечи зажигания. Если компоненты в порядке, система зажигания работает правильно и не является причиной отсутствия запуска. Проверьте механическое состояние топливной системы и двигателя.
Отказ на запуск контроля
| Внимание | Сначала выполните ПРОВЕРКУ ЗАПУСКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики или неправильным результатам теста. |
|---|
Схема №3
- Снимите вторичный провод катушки с крышки распределителя и расположите его на расстоянии 1/4" от хорошего массы двигателя. Включить зажигание. Используя специальный провод-перемычку, периодически заземлите отрицательную клемму катушки. Следите за искрой у провода катушки. (Схема №3)
- При наличии искры переходите к шагу 5). При отсутствии искры выключите зажигание, отсоедините 10-проводный разъем от компьютера управления искрой. Включить зажигание. Используя специальный провод-перемычку, периодически заземлите отрицательную клемму катушки. Следите за искрой у провода катушки.
- При наличии искры замените компьютер управления искрой. Проверьте, запустится ли двигатель. При отсутствии искры измерьте напряжение на плюсовой клемме катушки. Напряжение должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте проводку между батареей и положительной клеммой катушки.
- При наличии напряжения на плюсовой клемме катушки измерьте напряжение на минусовой клемме катушки. Напряжение должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. При наличии напряжения, но отсутствии искры при заземлении минусовой клеммы катушки замените катушку зажигания. При отсутствии напряжения замените катушку зажигания.
- Если напряжение есть, но двигатель не запустится, удерживайте выключатель карбюратора открытым тонким картонным изолятором. Измерить напряжение на переключателе карбюратора. Напряжение должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. При наличии напряжения перейдите к шагу 9).
- При отсутствии напряжения выключите зажигание, отсоедините 10-проводный разъем компьютера. Включить зажигание. Измерьте напряжение в полости соединителя «2». Напряжение должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. При отсутствии напряжения выключите зажигание, проверьте целостность проводки между полостью разъема «2» и аккумулятором. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
- При наличии напряжения выключите зажигание, проверьте целостность между полостью разъема «7» и переключателем карбюратора. Если нет непрерывности, проверьте наличие обрыва цепи в проводке между переключателем карбюратора и полостью разъема «7». При наличии прозвонки проверьте прозвонку между полостью соединителя «10» и землей.
- При наличии преемственности замените неисправный компьютер. Повторите шаг 5). При отсутствии прозвонки проверьте наличие обрыва цепи в электропроводке. Если проводка в порядке, но двигатель все равно не запустится, переходите к шагу 9).
- Подключите компьютер к 10-проводному разъему. Отсоедините разъем жгута распределителя. Соедините клеммы «2» и «3» разъема жгута распределителя с помощью провода-перемычки. Включить зажигание. Держите вторичный провод катушки рядом с хорошим заземлением двигателя.
- Выполнить и разорвать соединение на любом конце провода перемычки несколько раз. У провода катушки должна быть искра. Если на проводе катушки есть искра, но двигатель все равно не запустится, замените датчик Холла.
- При отсутствии искры на проводе катушки измерьте напряжение на клемме «1» соединителя жгута. Напряжение должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. Если напряжение соответствует указанному, выключите зажигание и отсоедините 10-проводный разъем компьютера.
- Проверьте целостность соединения между 10-проводной полостью разъема «9» и клеммой разъема жгута распределителя «2». Проверьте целостность соединения между 10-проводной полостью разъема «5» и клеммой разъема жгута распределителя «3». Если нет непрерывности, выполняя эти проверки, отремонтируйте жгут проводов. При наличии непрерывности замените компьютер. Повторите шаги 9) и 10).
- При отсутствии напряжения в шаге 11) выключите зажигание и отсоедините 10-проводный разъем компьютера. Проверьте целостность соединения между полостью разъема «3» и клеммой разъема жгута распределителя «1». Если нет непрерывности, отремонтируйте провод и повторите шаги 9) и 10).
- Если есть преемственность, включите зажигание. Проверьте напряжение батареи между 10-проводными полостями разъема «2» и «10». При наличии напряжения батареи замените неисправный компьютер. Повторите шаги
- И 10). Если напряжение батареи отсутствует, компьютер не заземлен. Проверьте провод массы и повторите шаги 9) и 10).
Испытание системы управления дроссельной заслонкой
- Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры. Нажмите и отпустите педаль акселератора. Следует получить частоту вращения выше частоты вращения холостого хода. Включение А/С должно производить небольшое снижение оборотов холостого хода. Выключение A/C должно вернуть обороты холостого хода в норму.
- При включении кондиционера муфта компрессора должна включаться и выключаться, а толкатель соленоида должен выдвигаться и втягиваться. Если плунжер не перемещается при циклическом включении сцепления компрессора или после запуска двигателя, проверьте систему пускового механизма соленоида на наличие утечек вакуума.
- Если обороты двигателя не увеличиваются, выключите зажигание Отсоедините 6-проводный разъем карбюратора. Проверьте сопротивление соленоида с помощью омметра, подключенного к Черному проводу и земле. Сопротивление должно быть 20-100 Ом. Если нет, замените соленоид.
- Запуск транспортного средства. До окончания выдержки времени измерьте напряжение между клеммами вакуумного соленоида. Показание напряжения должно быть в пределах 2 вольт от напряжения зарядной системы. Если напряжение не соответствует указанному, замените компьютер. Включение кондиционер должно производить напряжение системы зарядки после того, как временная задержка закончилась. Если нет, проверьте проводку обратно к приборной панели на предмет обрыва цепи.
Схема №4
- Отсоедините выводы приемных катушек на разъеме жгута проводов. Снимите разъем вывода приемной катушки с фиксатора. Удалите крепежные винты брызгозащитного экрана. Снимите брызгозащитный экран. Снять колпачок распределителя и провода в сборе.
- Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока ротор не будет направлен в сторону блока цилиндров. Разметить метку на блоке, чтобы указать положение ротора для повторной сборки. Снимите распределитель. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии проводов свечи зажигания с колпака распределителя не натягивайте провода. Провода с принудительной блокировкой должны быть освобождены от внутреннего колпачка. (Схема №4)
- Снимите ротор. Снять сборку датчика Холла. Отметить на валу распределителя положение ведущей шестерни (или привода распределителя). С помощью штыревого пуансона привести в движение штырь валика с вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел датчика Холла может быть заменен без снятия распределителя с двигателя.
- Снять ведущую шестерню (или привод распределителя) и вынуть вал из корпуса. Снять упорные шайбы, нейлоновые проставки и уплотнения колодок (если есть).
