A-413 / 30TH и A-670 / 31TH трансмиссия
- Установите регулировочный винт ленты для кикдауна на левой стороне (в верхней передней части) корпуса коробки передач. Ослабьте контргайку регулировочного винта и отверните винт на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
- С помощью ключа (C-3380-A) с переходником (C-3705) затяните регулировочный винт до 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Если переходник не используется, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м).
- Отвинтите передний регулировочный винт на 2 1 / 2 оборота, придерживая регулировочный винт и завернув контргайку.
- Слейте жидкость из трансмиссии и снимите масляный поддон. Приложить давление воздуха 207 кПа (2,1 кг/см 2) к сервоприводу с низким реверсом и измерить зазор между концами ленты. Если зазор составляет менее 0 080 "(2,0 мм), то лента чрезмерно изношена и должна быть заменена.
- Чтобы отрегулировать бандаж, ослабьте контргайку приблизительно на 5 оборотов и затяните регулировочный винт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 3 1 / 2 оборота. Удерживайте винт на месте и затяните контргайку.
A-413/30TH
- Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует нормальной рабочей температуре. Ослабьте стопорный винт регулировочного кронштейна. Кронштейн должен иметь оба выступа для выравнивания кронштейна, соприкасающиеся с литой поверхностью трансакселя. Затяните стопорный винт.
- Снять перекрестный замок на кабеле в сборе, потянув вверх. Убедитесь в правильности регулировки. Трос должен свободно скользить в сторону двигателя, до упора в него, после освобождения перекрестного замка.
- Полностью сдвиньте рычаг управления дроссельной заслонкой трансакселя по часовой стрелке до его внутреннего упора. Нажать на перекрестный замок вниз в запертое положение. Переведите рычаг дросселя трансоси против часовой стрелки. Медленно отпустите его, чтобы убедиться, что он вернется в положение по полной часовой стрелке.
A-670/31TH
- Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя правильные и двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Ослабьте винт блокировки регулировочного вертлюга. Убедитесь, что вертлюг свободно скользит по штоку дросселя. При необходимости разберите и отремонтируйте.
- Передвиньте рычаг давления дроссельной заслонки трансакселя в сторону двигателя до соприкосновения с внутренним упором, затяните стопорный винт вертлюга и убедитесь, что люфт рычажного механизма устранен пружиной поджатия.
Сдвиг столбца
- Установите переключатель передач в положение «P». Ослабить стопорный болт на кронштейне регулировки троса на трансакселе. Убедитесь, что регулировочная пружина предварительного натяга входит в зацепление с вилкой на кронштейне коробки передач. Потяните рукой рычаг переключения передач до упора в переднее стопорное положение (Park).
- Затяните стопорный винт. Для проверки регулировки рычаг переключения передач должен находиться в пределах упоров ворот ручного рычага при переключении через положения передач. Автомобиль должен стартовать только в Парковом или Нейтральном.
| Внимание | При необходимости снятия троса рычажного механизма с рычага замените старые пластмассовые втулки на НОВЫЕ, защелкнув при помощи плоскогубцев НОВУЮ втулку в рычаг, а шток - в втулку. |
|---|
Нейтральный предохранительный переключатель
Комбинированный переключатель нейтральной безопасности и резервного света смонтирован в стороне корпуса трансмиссия. Переключатель нерегулируемый. Переключатель может быть проверен на непрерывность с использованием следующего метода.
ПримечаниеПеред заменой переключателя, который не прошел испытание, убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом.