Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора
Транспортные средства, описанные в этой статье, используют генератор переменного тока Nippondenso или Bosch. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входы для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. ИКМ также был запрограммирован на мониторинг нескольких цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание от батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Управление полем генератора переменного тока
- Напряжение зарядки батареи (высокое и низкое)
Если проблема обнаружена в контролируемой схеме, код неисправности хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и лампа проверить двигатель будет включена (за некоторыми исключениями). Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель или с помощью диагностической считывающей коробки Chrysler-II (DRB-II).
ПримечаниеКоды неисправностей остаются в памяти на 50 запусков двигателя. Неисправность стирается из памяти, если отказ не повторится.
При определенных кодах неисправностей загорается лампа проверить двигатель (проверь двигатель), и МУП переходит в режим " limp-in ". В режиме " limp-внутрь " МУПР пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.