Устройство и принцип работы системы рулевого управления - силовая: обзора
Силовая реечная система рулевого управления использует поворотный управляющий клапан для направления гидравлической жидкости в любую сторону встроенного поршня рейки. Тяги соединяют рулевой механизм (рейку и шестерню) с поворотными кулаками. Свободно установленные приводные рычаги шестерни обеспечат ручное управление рулевым управлением в случае неисправности системы.
Движение рулевого колеса передается рулевым валом на шестерню через 2 карданные муфты. Реечный узел рулевого механизма преобразует вращательное движение шестерни в поперечное движение рейки.
Переключатель давления усилителя руля качества холостого хода используется на некоторых автомобилях Fwd с двигателями 3.0L, 3.3L и 3.8L. При получении сигнала от переключателя, указывающего дополнительную нагрузку усилителя рулевого управления на двигатель, модуль управления силовой передачей увеличивает частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В зависимости от размера и типа двигателя используется несколько типов погружных насосов гидроусилителя рулевого управления с лопастями Saginaw. (См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " или 13). Только емкости для жидкости, крышки и шкивы являются заменяемыми на насосах Sanginau. (ref-52424-S27166854862001041100000)
| Размер двигателя | Тип насоса |
|---|---|
| 2,2 л без турбонаддува, 2,5 л и 3,0 л | Тип банки ветчины Интегральный резервуар |
| 2,2 л Turbo III | Резервуар типа T / C, установленный на насосе |
| 3.3L и 3.8L | Дистанционный коллектор типа T / C |
ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСА ГУР
