Реле давления рулевого управления с усилителем
Реле давления усилителя рулевого управления (PSPS) расположено на напорной линии усилителя руля. Нет никаких процедур испытаний, доступных от производителя.
Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления до указанного уровня. Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое колесо влево и вправо, слегка соприкасаясь с упорами руля в любом направлении. Остановить двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавьте жидкость.
- Процесс стравливания может быть повторен несколько раз, чтобы полностью стравить весь воздух из системы. Щуп должен считывать FULL COLD, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды.
Двигатели 2.2L без турбонаддува и 2.5L
- Натяжение серпентинитового ремня регулируется путем регулировки положения насоса усилителя рулевого управления. Для проверки натяжения ремня используется калибр Poly-V Burroughs или аналогичный калибр. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАТЯЖЕНИЮ Ремень: фунты (кг) Применяемый ремень: Фунты (кг.) 2.2L Не турбо и 2.5L 105 (47) 80 (36) (ref-52424-S16614904182001041100000)
- Натяжение ремня также может быть проверено с помощью метода эквивалентного крутящего момента. Кронштейн регулировки рулевого управления имеет квадратное отверстие 1 / 2 " (13 мм) для использования динамометрического ключа. Новое значение вращающего момента ремня составляет 43 фута фунтов (58 Н.м). Используемое значение крутящего момент ремня - 32 фута фунта (43 Н.м.)
2,2 л Turbo III, 3,0 л, 3,3 л и 3,8 л двигателей
Натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащей регулировке динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.