Система рулевого управления - силовая: Диагностика Plymouth Acclaim I

Как протестировать систему рулевого управления - силовая: диагностики

Схема №3

Войти

1. Снять шланг высокого давления на насосе рулевого управления и подсоединить запасной шланг к фитингу насоса. Присоединить противоположный конец запасного шланга к манометру для испытания под давлением (C-3309E). Подсоединить напорный шланг со стороны клапана рулевого механизма к клапану со стороны датчика. Клапан должен быть установлен на стороне выхода манометра. 3309E
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустить двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет согреть жидкость. НЕ держите колеса против остановки.
3. При работе двигателя на холостом ходу и открытом манометрическом клапане проверить начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление больше 125 фунтов / кв. дюйм (9 кг / см2), проверить наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-52424-S02393439722001041100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закрыть отсечной клапан манометра 3 раза. Каждый раз фиксировать наибольшее достигнутое давление.
2. Если записанные значения давления находятся в пределах спецификаций и диапазон показаний находится в пределах 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см2), насос работает правильно. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если зарегистрированные значения давления превышают спецификации и не находятся в диапазоне 345 кПа (3 кг / кв.см) друг от друга, заменить насос. (ref-52424-S02393439722001041100000)
3. Открыть отсечной клапан манометра. Повернуть рулевое колесо от упора до упора, регистрируя самые высокие давления в каждом крайнем положении. Заменить рулевой механизм, если давления на каждой остановке не одинаковы, есть внутренняя течь внутри рулевого механизма.
4. Выключить двигатель и снять контрольный манометр. Убедиться, что уплотнительное кольцо на конце фитинга высокого давления (если он оборудован) заменено перед подключением фитинга к насосу усилителя рулевого управления. Подсоединить шланги под давлением и выполнить любой необходимый ремонт.