2,2 л 4-Цил-Винс [A, D] и 2,5 л 4-Цил-Винс [J, K]: Снятие и установка Plymouth Acclaim I

Как снять 2,2 л 4-цил-винса [A, D] и 2,5 л 4-цил-винса [J, K]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Отметить положение шарнира на капоте для повторной установки. Снять капот. Слить систему охлаждения. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снять шланги радиатора и отопителя. На моделях А / Т снять магистрали маслоохладителя с радиатора. На всех моделях снять радиатор и кожух в сборе. Снять воздухоочиститель с прикрепленными шлангами.
3. Снять компрессор кондиционера (если он оборудован) и насос усилителя рулевого управления с присоединенными шлангами и отведите их в сторону. Снять масляный фильтр. Отсоединить необходимую электропроводку, вакуумные линии, топливопроводы и кабели управления.
4. Снять крепежные болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. На моделях М/Т отсоединить трос сцепления. Снять смотровую крышку корпуса трансмиссии.
5. На моделях АКПП снять смотровую крышку корпуса преобразователя. Отметить положение преобразователя в гибкую пластину. Отвернуть болты преобразователя в гибкую пластину. Прикрепите хомут «С» к нижней части корпуса трансакселя для предотвращения перемещения преобразователя.
6. На всех моделях отсоединить выхлопную трубу у коллектора. Отсоединить электродвигатель стартера и расположить в сторону. Поддерживающий трансаксель.
7. Установить подъемник двигателя. Снять брызговик с правого внутреннего крыла. Снять заземляющую лямку. Снять правую опору двигателя через болт. Отвернуть болты крепления двигателя к трансакселю. ВНИМАНИЕ: Если опоры двигателя должны быть сняты с рамного рельса, положение опоры двигателя на рамном рельсе должно быть отмечено для повторной сборки.
8. Отвернуть передний болт крепления двигателя и гайку. На моделях МКПП снять стойку/демпфер, препятствующие крену. На всех моделях снять через болт (изнутри колесной колодца) кронштейн изолятора к болту трансоси или изолятор. Поднять двигатель и снять с автомобиля.

Схема №6

Войти

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, выровнять опоры двигателя и установить. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверить длину оси при снятом демпфирующем грузе. (Рисунок 2)
2. Длина оси должна быть в пределах спецификации. См. " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,7175 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,5175 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - 18,75 ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - ", " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ - " - " ОСЕВАЯ ЧАСТЬ " - " -2 263 ". (ref-48364-S20436981992001011500000)
3. Затянуть крепежные болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Перепроверьте длину оси. Установить демпферный груз (если он оборудован) и затянуть в соответствии с техническими требованиями. Заполните систему охлаждения. Стравите воздух из системы охлаждения, удалив пробку над корпусом термостата. Установить пробку, когда уровень охлаждающей жидкости достигнет отверстия в пробке. (ref-48364-S38260139562001011500000)

Как снять (2,2 л центральный впрыск топлива и 2,5 л центральный впрыск топлива)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоединить батарею, слить систему охлаждения, отсоединить шланги воздухоочистителя и снять воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги, топливные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Снять ремень рулевого управления с усилителем. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
3. Отсоединить рукав охлаждающей жидкости у перепускной трубы. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снять коллекторы.

Как установить 2,2 л 4-цил-винса [A, D] и 2,5 л 4-цил-винса [J, K]: снятия и установки

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными в пределах 0 006 «(0,15 мм) на 12»(305 мм). Стальная прокладка коллектора должна быть покрыта герметиком (3419115). При использовании композиционной прокладки герметик применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (2,5 л Turbo)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоединить батарею, слить систему охлаждения, отсоединить шланги воздухоочистителя и снять воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дросселя. Оберните топливопроводы магазинным полотенцем и отсоединить топливопроводы у топливопровода.
3. Отсоединить вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Отвернуть болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке. Снять регулятор давления. Отсоединить вакуумный шланг ПКВ и оставшиеся вакуумные шланги от впускного коллектора.
4. Отсоединить разъем проводки на датчике детонации, проводку топливной форсунки. Отвернуть болты крепления топливной рейки к кронштейну крышки клапана. Снять болты крепления топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки с впускного коллектора, поднимая узел вверх, чтобы форсунки вышли прямо из впускных окон. Закрыть впускные окна топливной форсунки.
5. Отвернуть болт крепления переднего двигателя. Повернуть двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя при подключении шланга верхнего радиатора. Снять магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбо.
6. Отсоединить линию подачи масла при турбо. Снять стопорный зажим стержня шиберного затвора. Отсоединить вакуумные линии на приводе перепускного затвора. Отсоединить разъем датчика кислорода.
7. Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Снять правое переднее колесо. Снять правый приводной вал. См. статью ВАЛЫ МОСТОВ Fwd в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
8. Снять кронштейн турбо-блока цилиндров. Отсоединить линию возврата масла при турбо. Снять фитинг линии возврата масла. Отсоединить оставшуюся магистраль охлаждающей жидкости при турбо. Отвернуть установочные гайки турбины. Снять турбо. Отвернуть болты впускного и выпускного коллекторов. Снять коллекторы.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными с точностью 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладках коллектора. Установить прокладку, выпускной коллектор и впускной коллектор. Затянуть болты или гайки в соответствии с техническими условиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести на установочные шпильки турбонаддува противозадирное покрытие. Установить турбонаддув. Сначала затянуть болт кронштейна турбоблока на блоке цилиндров, а затем на турбонаддуве. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Покройте все фитинги магистрали герметиком. Покройте кольца инжектора и регулятора давления топлива " О " чистым моторным маслом. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Убедиться, что топливная рейка равномерно втягивается в головку цилиндров при затяжке болтов в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Заполните систему охлаждения. Снять заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установить заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. (ref-48364-S38260139562001011500000)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье. Отсоединить аккумуляторную батарею. Слить систему охлаждения. Отсоединить шланги воздухоочистителя и интеркулера. Снять воздухоочиститель. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снять верхний шланг радиатора. Снять катушки зажигания с впускного коллектора. Отсоединить кабели управления, вакуумные шланги и электрические соединения на корпусе дроссельной заслонки. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг усилителя тормозов и оставшиеся вакуумные шланги с впускного коллектора. Снять болты впускного коллектора. Снять впускной коллектор.

1. Поверхности прокладок коллектора должны быть ровными с точностью 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). Установить прокладку и впускной коллектор. Затянуть болты или гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения. Снять заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установить заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять шланги для впуска воздуха и воздухоочиститель в сборе. При необходимости отсоединить разъем датчика кислорода и вакуумные линии.
2. Отвернуть болт крепления переднего двигателя, повернуть двигатель в сторону от капота. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости турбонагнетателя на верхнем соединении. Снять магистраль охлаждающей жидкости и фитинг с турбонагнетателя.
3. Отсоединить линию подачи масла при турбо. Отвернуть 3 верхние гайки от турбонагнетателя к коллектору. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от турбо. Снять правое переднее колесо. Снять правый приводной вал. См. статью ВАЛЫ МОСТОВ Fwd в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
4. Снять кронштейн блока турбонаддува. Отсоединить линию возврата масла при турбонаддуве. Снять фитинг линии возврата масла. Снять оставшуюся гайку соединения турбонагнетателя с коллектором. Отсоединить оставшуюся линию охлаждающей жидкости при турбонаддуве. Снять турбонаддув. Снять болты выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор.

1. Поверхность прокладки коллектора должна быть плоской в пределах 0 006 " (0,15 мм) на 12 " (305 мм). НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ герметик. Установить прокладку и выпускной коллектор. Затянуть болты или гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Нанести на монтажные шпильки турбоагрегата противозадирное покрытие. Установить турбоагрегат. Сначала затянуть болт кронштейна блока цилиндров на блоке цилиндров, а затем на турбоагрегате. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. Покрыть все фитинги линии герметиком. Для завершения установки, процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения. Удалить пробку из верхней части корпуса термостата. Позволить воздуху стравить из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки. Убедиться, что резьба болта головки контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты головки растягиваются и подлежат замене.
2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить болты с головкой и выполнить 4 плавных шага затяжки в соответствии с ТУ. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Болты с головкой затягивать в надлежащей последовательности. (Таблица 6) (ref-48364-S38260139562001011500000)
3. При затяжке болтов головки на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ превышает этих технических условий.
4. При установке цельной опоры компрессора обратить внимание на идентификацию болта. (Таблица 4) Затянуть болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футовых фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футовых фунтов (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футовых фунтов (54 Н.м)
5. Заполнить систему охлаждения. Вынуть пробку из верхней части корпуса термостата. Дать стравить воздух из системы охлаждения. Установить пробку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата.

Как снять (2,2 л Turbo)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в данной статье, отсоединить отрицательный кабель батареи, слить систему охлаждения. (ref-48364-S07844745042001011500000)
2. Снять впускной и выпускной коллекторы. См. " ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ ". Снять крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-48364-S11971342532001011500000)(ref-48364-S29625602262001011500000)
3. Снять генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны. Снять правый кронштейн крепления двигателя. Снять болты головки цилиндров и головку цилиндров в сборе.

Как снять (2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 2,5 л Turbo)

1. Отсоединить аккумулятор. Снять все ремни привода вспомогательных устройств. Может потребоваться снять генератор переменного тока, монтажные кронштейны и компрессор кондиционера (если он оборудован). НЕ отсоединяйте линии хладагента. Снять натяжной шкив ремня кондиционера.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Поддерживающий двигатель с домкратом.
3. Вывернуть правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабить натяжитель ремня ГРМ и снять ремень ГРМ.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Демонтировать свечи зажигания. Поставить цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого вала и промежуточного вала. (Рисунок 7) Вращать звездочку распределительного вала до совмещения 2-х отмеченных стрелок на ступице звездочки с линией " колпачок распределительного вала - головка цилиндра ". Малое отверстие звездочки распределительного вала должно находиться в положении 12 o clock к линии головки цилиндра. (Рисунок 12)
2. Установить ремень ГРМ. Убедиться, что ремень ГРМ установлен в оригинальном направлении вращения. Установить устройство натяжения ремня ГРМ (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня. Ослабить стопорную гайку устройства натяжения (при необходимости) для сброса устройства натяжения ремня в пределах оси 15 градусов горизонтального положения инструмента. (Таблица 13) Затянуть стопорную гайку.
3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до ВМТ. Затянуть удерживающий болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, удерживая ключ натяжного устройства ремня в положении. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Проверить все метки синхронизации на предмет надлежащего выравнивания. Для завершения установки, обратить процедуру удаления. (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Отсоединить батарею. Снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть серпантинный натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня. Снять ремень.
2. При необходимости снять аксессуары и монтажные кронштейны. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Снять натяжной ролик приводного ремня и шкивы натяжного устройства.
3. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Поддержите двигатель домкратом. Снять правый болт крепления двигателя и слегка приподнимите двигатель. Снять кронштейн натяжного шкива приводного ремня. Ослабить натяжное устройство ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ и натяжной шкив ремня ГРМ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снять воздуховод воздухоочистителя и крышку троса зажигания, крышки клапанов и свечи зажигания, последовательно ослабив болты коромысла на 3 оборота. (Рисунок 14)
2. Вставить штифтовые пуансоны или сверла 3 / 16 " (19 мм) через звездочки впускного и выпускного распределительного вала в головку цилиндров для фиксации звездочек на месте. ( 15) Установить циферблатный индикатор в цилиндр № 1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет поршень при ВМТ. Отметить колодку у звездочки коленчатого вала для ВМТ.
3. Последовательно установить зубчатый ремень и натяжной шкив. (Рисунок 15) Снять циферблатный индикатор и стопорные штифты или сверла кулачковой звездочки. Установить датчик натяжения ремня на верхнем участке зубчатого ремня между впускной и выпускной звездочками. Отрегулировать натяжение до 110 фунтов (50 кг).
4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота и перепроверьте центровку метки ГРМ. Перепроверьте натяжение ремня ГРМ. При необходимости отрегулировать. Последовательно затянуть валы коромысел в соответствии со спецификацией. (Рисунок 14) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для завершения установки выполнить процедуру снятия в обратном порядке. (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Снять ремень ГРМ, если звездочка распределительного вала не может поддерживаться. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в этой статье. (ref-48364-S29625602262001011500000)
2. Снять крышку клапана и масляную перегородку (если она имеется). Если звездочка распределительного вала должна быть снята, использовать держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1) для удержания звездочки распределительного вала и снять болт звездочки. (Таблица 5) Снять звездочку распределительного вала.
3. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снять уплотнение распределительного вала. (Рисунок 9) Установить контрольную метку на коромысле для повторной сборки.
4. Обратить внимание, что стрелка на крышке подшипника направлена в сторону звездочки распределительного вала, а крышки пронумерованы в соответствии с местоположением. Ослабить болты крышки распределительного вала на несколько оборотов в соответствующей последовательности. (Рисунок 16) Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите в заднюю часть распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Снять болты, крышки подшипников и распределительный вал.

Схема №11

Войти

1. Установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить коромысла на прежнее место. Стрелки на крышках подшипников № 1-4 должны указывать в сторону зубчатого ремня. Нанести анаэробный герметик Loctite на крышки подшипников № 1 и 5 на поверхностях «крышка-головка цилиндров».
2. Установить крышку подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышку подшипника № 5 на задней части головки цилиндра. Убедиться, что стрелки на крышках подшипников № 1-4 указывают в сторону ремня ГРМ. Установить болты крышки подшипника и поочередно затянуть болты (работая от середины наружу) в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (ref-48364-S08843779112001011500000)
3. Проверить люфт конца распределительного вала. Если люфт конца превышает спецификацию, распределительный вал и / или головка цилиндра должны быть заменены. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S38931949092001011500000)
4. Нанести масло на кромки масляного уплотнения распределительного вала. Используя установщик промежуточного вала и уплотнения распределительного вала (C-4680), установить масляное уплотнение распределительного вала даже с крышкой подшипника распределительного вала. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять головку цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной статье. Снять звездочки распределительного вала. Отметить коромысла и валы для повторной сборки. (ref-48364-S09111422082001011500000)
2. Снять последовательно болты коромысла. (Рисунок 14) Снять упорные пластины / фиксаторы распределительного вала в задней части распределительных валов (Упорная пластина / фиксатор распределительного вала впуска шире, чем выпуск).
3. Приклейте отвертку к выступу распределительного вала и осторожно прижмите распределительный вал вперед до тех пор, пока масляное уплотнение распределительного вала не освободится от головки цилиндров. Осторожно выдвиньте распределительный вал из головки цилиндров. Держите впускной и выпускной распределительные валы отдельно. Распределительные валы не взаимозаменяемы.

1. Смазать и установить распределительные валы в головку цилиндров. Установить упорную плиту распределительного вала / фиксаторы сзади распределительных валов. Покрыть маслом губки масляного уплотнения распределительного вала.
2. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установить масляное уплотнение распределительного вала даже с поверхностью головки цилиндров. Проверить люфт конца распределительного вала. Если люфт конца превышает спецификацию, следует заменить распределительный вал и / или головку цилиндров. См. Таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. (ref-48364-S38931949092001011500000)
3. Установить коромысла и валы на прежнее место, последовательно затянуть болты коромысла. (Рисунок 14) Для завершения монтажа выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке.

1. Снять зубчатый ремень. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в данной статье. Используя держатель звездочки (C-4687) с адаптером (C-4687-1), удерживайте промежуточную звездочку. (Рис. 5) Обратить внимание на направление смещения звездочки для ссылки на повторную сборку. Снять звездочку. (ref-48364-S29625602262001011500000)
2. С помощью съемника уплотнений промежуточного вала и распределительного вала (C-4679) снять масляные уплотнения звездочки. (Рисунок 9) Снять болты переднего фиксатора уплотнения промежуточного вала, фиксатор уплотнения и снять промежуточный вал. (Рисунок 17)

Схема №12

Войти

1. Перед установкой необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смазать ведущую шестерню распределителя (если она оборудована). Перед установкой нанести на передний фиксатор промежуточного вала буртик 1 / 16 " из анаэробного уплотнителя Loctite.
2. Установить фиксатор и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Используя установщик уплотнения промежуточного вала и распределительного вала (C-4680), установить уплотнение до выравнивания с поверхностью. (Таблица 11) (ref-48364-S08843779112001011500000)

1. Дренажная система охлаждения. Снять верхний и нижний шланги радиатора. На моделях с A / C снять компрессор кондиционера с цельного монтажного кронштейна с прикрепленными линиями. Снять генератор переменного тока. На 2.2L Turbo снять цельный монтажный кронштейн A / C.
2. На моделях 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo снять крепежные болты № 1, 4, 5, 6 и 7 с кронштейна неразъемного крепления кондиционер. (Рисунок 4) Отвернуть переднюю крепежную гайку № 2 и снять передний болт № 3. Повернуть кронштейн неразъемного крепления в сторону от двигателя и наденьте крепежную шпильку № 2 до свободного места.
3. На моделях без кондиционера снять генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях отсоединить шланги от водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса и проставку (если она оборудована). Снять водяной насос.
4. Снять шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к корпусу. Отдельный водяной насос от корпуса. Извлечь уплотнительное кольцо из канавки корпуса.

1. Установить водяной насос на корпус с новой прокладкой. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса. (ref-48364-S08843779112001011500000)
2. Установить шкив водяного насоса. Убедиться, что насос вращается свободно. Установить водяной насос на двигатель. На 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L Turbo, при установке цельного крепления, затянуть болты в следующем порядке: Болт № 1-30 ДЮЙМОВ фунтов (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунтов (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов (54 Н.м) Болты № 6 и 7.
3. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Заполните систему охлаждения. Снять заглушку с верхней части корпуса термостата. Дайте воздуху стечь из системы охлаждения. Установить заглушку, как только хладагент достигнет уровня корпуса термостата. (ref-48364-S08843779112001011500000)

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон. Вывернуть болт крепления трубки забора масла к маслонасосу. Снять трубку и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снять масляный насос.
2. Отвернуть болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса, снять крышку насоса, снять внутренний и внешний роторы. (Рисунок 24) Снять с корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан. Очистить все компоненты в растворителе и продуть насухо сжатым воздухом.

Схема №13

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить и смазать наружный ротор в корпусе насоса с большим скошенным краем в сторону корпуса насоса. Смазать внутренний вал ротора и ведущую шестерню. Установить внутренний ротор и ведущую шестерню. Установить крышку насоса. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. Установить клапан сброса давления в корпус насоса. Обеспечить свободное скольжение клапана сброса давления в расточке. Установить пружину, чашку и штифт. (ref-48364-S08843779112001011500000)
2. Если синхронизация коленчатого вала и промежуточного вала была нарушена, выровняйте метки синхронизации на обоих валах перед установкой масляного насоса. Убедиться, что паз в валу масляного насоса параллелен осевой линии коленчатого вала при установке.
3. Чтобы установить, нанести Loctite Sealer (515) на поверхность корпуса масляного насоса к блоку цилиндров. Выровняйте прорезь в приводной шестерне масляного насоса. Установить масляный насос. Вращайте насос назад и вперед, чтобы обеспечить надлежащую посадку, затягивая крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Установить новое уплотнительное кольцо на трубку. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-48364-S08843779112001011500000)