Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Peugeot/RCZ/Peugeot RCZ I (2010-2012)/Руководство по ремонту/Электрооборудования/Презентация: интеллектуальный коммутационный блок
Содержание Раздел: Электрооборудования
Все разделы

Презентация: интеллектуальный коммутационный блок Peugeot RCZ I

Электрооборудования ~3 мин чтения

Локализация D4EA034PP0

(1) интеллектуальный коммутационный блок (BSI1 EV)

Интеллектуальный коммутационный блок установлен вертикально в приборной панели

Описание

"Интеллектуальный" коммутационный блок (BSI1) является "сердцем" мультиплексной системы

Интеллектуальный коммутационный блок состоит из следующих элементов

  • Механический интерфейс
  • Электронная плата с микропроцессорами
  • Логического интерфейса

Функции интеллектуального коммутационного блока

  • Функции межсетевого шлюза для различных мультиплексных сетей
  • Функции межсетевого шлюза для проводных и мультиплексных связей
  • Функции диагностики
  • Получение информацию от датчиков
  • Распределение и защита питания к элементам, связанным с блоком BSI 1
  • Управление протоколами диалогов мультиплексных связей

Блок BSI 1 EV (*) отличается следующими особенностями

  • Полная защищенность от огня
  • Развитие мощности SMARTS, так же как PSF1
  • Переход к 32ko RAM и 1Mo флеш памяти
  • Увеличение возможностей программного обеспечения
  • Общее постоянное питание от "+" аккумуляторной батареи для 5 реле выключения
  • Развитие интерфейса управления индикаторами выключателей (светодиодами) позволяет избежать нежелательного включения индикаторов в состоянии покоя (снижение утечек тока)

Примечание(*) EV = Доработка

Программный интерфейс

Функции программного интерфейса

  • Инициализация запуска «интеллектуального» коммутационного блока
  • Управление микроконтроллером, выполняющим функции "интеллектуального" коммутационного блока

BSI1 позволяет производить загрузку программного обеспечения (драйверов) для приведенных ниже функций через сеть CAN DIAGNOSTIC

  • Управление реле стеклоочистителей, стеклоподъемников
  • Центральное реле указателей поворота
  • Различное освещение
  • Роль интерфейса с различными сетями: CAN I/S, CAN CONFORT, CAN CAR

Режим работы

«интеллектуальный» коммутационный блок имеет четыре режима работы

  • «неактивный» режим: все выходы, управляемые блоком BSI 1 находятся в «спящем» состоянии
  • "дежурный" режим, соответствующий отсутствию сигнала +APC (реле, переключаемые с помощью «интеллектуального» коммутационного блока) и питания +ACC
  • Режим «просыпание», при котором активны все функции и, в особенности, связь по всем трем мультиплексным сетям: CAN межсистемной, CAN КОМФОРТ и CAN CAR
  • Режим «просыпание», который определяет фазу «просыпания» между моментом, когда BSI 1 должен «проснуться» и моментом, когда он находится в «проснувшемся» состоянии

Примечание«проснувшееся» состояние включает, в частности, фазу инициализации программного обеспечения

Замена: BSI

ВниманиеЗапрещается устанавливать BSI1 вместо BSI1 EV. замена блока BSI приведет к нарушению функций автомобиля

Замена блока BSI является точной операцией, напрямую влияющей на работу автомобиля

Плохая установка блока BSI может вызвать неисправности

  • Полную потерю или ухудшение функций автомобиля
  • Появление кодов ошибки в результате ошибок диагностики, что приведет к необоснованным снятиям деталей

Предохранители

предохранителикалибрэлектрическое питаниепринадлежность
F1--не используется
F2--не используется
компьютер подушек безопасности
компьютер определения столкновения с пешеходом
контактный датчик педали сцепления
управляемый: автоматическая коробка передач (тип AT6)
электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
коммутационный блок и защита
стеклоподъемники передних дверей
плата двери водителя
F6--не используется
плафоны освещения
освещение: перчаточный ящик
зеркальце
лампа направленного освещения
многофункциональный дисплей
часы
сигнализация / сирена
автомагнитола с телекоммуникационной системой NG4
автомагнитола RD4
сервисный модуль
обнаружение падения давления в шинах
прикуриватель или гнездо питания 12 В
резерв для оборудования, устанавливаемого дополнительно
F1015 A+ BATПодрулевой коммутационный блок
F1115 A+ BATвыключатель системы защиты от угона
блок запоминания положения сиденья водителя
приборная панель
автоматическая система кондиционирования (RFTA)
компьютер подушек безопасности
датчик дождя и яркости освещения
коммутационный блок двигателя
коммутационный блок прицепа
компьютер определения столкновения с пешеходом
дисплей: сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
блок USB
компьютер системы помощи при парковке
большая информационная матрица панели приборов
складной многофункциональный дисплей
усилитель Hi-Fi
F1530 A+ BATблокировка/разблокирование
F16шунт+ BAT-
заднее стекло с электроподогревом
зеркала с электроподогревом

Расположение разъемов

меткаразъемКоличество проводовцветовобозначение
2EP40черныйглавный жгут проводов электронного оборудования
3EA6черныйжгут проводов дополнительного электронного оборудования
4PP16зеленыйглавный жгут проводов «мощности»
5PB10черныйпровод питания «мощности» панели управления
6PB110белыйпровод питания «мощности» панели управления
7AP2серыйжгут проводов питания «мощности»
8PH216серыйпитание «мощности» к жгуту проводов салона
9PH116черныйжгут проводов «мощности» салона
10EH240синийжгут проводов электронного оборудования салона
11EH140белыйжгут проводов электронного оборудования салона

Принадлежность контактов электрических разъемов

Разъем EP
каналовтип каналовсигнал
1-не подсоединен
2вход/выходшина сети CAN I/S High
3вход/выходLIN 1
4вход/выходшина сети CAN I/S Low
5входинформация о включении задней передачи
6-не подсоединен
7-не подсоединен
8вход/выходуправление коммутационным блоком централизованного электропитания
9-не подсоединен
10вход/выходинформация о «просыпании» по команде с пульта дистанционного управления (RCD)
11выходуправляемый: регулировка местоположения фар
12-не подсоединен
13-не подсоединен
14выходаналоговая «масса» измерителя уровня топлива
15входинформация датчика уровня топлива
16-не подсоединен
17-не подсоединен
18-не подсоединен
19-не подсоединен
20-не подсоединен
21вход/выходCAN IS High diag
22-не подсоединен
23-не подсоединен
24вход/выходCAN IS Low diag
25-не подсоединен
26-не подсоединен
27-не подсоединен
28-не подсоединен
29-не подсоединен
30-не подсоединен
31вход/выходвысокий провод шины CAN DIAG (BSI1)
32-не подсоединен
33вход/выходBUS CAN DIAGNOSTIC Low (BSI1)
34-не подсоединен
35вход/выходCAN CAR low
36-не подсоединен
37вход/выходCAN CAR high
38входвключение программы "Спорт" (автоматическая коробка передач)
39входвключение программы "Снег" (автоматическая коробка передач)
40-не подсоединен
Разъем EA
каналовтип каналовсигнал
1выходпитание + аккумуляторная батарея
2выход«масса» охранной сигнализации
3выходпитание + габаритные фонари: переключатель
4вход/выходCAN CAR high
5-не подсоединен
6вход/выходCAN CAR low
Разъем PP
каналовтип каналовсигнал
1входпитание «+ от замка зажигания»
2-не подсоединен
3выходпитание «+CAN»
4входуправление фонарем стоп-сигнала
5-не подсоединен
6выходэлектронная "масса"
7-не подсоединен
8выход«масса» кузова
9выходпитание «+ от замка зажигания»
10-не подсоединен
11выходпитание + аккумуляторная батарея
12выходпитание + аккумуляторная батарея
13-не подсоединен
14выходподсветка управляющих кнопок
15-не подсоединен
16выходпитание «+CAN»
Разъем PB
каналовтип каналовсигнал
1выходпитание + аккумуляторная батарея
2входвыключатель фонарей аварийной сигнализации
3входинформация о запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления
4выходпитание + аксессуаров
5выходпитание + аккумуляторная батарея
6выходпитание «+CAN»
7выходпитание + габаритные фонари: переключатель
8вход/выходCAN Комфорт High
9выходсостояние системы
10вход/выходCAN Комфорт Low
Разъем PB1
каналовтип каналовсигнал
1-не подсоединен
2выходпитание «+ от замка зажигания»
3вход/выходCAN CAR high
4входпитание «+ от замка зажигания»
5вход/выходCAN CAR low
6входкоманда на управление стартером
7-не подсоединен
8вход/выходшина сети CAN I/S High
9-не подсоединен
10вход/выходшина сети CAN I/S Low
Разъем AP
каналовтип каналовсигнал
1выходпитание + аккумуляторная батарея
2выходпитание + аккумуляторная батарея
Разъем PH2
каналовтип каналовсигнал
1выходпитание + аксессуаров
2-не подсоединен
3выходпитание «+CAN»
4выходпитание «+CAN»
5выходпитание «+ от замка зажигания»
6выходпитание «+ от замка зажигания»
7выходуправление зеркалами заднего вида с обогревом
8-не подсоединен
9выходпередний стеклоподъемник
10-не подсоединен
11выход"+" CAN
12выходпитание + габаритные фонари: переключатель
13выходуправление запиранием переднего правого замка
14выходуправление запиранием переднего левого замка
15выходотпирание всех замков (внутренняя - наружный)
16выходуправление суперблокировкой переднего замка
Разъем PH1
каналовтип каналовсигнал
1выходвключение функции обогрева заднего стекла
2-не подсоединен
3вход/выход"+" CAN
4-не подсоединен
5-не подсоединен
6выходпитание правого фонаря заднего хода
7-не подсоединен
8-не подсоединен
9выходвключение функции обогрева заднего стекла
10выходпитание «+ACC»
11-не подсоединен
12выходпитание заднего левого противотуманного фонаря
13выходзадний правый фонарь указателя поворота
14выходзадний левый фонарь указателя поворота
15выходпитание левого фонаря заднего хода
16-не подсоединен
Разъем EH2
каналовтип каналовсигнал
1вход/выходШИНА lin 1
2-не подсоединен
3-не подсоединен
4-не подсоединен
5-не подсоединен
6-не подсоединен
7входсостояние централизованного коммутационного блока защиты
8входцентрализованный коммутационный блок защиты
9-не подсоединен
10входинформация от контактного датчика: замок багажника
11-не подсоединен
12выходпитание заднего правого габаритного фонаря
13выходпитание левого заднего габаритного фонаря
14выходпитание подсветки пространства для ног
15выходпитание плафона освещения багажника
16-не подсоединен
17-не подсоединен
18выходпитание фонарей подсветки гос. регистрационного знака
19-не подсоединен
20выходпитание + аксессуаров
21-не подсоединен
22-не подсоединен
23-не подсоединен
24-не подсоединен
25входинформация от заднего правого ремня безопасности
26входинформация от заднего левого ремня безопасности
27входинформация от заднего центрального ремня безопасности
28-не подсоединен
29входинформация от заднего плафона освещения
30-не подсоединен
31-не подсоединен
32-не подсоединен
33-не подсоединен
34-не подсоединен
35выходмеханизм открывания багажника
36вход/выходCAN Комфорт High
37вход/выходCAN CAR low
38вход/выходCAN Комфорт Low
39вход/выходCAN CAR high
40-не подсоединен
Разъем EH1
каналовтип каналовсигнал
1-не подсоединен
2входконтактор заднего подвижного спойлера
3-не подсоединен
4входконтактный датчик открытой двери водителя
5входконтактный датчик открытой двери переднего пассажира
6-не подсоединен
7-не подсоединен
8выходинформация о внешней температуре
9выходПитание: сопроводительное освещение (плафон)
10-не подсоединен
11-не подсоединен
12выходавторизация панели управления двери водителя
13входинформация: задний багажник открыт
14выходуправление задним правым фонарем стоп-сигнала
15выходуправление задним левым фонарем стоп-сигнала
16выходуправление верхним фонарем стоп-сигнала
17-не подсоединен
18входинформация о внешней температуре
19-не подсоединен
20выходпитание индикатора контактора заднего подвижного спойлера
21-не подсоединен
22выходразрешение на включение электрообогревателей задних сидений
23-не подсоединен
24вход/выходCAN CAR high
25входинформация от переднего потолочного плафона освещения
26вход/выходCAN CAR low
27входинформация о запирании/отпирании переднего левого замка
28-не подсоединен
29входинформация: запирание (блокировка) (передний правый)
30-не подсоединен
31-не подсоединен
32выходвключение переднего плафона
33-не подсоединен
34-не подсоединен
35входинформация стояночного тормоза
36входинформация о наличии переднего пассажира на сиденье
37входинформация: ремень безопасности (передний левый)
38вход/выходCAN Комфорт Low
39входремень безопасности (передний правый)
40вход/выходCAN Комфорт High

Работа: фаза функционирования блока BSI1

обозначенияжизненная ситуация BSI 1жизненная ситуация сетей CAN CAR и CAN CONFORT
BSI1 -1BSI1 в рабочем режимесети CAN CAR и CAN CONFORT «проснулись»
BSI1 -2BSI1 в рабочем режимеподтверждение «засыпания» сетей CAN CAR и CAN CONFORT
BSI1 -3BSI1 в рабочем режиме«засыпание» сетей CAN CAR и CAN CONFORT
BSI1 -4BSI1 в рабочем режимесети CAN CAR и CAN CONFORT «заснули»
BSI1 -5BSI1 в "спящем" режимесети CAN CAR и CAN CONFORT «заснули»
этапыописание
1-2отсутствие условий для поддержания сетей в рабочем состоянии
2-1требование «пробуждения» сетей
2-3время задержки истекло: 60 секунд в режиме «клиент», 3 секунды в режиме «эко»
3-1требование «пробуждения» сетей
3-4время задержки истекло: 15 секунд
4-1требование «пробуждения» сетей
4-5нет условий для перехода BSI1 в рабочий режим или для поддержания его в рабочем режиме и выдержка времени 60 секунд
5-1требование «пробуждения» сетей
5-4перевод блока BSI1 в рабочий режим
Описание состояния BSI 1-1 и BSI 1-2

Сети и BSI1 в рабочем режиме

Весь перечень условий для подержания сетей в рабочем состоянии изучен

BSI1 управляет выдержкой времени в зависимости от номинального режима и режима экономии электроэнергии, что позволяет переключаться по его истечении в состояние BSI1-3

Данная выдержка времени не учитывается, если не присутствует ни одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии. И повторно инициализируется, как только одно из условий поддержания сетей в рабочем состоянии вновь возникает

Описание состояния 1-3

В состоянии "засыпания" сети и BSI1 всегда находятся в рабочем режиме

BSI1 предупреждает все компьютеры о "засыпании" сетей

По получению этой информации элементы сети, которые пока потребляют номинальную электроэнергию, могут выполнить свое внутреннее обеспечение

Во время этой фазы набор условий по поддержанию или «просыпанию» сетей по-прежнему сохраняется

  • Если в конце этой фазы включения режима ожидания не появляется никаких условий поддержания, блок BSI1 остается в состоянии ожидания и переводит сети в режим "засыпания"
  • Если в течение фазы "засыпания" появляется условие для поддержания рабочего состояния сетей или их перехода в рабочий режим, сети переходят в рабочий режим BSI1-1, затем BSI1-2
Описание состояния 1-4

Если сети "спят" BSI1-4, только запрос на переход сетей в рабочий режим заставляет их перейти в рабочий режим BSI1-1

BSI1 управляет 60-секундной задержкой во всех конфигурациях, позволяющей перейти в "спящее" состояние BSI1-5

Отсчет выдержки времени происходит в отсутствие каких-либо условий поддержания рабочего состояния BSI1 и начинается заново при появлении того или иного условия поддержания рабочего состояния или перехода в рабочий режим BSI1

Описание состояния 1-5

Сети "спят", BSI1 "спит"

  • Запрос на активацию цепей проходит блок BSI1 и цепи в состоянии BSI1-4
  • Запрос на активацию цепей проходит блок BSI1 и цепи в состоянии BSI1

Другие статьи — Общие сведения (характеристики)