Диагностика и капитальный ремонт - Zf 3HP 22: Прочее Peugeot 505 I

Нет движения вперед или назад

Слишком низкий уровень масла. Неисправен масляный насос. Сломана пластина привода. Заклинила собачка стояночного замка. Повреждены сцепления " A " и " B ". Поврежден входной или выходной вал.

Нет реверса

Неправильно отрегулирована рычажная передача селектора. Неисправна муфта " В " или тормоз " Д ". Течь масла в сцеплении " Б " либо течь в подаче масла тормозу " Г "

Только 1-я передача

Заклинило клапан 1-2-й смены, засорилась втулка регулятора.

Только 2-я передача

Заклинило клапан 1-2-й и 2-3-й смены.

Только 1-е и 2-е зубчатые колеса

Заклинило клапан 2-3-й смены.

Только 3-я передача

Заклинило клапан 1-2-й и 2-3-й смены, заклинило втулку регулятора.

На 3-й передаче

Сцепление " В " проскальзывает. Трос акселератора вышел из зацепления или неправильно отрегулирован. Слишком низкий уровень масла. Заклинил дроссельный клапан давления.

В обратном направлении

Повреждено сцепление " В " или тормоз " Д ". Потеря масла в питательной магистрали к сцеплению " Б " либо тормозу " Г "

На 1-й передаче в " 2 " и " 1 "

Неисправен тормозной клапан / демпфер " D ".

На 2-й передаче в " 2 " и " 1 "

Неисправен тормоз С (1).

Слишком высокая

Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки. Заклинило втулку регулятора, или негерметичны уплотнительные кольца. Неисправен корпус клапана.

Слишком низкий

Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки. Заклинило втулку регулятора. Неисправен корпус клапана.

В " 1-2 " и " 2-3 "

Слишком низкое давление в дроссельной заслонке. Неправильно отрегулирован трос акселератора. Заедает клапан давления в дросселе. Изношены шарики в корпусе клапана.

На 2-ю передачу

Регулятор изымает. 1-2 клапан переключения передач изымается.

К 3-й передаче

Заедание регулятора, слишком высокое давление в дроссельной заслонке, заклинило клапан давления в дросселе, повреждено сцепление " B ".

Во всех положениях в холодном состоянии

Шум всасывания у масляного насоса из-за незакрепленных болтов корпуса клапана. Дефектный корпус клапана.

Гидравлическое давление

1. Подсоединить шланг манометра к порту главного давления. (Выпуск 2) Отсоединить трос переключения коробки передач от рычажной передачи дроссельной заслонки и установить частоту вращения холостого хода двигателя на 1200-1500 об / мин.
2. При отрыве задних колес от земли и передаче в " R " проверить основное давление. Полученное давление должно быть в пределах, указанных на графиках гидравлического давления. Для проверки давлений сбрасывания натяните кабель сбрасывания.
3. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустить двигатель на холостом ходу для охлаждения трансмиссии. Если трансмиссия находится в любом положении, кроме " R ", повторить проверку. Полученное давление должно быть в пределах нормы. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-150460-S36939680042002111500000)

Проверка гидравлических давлений. Схема №17

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ