Главная/Peugeot/505/Peugeot 505 I (1979-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - Zf 3HP 22: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - Zf 3HP 22: Диагностика Peugeot 505 I

Дорожное испытание

  1. Перед испытанием убедиться, что уровень жидкости правильный и все регулировки рычажного механизма правильны. Коробка передач должна переключаться с приблизительной показанной скоростью. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Скорости могут варьироваться в зависимости от размера шины и соотношения осей. Важным фактором является то, что все переключения должны быть плавными, без проскальзывания или гонок двигателя. (ref-150460-S12446243422002111500000)
  2. Проскальзывание или скачки двигателя во время переключений обычно указывают на проблемы со скольжением сцепления или тормоза. Если нет очевидных условий, коробку передач никогда не следует разбирать до тех пор, пока не будут проведены гидравлические испытания под давлением.

Испытание на срыв потока

  1. При нормальной рабочей температуре двигателя и трансмиссии подсоединить тахометр к двигателю. Примените служебный и стояночный тормоза и поместить рычаг селектора в " D ". ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте скорость сваливания более 10 секунд.
  2. Раскрутите двигатель до полной дроссельной заслонки и зафиксировать обороты двигателя, повторить контроль с рычагом селектора в положении " Р ".

Результаты теста остановки

Если скорости срыва потока ниже спецификаций, проверить выходную мощность двигателя на предмет того, что она ниже спецификаций. Если частоты вращения при срыве потока выше спецификаций, обратитесь к разделу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ " для сцеплений или тормозов, которые могут проскальзывать. (ref-150460-S31342992952002111500000)

Как проверить диагностику и капитального ремонта - Zf 3HP 22: диагностики

  1. Очистить все детали и проверить наличие задиров или другого износа. Проверить зазор между ведомой шестерней насоса и корпусом насоса; зазор должен быть не менее 003--.006 " (.07-.16 мм).
  2. Проверить зазор между корпусом насоса и торцом шестерни, который должен быть менее.0008-.0015 " (.02-.04 мм), зазор между шестерней и серповидным зубчатым колесом 0 010-0 015 " (.250-.386 мм).
  3. На всех моделях, если какой-либо компонент неисправен, полная сборка насоса должна быть заменена. Если любое измерение не соответствует спецификациям, заменить сборку масляного насоса.