Ведущий мост: Регулировки Peugeot 504 I

Как отрегулировать люфт дифференциала

1. Установить монтажную пластину на нижние 2 шпильки переднего корпуса и смонтировать корпус в тисках задним корпусом вверх. Корпусы маслоподшипников, установить дифференциальный узел. За подшипник без упорной пластины установить базовую прокладку 0.53 " (1.35 мм). Перед установкой измерить и записать толщину прокладки микрометром.
2. Установить и затянуть от руки заднюю крышку с 4 гайками и новыми шайбами, ослабить тиски и установить корпус в вертикальное положение правой стороной вверх. (Рисунок 17)
3. Установить зажим (P) и затянуть его только вручную. Повернуть шлиц шестерни на 5 оборотов в обоих направлениях и повторно проверить затяжку зажима. Завернуть гайки задней крышки до 4 футов фунтов (5 н.м). Переместить узел в тисках в нормальное вертикальное положение.
4. Установить инструмент для измерения зазора (R) горизонтально. Убедиться, что 1 радиальная канавка в торце коронной шестерни совмещена с двойными кавычками (" ") прибора. Затянуть центральный винт измерительного инструмента. Установить держатель циферблатного индикатора на переднем корпусе.
5. Установить циферблатный индикатор в держатель так, чтобы щуп (ножка) находился между 2-мя метками на плоской стороне инструмента R и щуп и инструмент R образовывали прямой угол. Осторожно повернуть шестерню против часовой стрелки для установки маленькой руки цифербинового индикатора в положение " 5 ". Отрегулировать лицевую сторону стрелочного индикатора в положении " 0 ", прикладывая при этом давление вверх к плечу 1. (Таблица 18)
6. Осторожно надавите вниз на рычаг 1, пока он не сядет. В этом положении циферблатный индикатор считывает люфт между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Обратить внимание и записать показания. Повторить операцию с 3-мя различными зазорами в инструменте R. Прежде чем снимать каждое показание, убедиться, что цифербиновый индикатор был установлен на ноль.
7. Минус -2,08.38-0,7- (0,50,31,08-,08,57) -0,72,07,27 (0,70,40,01.07) (+ 0,55,50,00,01.50) -,9,70,00,75 (+ 0 050 059). Из таблицы регулировки люфтов определить величину, которую необходимо сложить или вычесть из базовой прокладки.

Схема №2

Войти

1. Установить шток а.79 " (20 мм) на циферблатный индикатор, смонтировать его на монтажной пластине (К1). Поместить монтажную пластину над упорной пластиной так, чтобы щуп (ножка) касался наружной опорной поверхности. Установить стрелку цифербинового индикатора в положение " 5 " и нуль цифербальной грани.
2. Поместить монтажную пластину на плоскую поверхность левого переднего корпуса с помощью щупа (ножки) циферблатного индикатора, опирающегося на наружное кольцо подшипника. Убедиться в том, что монтажная пластина не опирается как на передний, так и на задний корпусы, только на передний корпус. Записать показания.
3. Вычесть показания, полученные в шагах 1) и 2), округленные до nearest.002 " (.05 мм), чтобы определить разницу. К этой цифре добавьте сумму, записанную во время регулировки люфта для окончательной толщины прокладки (шаг 7) регулировки люфта. также добавить 0059 " (.15 мм). Окончательная цифра - требуемая толщина прокладки.
4. Установить узел в тисках задним корпусом вверх. Снять инструмент для измерения люфта (R), циферблатный индикатор, зажим и половину заднего корпуса. Удалить базовую прокладку. Не использовать пакет из более чем 2 прокладок для получения требуемой толщины прокладки.
5. Накройте заднюю половину корпуса герметиком, закрепить задний корпус к переднему с помощью 4 гаек и новых шайб, затянуть гайки от руки, покройте новое масляное уплотнение маслом и установить в упорную пластину, установив прокладки расчетной толщины между правым подшипником и корпусом (конец напротив коронной шестерни).
6. Установить новое уплотнительное кольцо с консистентной смазкой между упорной плитой и корпусом. Установить упорную плиту и затянуть болты вручную. Последовательно затягивать болты до 4 футов фунтов (5 Н.м). (Рисунок 19) Вращать дифференциальную зубчатую передачу в обоих направлениях. Постучать по корпусу мягким молотком, чтобы обеспечить сопряжение. Затяжку болтов производить в соответствии со спецификацией. (Лист № 19): Последовательность затяжки для корпуса ПРИМЕЧАНИЕ: подтянуть болты согласно спецификации.
7. Используя шаги, описанные выше, проверить люфт. Если люфт неправильный, повторить регулировку люфта. Установить и затянуть 6 крепежных болтов корпуса.
8. Нанести масло на новое масляное уплотнение и установить его в левой части корпуса (со стороны зубчатого венца). Снять монтажную плиту на переднем корпусе, удалить и очистить пластину масляного уплотнения, снять и утилизируйте прокладку и сальник.
9. Убедиться в том, что дефлектор масляного уплотнения установлен на место. С помощью центрального пуансона, отражателя кола в 3 точках через интервалы 120 °. Замочить новое уплотнение в масле и установить. Установить прокладку и пластину сальника.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ Технические условия применения Глубина шестерни (1) -.001 " до +.002 " (от -.03 до +.05 мм) Кольцевая шестерня - зубчатое колесо Зазор между шестернями (2).008 " (.20 мм) Отклонение от используемой направляющей (от 0,00 мм).