ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу MIG. при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена: ребро жесткости (боковина салона)
Идентификация запасной части
(1) внутренняя панель задней боковой стенки кузова в сборе
Состав детали для замены
(2) накладка боковины
(3) арка заднего колеса, внутренняя
(4) арки заднего колеса (передняя часть)
(5) арки заднего колеса (задняя часть)
(6) скоба задней спинки, собранная
(7) задняя боковая полка
(8) упор спинки заднего сиденья
Подготовка новой детали
Разметить и просверлить 8 отверстий Ø 6,5 мм в соответствии с размерами, указанными для последующей сварки пробочным швом
Вырезание
Разрезать отрезным кругом швы (A): 8 медно-паяные швы (длина (A) = 30 мм)
Срезать по точкам
- (B) 4 точек в зоне 2 толщиной: 0,67/0,97 мм
- (C) 8 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,76/1,47 мм
- (D) 3 точек в зоне 2 толщиной: 0,62/0,92 мм
Срезать по точкам
- (E) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47 мм
- (F) 8 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,77 мм
- (G) 5 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,77 мм
Снимите деталь
Очистка
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите
- Внутренняя панель задней боковой стенки кузова в сборе
- Элемент жесткости со стороны салона
Проверьте зазоры и выравнивание
Снять: элемент жесткости со стороны салона
Сварка
Произведите последовательную шовную MIG-сварку (в (A): 8 медно-паяные швы (длина (A) = 30 мм)
Сварить точечной сваркой способом MIG: (C) 8 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,76/1,47 мм
Сварить точечной электросваркой
| метки | B (электроды: 120 мм) | D (электроды: 120 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 4 | 3 |
| толщиной (мм) | 0,67 - 0,97 | 0,62 - 0,92 |
| нюансы | ES - E275D | ES - P220 |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 11300 | 11300 |
| усилие (дН.м) | 350 | 350 |
| время (мс) | 450 | 450 |
Сварить точечной электросваркой
| метки | E (электроды: 120 мм) | F (электроды: 120 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 3 | 8 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,47 | 1,47 - 0,77 |
| нюансы | 22Mnb5 - E390D | 22Mnb5 - ES |
| дорожное покрытие | без - G10/10 | без - G10/10 |
| сила тока (А) | 11300 | 11300 |
| усилие (дН.м) | 450 | 350 |
| время (мс) | 800 | 450 |
| метки | G (электроды: 120 мм) |
|---|---|
| число точек | 5 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,77 |
| нюансы | E275D - ES |
| дорожное покрытие | без - G10/10 |
| сила тока (А) | 11300 |
| усилие (дН.м) | 350 |
| время (мс) | 450 |
Защита
Нанести мастику и разгладить ее кистью (A1)