Турбонагнетатель
Дизельный двигатель Z 19 DT OHC, так же как и двигатель Z 19 DTH DOHC, оборудован турбонагнетателем VNT с изменяемой геометрией впускного аппарата (Variable Nozzle Turbine), турбина которого приводится во вращение отработавшими газами. Давление наддува в турбонагнетателе VNT регулируется посредством изменения положения направляющих лопаток турбины в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Положение направляющих лопаток турбины изменяется системой тяг под воздействием мембранного механизма вакуумного регулятора, уровень вакуума на котором регулируется электромагнитным клапаном.
Изображение турбонагнетателя рециркуляции отработавших газов по стороне колеса компрессора в разрезе
- 1. Колесо компрессора
- 2. Регулировочное кольцо VNT
- 3. Рычаг управления направляющих лопаток VNT
Изображение турбонагнетателя рециркуляции отработавших газов по стороне отработавших газов в разрезе
При низких оборотах двигателя и в связи с этим небольшом количестве отработавших газов направляющие лопатки, как показано на изображении в разрезе, устанавливаются так, чтобы возник как можно больший поток и крутящий момент турбины, работающей на отработавших газах. При растущих оборотах и увеличении количества отработавших газов направляющие лопатки устанавливаются горизонтально, чтобы уменьшить поток на турбину, работающую на отработавших газах, и соответственно ее частоту вращения. С помощью системы VNT посредством количества отработавших газов, направляемых в турбину, регулируется частота вращения турбины и давление наддува.
- 1. Регулировочное кольцо
- 2. Турбина, работающая на отработавших газах
- 3. Направляющие лопатки
Колесо турбины
Само колесо турбины изготовлено из высокосортного сплава железа и никеля. Вал сварен с колесом турбины и образует жесткое соединение с турбиной и колесом компрессора.
Смазочная система
Смазка и охлаждение турбонагнетателя происходит посредством смазочного контура двигателя. Корпус подшипника или средний корпус соединяют турбину и компрессор. Вал турбины вращается в среднем корпусе.
- 1. Подающий маслопровод
- 2. Возвратный маслопровод
Крепление
Вал турбины вращается в плавающей системе, состоящей из одного или двух радиальных подшипников.
Масляный насос двигателя подает моторное масло через различные каналы между корпусом подшипников и подшипниками, а также между подшипниками и валом.
Вал турбины до некоторой степени плавает в масляной ванне.
Масло служит не только для смазки вала, но и выполняет еще одну очень важную функцию - охлаждение подшипников, вала и корпуса подшипников.
