На протяжении 2006 года на двигатель Z 20 NET будет устанавливаться модифицированный турбонагнетатель.
Новый турбонагнетатель отличается измененной подающей трубкой охлаждающей жидкости (см. рис. I, поз. 1).
Все остальные соединения на новом турбонагнетателе также претерпели незначительные изменения, за исключением отводов выхлопных газов на катализатор.
| I | Турбонагнетатель с измененными соединениями, с текущего 2006 года выпуска | II | Турбонагнетатель, до текущего 2006 года выпуска |
|---|---|---|---|
| 1 | Подающая трубка охлаждающей жидкости | 1 | Подающая трубка охлаждающей жидкости |
| 2 | Подающий маслопровод турбонагнетателя | 2 | Подающий маслопровод турбонагнетателя |
| 3 | Вакуумный шланг с корпуса перепускной заслонки | 3 | Вакуумная трубка с корпуса перепускной заслонки |
| 4 | Шланг вентиляции картера | 4 | Шланг вентиляции картера |
| 5 | Возвратная трубка охлаждающей жидкости | 5 | Возвратная трубка охлаждающей жидкости |
Кроме того, вместе с изменением турбонагнетателя было изменено соединение (1) на трубке всасываемого воздуха для вакуумного шланга перепускной заслонки.
Соединительный штуцер вакуумного шланга к корпусу перепускной заслонки теперь расположен приблизительно на 10 мм ниже.
При установке нового турбонагнетателя была изменена также калибровка двигателя.
• Сервис: Из-за изменений в прокладке трубок и калибровке двигателя старый и новый турбонагнетатель не взаимозаменяемы.