| 1 | Пружинный фиксатор | 4 | Передняя тяга управления механизма |
|---|
| 2 | Зубчатый сектор | 5 | Задняя тяга управления механизма |
| 3 | Зубчатый сектор с отклоняющим рычагом | | |
Если водитель устанавливает рычаг селектора в положение P, то зубчатый сектор (2) с пружинным фиксатором (1), который связан с валом рычага селектора, посредством отклоняющего рычага (3) приводит в действие разделенную тягу управления механизма (4) и (5). В результате приводится в действие гидравлический переключающий клапан и гидравлическое давление снимается с вариаторов. Скоба механизма, соединенная с зубчатым сектором, фиксируется в зубьях запирающего механизма на вариаторе блока ведомых шкивов и блокирует его. Силы натяжения установочных пружин внутри вариаторов хватает, чтобы удержать автомобиль на очень покатом склоне.
• Сервис: При необходимости буксировки автомобиля тяговая пластинчатая цепь может проскальзывать, таким образом предотвращается повреждение коробки передач CVTronic и разрыв тяговой пластинчатой цепи.
