| 15 | Зажигание включено | B3_X121 | Электромагнитный клапан регулятора давления |
|---|---|---|---|
| 30 | Положительный полюс аккумулятора | S1_X121 | Переключатель положения рычага селектора |
| B1_X121 | Датчик выходной частоты вращения коробки передач | Y1_X121 | Электромагнитный клапан муфты преобразователя |
| B2_X121 | Датчик входной частоты вращения коробки передач | Y2_X121 | Электромагнитный клапан нагрузки |
Таблица функционирования TCM CVTronic
| Вид сигнала | Описание | Источник | Цель |
|---|---|---|---|
| аналоговый | Напряжение на клемме 31, масса | см. выше | TCM |
| аналоговый | Напряжение клеммы 30 | см. выше | TCM |
| аналоговый | Включенное напряжение клеммы 15 | см. выше | TCM |
| цифровой | Положение рычага селектора определяется с помощью переключателя на картере коробки передач. Рычаг селектора механически соединен с позиционным переключателем. | см. выше | TCM |
| аналоговый | Индуктивный датчик определяет выходную частоту вращения коробки передач | см. выше | TCM |
| аналоговый | Индуктивный датчик определяет входную частоту вращения коробки передач | см. выше | TCM |
| аналоговый | Температура масла коробки передач определяется с помощью датчика сопротивления NTC в электрической печатной плате | см. выше | TCM |
| датчик широтно-импульсной модуляции | Управление электромагнитным клапаном гидравлической регулировки давления (регулировка основного давления) | см. выше | TCM |
| датчик широтно-импульсной модуляции | Управление электромагнитным клапаном муфты преобразователя - блок управления | см. выше | TCM |
| датчик широтно-импульсной модуляции | Управление шаговым двигателем A для выбора контроля передаточного числа | см. выше | TCM |
| датчик широтно-импульсной модуляции | Управление шаговым двигателем B для выбора контроля передаточного числа | см. выше | TCM |
| датчик широтно-импульсной модуляции | Управление электромагнитным клапаном муфты преобразователя - выбор | см. выше | TCM |
| аналоговый | Актуальное давление трансмиссионного масла | см. выше | TCM |
| с кодировкой напряжения | Определение сигналов переключения в режиме активного выбора | см. выше | TCM |
| HSCAN | TCM посредством шины CAN запрашивает актуально необходимый крутящий момент двигателя для оптимизации процессов переключения | TCM | ECM |
| HSCAN | Информация о состоянии TCM, аварийном режиме работы коробки передач, включенной передаче, выбранном режиме переключения, запрос MIL посредством ECM о включении нейтрального управления предоставляется посредством шины CAN другим модулям управления. | TCM | ABS, CIM, ECM, IPC |
| HSCAN | Информация о актуальной температуре трансмиссионного масла передается посредством шины CAN в другие блоки управления. Запрос вентилятора охладителя - в ECM, блокировка рычага селектора - в SLM (через интерфейс CIM) при температуре масла< -25° C | TCM | ECM, CIM, SLM |
| HSCAN | Поступление информации о состоянии ABS (состояние и сообщение о неисправности от ABS, TCS, и ESP), частота вращения колеса (угловая скорость) и давление в педали торможения. | ABS | TCM |
| HSCAN | Передается состояние замка зажигания | CIM | TCM |
| HSCAN | Определенный посредством SLM режим активного выбора и состояние зимнего режима эксплуатации передаются через интерфейс CIM в TCM. | SLM | TCM |
| HSCAN | Поступление информации о актуальной частоте вращения двигателя, положении дроссельной заслонки, установке педали акселератора, крутящем моменте двигателя, статусе ECM (аварийный режим работы), давлении масла, о включении/выключении переключателя стоп-сигнала, регулировке скорости, температуре охлаждающей жидкости, состоянии компрессора кондиционера, рассчитанной скорости автомобиля | ECM | TCM |
| HSCAN | Диагностика через CAN с помощью диагностического тестера. CIM создает электрический интерфейс с диагностическим разъемом. | DIAG/ TCM | DIAG/ TCM |
Передача сообщений между TCM и проводами шины
Система шины CAN делится на три системы взаимосвязанных шин.
- HSCAN
- MIDCAN
- LSCAN
HSCAN
HSCAN является высокоскоростной шиной CAN, трансфер которой приспособлен для большого объема данных. Она используется для передачи сообщений от блоков управления двигателя, коробки передач и ABS 5.3/TC.
MIDCAN
MIDCAN является среднескоростной шиной CAN, трансфер которой приспособлен для среднего объема данных. Она используется для передачи сообщений блоков управления центральной блокировки, системы охранной сигнализации и иммобилайзера.
LSCAN
LSCAN является низкоскоростной шиной CAN, трансфер которой приспособлен для небольшого объема данных. Она используется для передачи сообщений от блоков управления кондиционера и бортового компьютера.