Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанных колесных дисков и размеров шин.
- Колесные диски и шины в безупречном состоянии.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку.
- Не должно быть зазора в поперечных рулевых тягах - и шаровых шарнирах.
- Безупречное состояние узлов подшипников колес.
- Отсутствие видимых повреждений на шасси.
- Доставить автомобиль в место обмера.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части необходимо выполнить также следующие пункты:
- Полностью заполнить топливный бак.
- Доставить автомобиль в место обмера - необходимо соблюдать предписания и инструкции изготовителя устройства.
- Создать нагрузку на оба передних сидения, соответственно, по 70 кг.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
ПримечаниеУ автомобилей с двигателем V6 во время обмера ходовой части необходимо запустить двигатель для всех выполняемых поворотов управляемых колес, а также в положении для прямолинейного движения и среднем положении рулевого колеса. Если это не сделать, то можно измерить неправильные значения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания и предписания изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
Снятие, демонтаж
Демонтировать переднее колесо. Открутить и подвесить суппорт тормоза. Открутить резьбовое соединение (1) амортизационной стойки на поворотном кулаке и по очереди заменить винты, как описано ниже.
Предупреждение: Тормозная система остается неразборной. Следите за тем, чтобы тормозные шланги не перегибались и не подвергались нагрузкам натяжения.
Установка, монтаж
Установить спереди назад новые винты, видимые в направлении движения, и подтянуть руками резьбовое соединение.
Предупреждение: Окончательная затяжка резьбового соединения, амортизационной стойки на поворотном кулаке производится после регулировки развала колес.
Установка, монтаж
Заново нарезать резьбовое отверстие в поворотном кулаке с резьбой M12 x 1,5.
Смонтировать суппорт тормоза на поворотном кулаке - момент затяжки 95 Нм + 30° + 15° , для этого установить новые винты (не капсулированные) со стопорной пастой.
Смонтировать переднее колесо - момент затяжки 110 Нм .
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Нажатием колеса вниз создать максимально возможный, положительный развал колес (прорезь в зажиме амортизационной стойки). Затянуть резьбовое соединение крутящим моментом примерно до 20 Нм , чтобы достигнуть эффект зажима.
Медленно опустить автомобиль. Развал колес регулируется весом автомобиля в отрицательном направлении. При необходимости, помогайте переднему колесу упругим прогибом рессоры. При установлении заданного значения (см. брошюру "Регулировочные значения ходовой части") затяните резьбовое соединение в два шага: сначала крутящим моментом до 50 Нм , затем до 90 Нм .
Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов и опять проверьте регулировку развала, при необходимости - откорректируйте. Затем подкрутите гайки 45° + 15°.
Отрегулировать схождение колес
Предупреждение: Установка всегда должна производиться на обеих поперечных рулевых тягах. Допустимое отличие по длине поперечных рулевых тяг максимум 5 мм.
Регулировка
Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения. Ослабить оба хомута (стрелки) на левой и правой поперечной рулевой тяге. Отрегулировать схождение колес - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть хомуты (стрелки) на обеих поперечных рулевых тягах - момент затяжки 15 Нм .
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения.
Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверить/отрегулировать положение заднего колеса
Отрегулировать схождение и развал колес
Предупреждение: На рисунке D 2800 показан вспомогательный рычаг подвески заднего моста с системой передаточных рычагов. Регулировка всегда должны производиться на обоих вспомогательных рычагах подвески. Необходима лишь незначительная регулировка схождения и развала колес этим вспомогательным рычагом подвески. Общая длина вспомогательного рычага подвески от оси шарового шарнира до оси крепежного винта должна составлять 525 мм. Регулировка вспомогательного рычага подвески должна составлять максимум ± 5 мм. Вспомогательные рычаги должны отличаться по длине максимум на 5 мм.
Регулировка
Ослабить хомуты (по две шт.) на левом и правом вспомогательном рычаге подвески
Отрегулировать схождение и развал колес незначительным поворотом резьбовой шпильки (стрелка) - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть хомуты при нагруженном автомобиле - момент затяжки 15 Нм .
Проверка/визуальный осмотр
Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов. Повторно проверьте схождение и развал колес.
