Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
МУД управляет соотношением количества воздуха к количеству топлива с помощью соленоида управления смесью. Этот управляющий сигнал ЕСМ представляет собой непрерывный цикл соленоида между временем включения и временем выключения (рабочий цикл) из-за напряжений сигнала от датчиков.
1 цикл равен 50 мс. Процент открытия клапана в течение 1 цикла определяется как «Нагрузка».
Изменяя этот рабочий цикл, МУД управляет соотношением количества воздуха и топлива.
Управляющий сигнал МУД выбирается из четырех режимов работы следующим образом:
· Запрет - фиксированный управляющий сигнал, посылаемый на соленоид управления смесью.
· Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) - Предварительно выбранный рабочий цикл, основанный на частоте вращения двигателя.
· Разомкнутый контур - предварительно выбранный рабочий цикл, основанный на следующих условиях:
- Частота вращения двигателя менее 1600 об/мин.
- температура охлаждающей жидкости двигателя ниже приблизительно 40 ° C/40°C.
- Таймер ЕСМ менее 2,5 минут.
После запуска холодного двигателя таймер в блок управления двигателем дает кислородному датчику время для достижения его рабочей температуры 370 ° C/370°C. Пока датчик не достигнет этой температуры, он будет посылать в ЭСУД неправильные сигналы напряжения. Таймер блок управления двигателем использует 2,5 минуты в качестве интервала, необходимого для прогрева датчика O2.
ЕСМ программируется на переход в замкнутый контур, когда все вышеуказанные условия больше не существуют.
· Замкнутый контур - рассчитанный рабочий цикл на основе данных датчика кислорода и других входных сигналов датчика.
Когда напряжение датчика кислорода увеличивается и проходит пороговую уставку ЕСМ, рабочий цикл изменяется так, что соленоид управления смесью обеспечивает более бедную воздушно-топливную смесь. Рабочий цикл также изменяется до тех пор, пока напряжение датчика не уменьшится и не пройдет пороговую уставку ЕСМ. Рабочий цикл соленоида управления смесью снова изменяется для обеспечения более богатой смеси воздух/топливо. Постоянно пытаясь поддерживать напряжение датчика O2 вблизи этой пороговой уставки, избыточные выбросы поддерживаются на минимальном уровне. Выбор коэффициентов усиления блоком управления двигателем основан на рабочих условиях двигателя (число оборотов двигателя и переходное состояние датчика кислорода). В условиях низкой скорости коэффициенты усиления отличаются для оптимального управления соотношением воздух/топливо, чем в условиях средней или высокой скорости.
Рабочий цикл, используемый в настоящее время для состояний ожидания/выключения-ожидания, запоминается МУД в адаптивной памяти. Например, частота вращения двигателя увеличивается от холостого хода к выключенному холостому ходу, МУД использует последний известный рабочий цикл для работы соленоида управления смесью. Когда рабочий цикл изменяется для различных условий работы двигателя, адаптивная память обновляется. Когда двигатель возвращается в режим холостого хода, этот обновленный рабочий цикл сохраняется, и он будет использован в следующий раз, когда двигатель перейдет в режим холостого хода.
| Рабочий цикл может быть считан путем присоединения измерителя выдержки времени к выводу выдержки времени рабочего соленоида (показано стрелкой). | |||
|---|---|---|---|
| .P. U5410.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .P. U5411_G.tif | 12 | 8 | Тифф;; |