Таблица 1, Диагностический штекер ALDL и источник напряжения, проверка
TECH 1 ссылается на таблицу 1, если оборудование правильно подключено, но никакие данные (с включенным зажиганием) не могут быть получены от TECH 1.
· Запустите самотестирование TECH 1. Подключите тестовый адаптер TECH 1 Opel между TECH 1 и диагностическим штекером в автомобиле (см. Инструкцию по эксплуатации).
Если после самотестирования данные не получены:
- Диагностический штекер (ALDL)
- светодиод в ультразвуковом датчике со стороны пассажира
- Подача напряжения на блок управления
- Заземление блока управления
Подлежат проверке в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1, Диагностический штекер ALDL и источник напряжения, проверка
| Тест | Тестер | Тест | Примечание | Номинал | Возможная причина неисправности, | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шаг | Мультиметр | Стоимость | Поиск неисправностей | ||||
| MKM-587-A | Из | Между | |||||
| 1 | Омметр | Диагностический | A | Масса | Зажигание выключено | Приблизительно 0 Вт | · Передаточное сопротивление при |
| Штекер (ALDL): | Слишком высокая точка заземления | ||||||
| Масса | |||||||
| 2 | Вольтметр | Диагностический | H | Масса | Зажигание включено | > 2,0 В | · Прерывание вывода между |
| Диапазон: | Штекер (ALDL): | X 13 Тер. Н и К 94 Тер. 5 | |||||
| 20 В ПОСТ. ТОКА | Линия возбуждения | VECTRA/CAVALIER, | Или короткое замыкание на землю | ||||
| КАЛИБРА | · Неисправен блок управления ATWS | ||||||
| ОМЕГА/КАРЛТОН, | |||||||
| СЕНАТОР-Б | |||||||
| 3 | Вольтметр | Диагностический | F | Масса | Зажигание включено | > 11,0 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| Диапазон: | Штекер (ALDL): | ||||||
| 20 В ПОСТ. ТОКА | Электропитание | · Прерывание вывода между | |||||
| Тер. 30 | X 13 Тер. F и подача напряжения | ||||||
| 4 | Вольтметр | Диагностический | G | Масса | Зажигание включено | > 6,0 В | · Прерывание вывода между |
| Диапазон: | Штекер (ALDL): | X 13 Тер. Г и | |||||
| 20 В ПОСТ. ТОКА | Двунаправленный | VECTRA/CAVALIER, | X 94 Тер. 2 | ||||
| Линия данных | КАЛИБРА | ||||||
| ОМЕГА/КАРЛТОН, | |||||||
| СЕНАТОР-Б | · Неисправен блок управления ATWS |
Продолжение таблицы 1
| Тест | Тестер | Тест | Примечание | Номинал | Возможная причина неисправности, | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шаг | Мультиметр | Стоимость | Поиск неисправностей | ||||
| MKM-587-A | Из | Между | |||||
| 5 | -- | Светодиодный индикатор в | -- | Зажигание выключено | Светодиодный индикатор в | · Подключение от датчика P 54 | |
| Сверхзвуковой | Все двери | Сверхзвуковой | Вилка Х 71 Тер. 1 к ATWS | ||||
| Датчик | Закрытое, | Датчик включен | Блок управления К 94 Тер. 23 | ||||
| На пассажирском | Багаж | Пассажир | Прерывается (заземление датчика) | ||||
| Сторона | Отсек/ | Сторона ВКЛ. | · Подключение от датчика P 54 | ||||
| Крышка закрыта | Для 10 | Вилка Х 71 Тер. 3 к ATWS | |||||
| Делаться чувствительным | Сек. | Блок управления К 94 Тер. 22 | |||||
| ATWS | Прерывается (Напряжение датчика | ||||||
| Питание + 8 вольт) | |||||||
| · Подключение от датчика P 54 | |||||||
| Вилка Х 71 Тер. 4 к ATWS | |||||||
| Блок управления К 94 Тер. 6 | |||||||
| Прерывается (импульсный вывод для | |||||||
| СВЕТОДИОД) |
Продолжение таблицы 1
| Тест | Тестер | Тест | Примечание | Номинал | Возможная причина неисправности, | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шаг | Мультиметр | Стоимость | Поиск неисправностей | ||||
| MKM-587-A | Из | Между | |||||
| 6 | - | TECH 1 | - | - | См. TECH 1 | - | |
| Самопроверка | Работа | ||||||
| Инструкции | |||||||
| 7 | Омметр | Пробка, | Тер. 23 | Масса | Зажигание выключено | Приблизительно 0 Вт | · Передаточное сопротивление при |
| Управление DWA | Тер. 10 | Разъединить | Слишком высокая точка заземления | ||||
| Земля блока | Заглушка на ATWS | · Прерывание вывода между | |||||
| Прибор управления | Тер. 10/23 и точка заземления | ||||||
| 8 | Вольтметр | Пробка, | Тер. 13 | Масса | Зажигание выключено | > 11,5 В | · Напряжение батареи слишком низкое |
| Диапазон: | Управление ATWS | Снять пробку | · Прерывание вывода между | ||||
| 20 В ПОСТ. ТОКА | Единичное напряжение | К 94 | Тер. 30 и управление ATWS | ||||
| Приточный Тер. 30 | Блок Тер. 13 | ||||||
| · Неисправен блок управления ATWS |