Модель Astra Caravan с приводом CNG (КПГ - компримированный природный газ) основана на модели Astra Caravan с бензиновым двигателем DOHC Z 16 XE. Для эксплуатации на природном газе были внедрены следующие изменения:
- Двигатель - топливные баки и топливная система
- Электрическая инсталляция / приборы
- Днище кузова
- Выпускная система - шасси
| 1 | Редуктор давления | 4 | Клапана безопасности |
|---|---|---|---|
| 2 | Передняя емкость для сжатого воздуха | 5 | Запасной бак для бензина |
| 3 | Задняя емкость для сжатого воздуха | 6 | Трубопровод высокого давления CNG |
Двигатель
Передаточный механизм двигателя модели Astra Caravan CNG по своей конструкции и способу действия соответствует уже известному двигателю DOHC Z 16 YNG, применяемому в модели Zafira CNG.
Топливные баки и топливная система
Емкости для сжатого воздуха
Две емкости для сжатого воздуха в защитном кожухе находятся под полом автомобиля перед задним мостом и за ним.
Передняя емкость для сжатого воздуха обладает вместимостью 34.5 литра, задняя - 72 литра. Это соответствует емкости 20 кг природного газа.
Обе емкости CNG покрыты термозащитными кожухами из стекловолокна, которые может снимать только обученный персонал.
Под передним кожухом находится кроме того запасной бак вместимостью 14 литров для бензина с модулем топливного насоса модели Corsa C.
- 1. Защитные кожухи
Емкости для сжатого воздуха (продолжение)
- 1. Трубопровод высокого давления CNG
- 2. Передний клапан безопасности
- 3. Задний клапан безопасности с обратным клапаном
- 4. Задняя емкость для сжатого воздуха (72 литра)
- 5. Запасной бак для бензина
- 6. Передняя емкость для сжатого воздуха (34,5 литра)
• Сервис: Взаимозамена элементов конструкции запрещена!
Каждая емкость для сжатого воздуха снабжена собственным клапаном безопасности.
Во время работ с газовой системой под давлением или с емкостями для сжатого воздуха необходимо сначала полностью закрыть каждый клапан безопасности с помощью ручного закрывающего устройства.
Каждая деталь системы CNG имеет свой номер, который соответствует идентификационному номеру автомобиля, а вместе с тем конкретному автомобилю.
Все работы, выполняемые на системе CNG, должны документироваться в приложенной контрольной и сервисной книжке.
По причинам безопасности емкости для сжатого воздуха сконструированы на давление разрыва, составляющее более 500 бар.
Емкости для сжатого воздуха по причинам безопасности наполняются с давлением только 200 бар.
После завершения работ и для проверки давления необходимо снова полностью открыть клапана безопасности.
Газ под давлением направляется по трубопроводам высокого давления CNG параллельно с трубопроводами для бензина вперед к редуктору давления.
Емкости для сжатого воздуха уже не проверяются через каждые пять лет, как это было в модели Zafira CNG, а только через каждые десять лет! Это осуществляется посредством замены модулей бака в рамках сервисного обслуживания.
Заправочный патрубок для CNG / бензина
Конструкция и функционирование заправочного патрубка для CNG / бензина в модели Astra Caravan CNG подобны до модели Zafira CNG.
Редуктор давления CNG
Находящийся на торцевой стенке редуктор давления дросселирует поступающий CNG в две ступени до рабочего давления 8 бар для эксплуатации двигателя с CNG.
Он компенсирует возникающие колебания давления, которые появляются в результате опорожнения емкости для сжатого воздуха от наполненного (200 бар) до пустого состояния (20 бар).
Таким образом редуктор давления компенсирует колебания давления в части высокого давления и обеспечивает равномерное потребление CNG при постоянном давлении.
- 1. Выход CNG
- 2. Электр. отключающий клапан
- 3. Пьезоэлектрический датчик давления
- 4. Вход CNG
- 5. Предохранительный клапан избыточного давления
- 6. Водяной патрубок
Редуктор давления CNG (продолжение)
Редуктор давления не изнашивается и не требует технического обслуживания.
Нельзя производить какие-либо изменения.
Функционирование:
Редуктор давления работает в две ступени.
С помощью нажимного элемента высокого давления он уменьшает давление с 200 бар до 18 бар.
С помощью нажимного элемента низкого давления он еще раз уменьшает давление с 18 бар до 8 бар.
Находящийся на редукторе давления пьезоэлектический датчик давления передает с помощью системного давления значение количества газа, которое имеется в емкостях для сжатого воздуха, на индикатор топливного бака на щитке приборов.
Во время переключения на аварийный режим работы модуль бака, находящийся в запасном баке модели Corsa-C, определяет количество оставшегося топлива.
Таким образом посредством серийной индикации состояния бака в каждом из режимов эксплуатации правильно отображается запас топлива.
Предохранительный клапан избыточного давления редуктора давления открывает систему высокого давления при давлении 230 бар и выпускает CNG через сливной шланг наружу.
Это предохраняет систему CNG от повреждений, которые могут возникнуть при наполнении из-за неправильно установленных или неисправных наполняющих устройств или в результате избыточного давления, обусловленного изменением температуры.
CNG протекает через редуктор давления в следующей последовательности:
Из трубопровода высокого давления CNG сначала через фильтрирующий элемент и пьезоэлектрический датчик давления к предохранительному клапану избыточного давления.
Потом к первой ступени давления и через вторую ступень давления и гибкий трубопровод низкого давления к трубе топливного распределителя.
Предварительный подогрев редуктора давления посредством подсоединенного контура охлаждающей жидкости предохраняет деталь от обмерзания и позволяет на приведение температуры CNG в соответствие с оптимальным диапазоном впрыска CNG.
Клапан безопасности
Функционирование и конструкция клапанов безопасности, кроме обратного клапана, соответствует клапанам в модели Zafira CNG.
Обратный клапан, находящийся на клапане безопасности задней емкости для сжатого воздуха, имеет неизмененную конструкцию и способ функционирования, модифицирована только его форма.
- 1. Электромагнитный клапан
- 2. Обратный клапан
- 3. Плавкий предохранитель
- 4. Ручной запорный клапан
- 5. Разрывной предохранитель
Электрическая инсталляция / приборы
Селекторный переключатель режимов CNG / бензин
Переключение с режима CNG на бензиновый режим осуществляется с помощью переключателя на средней стойке под пепельницей.
Состояние эксплуатации отображается с помощью сигнализатора на переключателе, под символом переключения.
Поскольку режим CNG считается нормальным режимом эксплуатации, то сигнализатор горит только при бензиновом режиме.
Индикатор топлива отображает оба типа эксплуатации, бензиновый / CNG, в зависимости от положения переключателя.
- 1. Переключатель состояния эксплуатации
- 2. Сигнализатор состояния эксплуатации
Модуль усиления CNG
Модуль усиления CNG соответствует модели Zafira и тоже находится в крышке держателя реле.
Днище кузова
Днище модифицировано для установки емкости для сжатого воздуха.
Для этого на днище специально для крепления защитного кожуха емкости для сжатого воздуха установлены новые точки крепления.
Кроме того отсутствует ниша для запасного колеса, поэтому модель Astra Caravan CNG оснащена набором для ремонта шин.
Безопасность автомобиля во время столкновения, не смотря на модификации, не ухудшилась.
Выпускная система
Модель Astra Caravan CNG из-за емкостей для сжатого воздуха, расположенных под полом автомобиля, обладает собственными, соответствующими автомобилю средним и конечным глушителями.
Шасси
В модели Astra Caravan CNG на задней оси установлена комбинация рессорного амортизатора/амортизатора ударов с модели Corsa C-Combo.
В результате задняя ось выдерживает нагрузку 1000 кг без тягово-сцепного устройства и 1050 кг с тягово-сцепным устройством.
Укрепленная амортизация задней оси была необходима из-за установки модулей бака.