Неэтилированный бензин EN 228
(издание 1999-02)
Неэтилированные виды топлива согласно прилагаемой таблице предлагаются к продаже на всей территории Германии и все больше продаются на территории остальной Европы.
| SUPER-PLUS 1) | EUROSUPER | NORMAL 1) |
|---|---|---|
| ОЧИ 98 | ОЧИ 95 | ОЧИ 91 |
| MOZ 88 | MOZ 85 | MOZ 82,5 |
Октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ) и октановое число двигателя (MOZ) указывают на среднюю детонационную стойкость неэтилированного топлива. Высокая температура самовоспламенения бензина соответствует высокой детонационной стойкости. Мерой детонационной стойкости является октановое число по исследовательскому методу и октановое число двигателя. MOZ ниже, чем ОЧИ, так как оно определяется при более высоких оборотах и нагреве смеси примерно до 150 °С.
Для защиты выхлопной системы в неэтилированные виды бензинового топлива нельзя добавлять фосфорсодержащие соединения.
Начиная с 2005 года
- содержание серы в бензине не должно превышать 50 мл/л (единиц на миллион)
- во всем Европейском Союзе этилированный бензин запрещен.
Требования к летучести (для Германии)
С 1 мая по 30 сентября использовать летний продукт (класс 2), с 1 ноября по 31 марта - зимний продукт (класс 6). С апреля по октябрь - переходный продукт (смесь зимнего и летнего продуктов).
Указания по эксплуатации с неэтилированным бензином EN 228
Все автомобили с катализаторами необходимо эксплуатировать с неэтилированным топливом. Двигатели, отрегулированные на заводе на ОЧИ 95, могут без ограничений эксплуатироваться с ОЧИ 98. Преимуществ это, однако, не дает.
На автомобилях с регулированием по детонации опережение зажигания регулируется модулем управления двигателем по топливам различного качества. Двигатели с регулированием по детонации могут кратковременно при невысоких нагрузках эксплуатироваться с топливом ОЧИ 91 до заправки топливом 95/98.
Бензиновые двигатели рассчитаны на бессерное топливо согласно EN 228.
Оман и Саудовская Аравия
С июля 2001 года изменение топлива с этилированного на неэтилированное.
Дизельное топливо EN 590
Европейская норма EN 590 в 1999 году получила статус немецкой нормы.
Важным условием экономичной и бесперебойной работы дизельного двигателя является чистое и высококачественное дизельное топливо.
Характеристики фирменных дизельных видов топлива согласованы с требованиями к скоростным дизельным двигателям.
Бессерное дизельное топливо
При выполнении нормы DIN EN 590 бессерные виды дизельного топлива имеют преимущества по выбросам частиц. Отсутствуют сбои в работе, проблемы с герметичностью или утечкой.
Начиная с 2005 года содержание серы в дизельном топливе не должно превышать 50 мл/л.
Для всех дизельных двигателей
Использование, например, "рапсового масла" или "рапсового метилэфира" может привести к преждевременному износу подшипников скольжения в распределительном топливном насосе высокого давления и к негерметичности.
Дополнение:
Морское дизельное топливо, котельное топливо, дизельные виды топлива, произведенные хотя бы частично из растительного сырья, такие как биодизель, RME или рапсовое масло, аквазоль или подобные водно-дизельные эмульсии использовать нельзя.
Общие требования
Для нижеследующих требований утверждены специальные предельные значения и методики проверок:
Точка возгорания, коксовый остаток, содержание золы, содержание воды, общее загрязнение, коррозионное воздействие на медь, стойкость к окислению. Возможны национальные отклонения/изменения.
Виды топлива биологического происхождения
Для автомобилей Opel продолжают действовать нормы EN 228 для бензинового топлива и EN 590 для дизельного топлива.
Эти нормы допускают ограниченное содержание кислородосодержащих соединений, которые могут иметь биологическое происхождение.
К бензиновым видам топлива можно подмешивать не более 5% этанола или 15% ЕТВЕ (этилового бутилэфира).
Для дизельных видов топлива EN 590 допускает подмешивание не более 5% FAME (метилэфир жирной кислоты), например, RME (рапсовый метилэфир).
Более высокие добавки биогенных компонентов согласно этой норме недопустимы, т.е. такие виды топлива должны быть особым образом помечены и, таким образом, для автомобилей Opel не допущены, например, чистый FAME согласно норме 14214.
Таким образом, изменений из норм для автомобилей Opel не вытекает.
Подмешивание этих компонентов в настоящее время, см. выше, допустимо, но по экономическим соображениям используется незначительно (например. 5% этанола в Стокгольме/Швеция).
Бензиновые виды топлива согласно EN 228
1. Добавки до 15% ЕТВЕ (этилового бутилэфира).
ЕТВЕ может добываться на перегонных заводах из биоэтанола.
В настоящее время на рынке особенно в Super Plus добавляется до 15% высокооктановых компонентов МТВЕ (метилового бутилэфира). Как и со всеми кислородосодержащими компонентами теплота сгорания при этом уменьшается.
2. Примеси до 5% этанола из биомассы
Эта доля этанола в настоящее время уже разрешена.
На основании действующего допуска наши автомобили принципиально пригодны для таких видов топлива.
Этанол также уменошает теплоту сгорания, влияет на характеристики испарения, а также давление пара, особенно при высоких температурах.
Дизельные виды топлива согласно EN 590
В связи с налоговой льготой с января 2004 года в Германии следует учитывать увеличение добавок в топливо, отвечающее стандарту EN 590, до 5% FAME (метилэфир жирной кислоты), например, рапсового метилэфира (RME). Это значит, что, в отличие от чистого RME, эти виды топлива не маркируются особым образом, а имеют этикетки как дизельное топливо стандарта EN 590 и, тем самым, допущены для использования на наших автомобилях.
Техническое обслуживание / ремонт
В связи с сильным воздействием RME на совместимость с эластомерами и пластиками использовать можно только допущенные материалы, чтобы предупредить повреждение двигателя и автомобиля.
Указания по использованию фильтровальных присадок к дизельному топливу
Использование фильтровальных присадок в связи с возможными отказами исполнительного механизма регулировки расхода топлива недопустимо
ПримечаниеФильтровальные присадки могут повлиять на результат проверки токсичности выхлопных газов (показатель мутности).
Дизельные виды топлива для Швеции
Шведский класс дизельного топлива 1 сравним с EN 590 и пригоден для дизельных двигателей Opel для арктической зоны.
1
) Было утверждено для Германии в национальном приложении к этой европейской норме.