Безопасность блока управления OBD
Для контроллеров необходимо, чтобы перед отключением (или подключением) аккумулятора было выключено зажигание. Это предотвращает неопределенные состояния памяти в контроллере и частичную или полную потерю данных. Если же это все-таки непреднамеренно произошло, отображаются коды неисправности, рекомендуется перепрограммирование.
Сетевые напряжения
В осветительной сети и в электрических устройствах автомобилей возникают опасные напряжения. При прикосновении к частям, находящимся под напряжением (например, к катушке зажигания), возникает опасность поражения электротоком из-за пробоя через поврежденную изоляцию (например, через прокушенную грызунами изоляцию высоковольтных проводов). Это касается первичной и вторичной стороны системы зажигания, жгутов проводов со штекерными соединениями, осветительной системы, а также разъемов контрольных приборов.
Не отсоединять и не присоединять разъемы жгутов проводов модулей управления и коммутационных аппаратов при включенном зажигании.
При работе с топливной системой удалить источники возгорания и не допускать искрение.
Опасность химических ожогов
При измерении выхлопных газов используются шланги для отбора выхлопных газов, которые при нагреве выше 250 °С или в случае пожара выделяют очень едкий газ (фтороводород), который может обжечь органы дыхания.
Конденсат, собирающийся в шланге для отбора газов и емкости для конденсата, также содержит кислоту.
При замене измерительного датчика О 2 обратить внимание на то, что измерительный датчик содержит щелочь.
Если при повреждении жидкокристаллического индикатора вытекает жидкость, принять меры к недопущению контакта с кожей и вдыхания или глотания этой жидкости.
Опасность удушья
Выхлопные автомобильные газы содержат окись углерода (СО), бесцветный газ без запаха. Вдыхание окиси углерода приводит к недостатку кислорода в организме. Особую осторожность проявлять при работе в ямах, так как некоторые составляющие выхлопных газов тяжелее воздуха и могут оседать на дне ямы.
Опасность травмы, опасность ушиба
Автомобиль, не зафиксированный от скатывания, опасен тем, что может прижать работающего к стенду. На работающих и даже на остановленных двигателях есть вращающиеся и движущиеся части (например, ременный привод), которые могут привести к травмам пальцев и рук. Особая опасность исходит от электрических вентиляторов, которые могут неожиданно включиться при остановленном двигателе и выключенном зажигании.
Опасность ожога
При работе на горячем двигателе существует опасность ожогов при контакте или приближении к таким компонентам, как выхлопной патрубок, турбонагнетатель, датчик кислорода и т.д. В зависимости от длительности измерения выхлопных газов, зонд для отбора выхлопных газов контрольного прибора может сильно нагреться.
Опасность пожара, опасность взрыва
При работах на топливной системе / системе подготовки топливной смеси существует опасность пожара или взрыва паров топлива.
Вытекшее топливо немедленно убрать.
Шум
При измерении особенно на высоких оборотах двигателя может возникать шум, уровень которого выше 70 дБ(А). Длительное воздействие на человека шума такого уровня может вызвать расстройства слуха.