Демонтаж
- 1. Поднять автомобиль на удобную рабочую высоту
- 2. Снять с автомобиля правый брызгозащитный щиток • Отвернуть 2 болта (1) • Снять 4 зажима (2)
- 3. Опустить автомобиль
- 4. Отсоединить воздушный фильтр в сборе (1) от крышки головки цилиндров • Потянув, освободить 2 резиновых фиксатора
- 5. Снять с воздушного фильтра крышку и извлечь фильтрующий элемент • Отсоединить 2 зажима (2), отпустить 2 фиксатора
- 6. Отсоединить 4 разъема (2) жгута проводов от 4 модулей (3) катушек зажигания
- 7. Снять 4 модуля катушек зажигания с 4 свечей зажигания • Отвернуть 4 болта (1)
- 8. Извлечь из головки цилиндров 4 свечи зажигания • Использовать ключ для свечей зажигания KM-194-E
- 9. Снять с крышки головки цилиндров вентиляционный клапан (1) двигателя • Вытянуть наружу • Установить новую пробку-заглушку
- 10. Извлечь из двигателя масломерный щуп (2)
- 11. Отсоединить жгут проводов от крышки головки цилиндров • Ослабить 2 хомута
- 12. Снять трубку сапуна с крышки головки цилиндров • Отпустить зажим
- 13. Снять 2 кронштейна жгута проводов с крышки головки цилиндров • Отвернуть 2 болта
- 14. Снять крышку головки цилиндров (1) • Отвернуть по очереди 7 болтов в указанной последовательности
- 15. Снять крышку головки цилиндров с головки цилиндров
- 16. Снять 4 прокладки (2) с крышки головки цилиндров
- 17. Снять прокладку (1) с крышки головки цилиндров
- 18. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения отметки (4) на коленчатом вале с отметкой "0" (3) на крышке цепи газораспределительного механизма (ГРМ); при этом поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ хода сжатия
- 19. Убедиться, что 2 отметки (1, 2) на 2 звездочках распределительного вала лежат в плоскости поверхности головки цилиндров
ПримечаниеПолностью закрыть клапаны цилиндра № 1
- 20. Очистить поверхность стыка головки цилиндров и крышки головки цилиндров
- 21. Нанести силиконовый герметик на поверхность стыка крышки цепи ГРМ (1) и головки цилиндров (2) - см. раздел "Герметики, клеи и смазочные материалы"
- 22. Установить на новую крышку головки цилиндров новую прокладку (1)
- 23. Установить на крышку головки цилиндров 4 прокладки (2)
- 24. Закрепить крышку головки цилиндров (1) • Завернуть поэтапно в указанной последовательности 7 болтов ( 5 Нм , 8 Нм , затем 11 Нм )
- 25. Установить 2 кронштейна жгута проводов на крышку головки цилиндров • Завернуть 2 болта
- 26. Установить трубку сапуна на крышку головки цилиндров • Закрепить зажим
- 27. Закрепить жгут проводов на крышке головки цилиндров • Закрепить 2 зажима
- 28. Установить на крышке головки цилиндров вентиляционный клапан двигателя • Извлечь пробку-заглушку • Вставить
- 29. Снять крышку маслоналивной горловины
- 30. Снять крышку с компенсационного бачка охлаждающей жидкости
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 31. Установить на цилиндр № 1 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 32. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 33. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 34. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 35. Снять с цилиндра № 1 переходник (1)
- 36. Выключить первую передачу
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 37. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180°, чтобы переместить поршень цилиндра № 3 в ВМТ на ходе сжатия
- 38. Установить на цилиндр № 3 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 39. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 40. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 41. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 42. Снять с цилиндра № 3 переходник (1)
- 43. Выключить первую передачу
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 44. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180°, чтобы переместить поршень цилиндра № 4 в ВМТ на ходе сжатия
- 45. Установить на цилиндр № 4 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 46. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 47. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 48. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 49. Снять с цилиндра № 4 переходник (1)
- 50. Выключить первую передачу
ВниманиеВ процессе проверки коленчатый вал не должен прокручиваться. Чтобы обеспечить неподвижность коленчатого вала, выберите первую передачу и включите стояночный тормоз.
- 51. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 180°, чтобы переместить поршень цилиндра № 2 в ВМТ на ходе сжатия
- 52. Установить на цилиндр № 2 переходник (1) из стандартного комплекта оборудования для измерения падения давления • Затянуть переходник от руки • Следовать инструкциям изготовителя
- 53. Установить на переходник (1) приспособление (2) для измерения падения давления
- 54. Отрегулировать давление до 100 фунт/кв. дюйм (6,9 бар) , затем определить по прибору падение давления
ПримечаниеПроверьте на слух наличие утечки сжатого воздуха из выпускного коллектора, системы выпуска, свечи зажигания и картер, а также убедитесь в отсутствии образования пузырьков воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Разница в перепаде давления между различными цилиндрами не должна превышать 10%. Максимально допустимое падение давления в каждом отдельном цилиндре – не более 25%.
- 55. Снять с переходника (1) приспособление для измерения падения давления (2)
- 56. Снять с цилиндра № 2 переходник (1)
- 57. Выключить первую передачу
Установка, монтаж
- 58. Установить на двигатель масломерный щуп
- 59. Установить крышку маслоналивной горловины
- 60. Надеть крышку на компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 61. Установить 4 модуля катушек зажигания (3) на 4 свечи зажигания • Завернуть 4 болта (1) ( 11 Нм )
- 62. Подсоединить 4 разъема (2) жгута проводов к 4 модулям катушек зажигания
- 63. Установить фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра (1) • Закрепить крышку на корпусе воздушного фильтра – Закрепить 2 установочных фиксатора, затем 2 зажима (2)
- 64. Закрепить воздушный фильтр в сборе на крышке головки цилиндров • Нажав, закрепить 2 резиновых фиксатора
- 65. Поднять автомобиль
- 66. Установить на автомобиль правый брызгозащитный щиток • Вставить 4 штифта (2) • Завернуть 2 болта (1)