Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
- Снять рулевой механизм с автомобиля, как описано ранее. Поместите корпус в зажимное приспособление. Снимите сапоги. Снимите амортизатор с шарового шарнира тяги. Сдвиньте амортизатор назад на штатив.
- С помощью ключа на плоском и шаровом шарнире стойки выньте тягу из стойки. Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса шестерни. Удерживая шлицевый конец вала шестерни с 11/16" 12-точечным гнездом, снимите контргайку шестерни.
- С помощью пресса надавите на резьбовой конец вала-шестерни до заподлицо с шарикоподшипником в сборе. Снимите пылезащитное уплотнение вала-шестерни и масляное уплотнение. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.
- Отцентрируйте рейку в корпусе рулевого механизма. Отметьте плоскость вала шестерни и корпус шестерни для повторной сборки. Нажмите на резьбовой конец шестерни для снятия клапана и шестерни в сборе.
- При необходимости замены осторожно снимите кольца с корпуса золотникового клапана. Если нижний шарикоподшипник требует замены, обратите внимание на положение большого прилива и скошенной стороны стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо.
- Нажмите на подшипник с мягким дрейфом. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить мягким шаблоном. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Снимите регулировочную пробку, пружину и направляющую штатива. Используя пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо переборки.
- Если необходимо заменить только кольцевое уплотнение переборки «О», переборку или уплотнение стойки, удалите левую гидравлическую линию цилиндра. Чтобы предотвратить утечку масла, заглушите отверстие в цилиндре пластиковым колпачком.
- Временно установить вал-шестерню. Используя 12-точечное гнездо 11/16", поверните укороченный вал. Поместите поддон под рулевой механизм. Переместите рейку вправо для выдавливания переборки из корпуса.
- Снять переборку в сборе. Снимите реечную передачу с корпуса. Снимите оба уплотнительных кольца поршня. Вставьте съемник уплотнений (J-29738 или J-34987) в корпус. Используя дрейф 12", аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не будет удалено. Уплотнение и уплотнительные кольца утилизировать.
ПримечаниеРазличия между моделями ограничиваются монтажным оборудованием.
Вид усилителя рулевого управления в разобранном виде. Схема №3
Повторная сборка
- Осторожно установите новые уплотнительные кольца на поршень. Оберните запас карт вокруг зубцов стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнения. Скользящее уплотнение с выступом, обращенным к поршню, на запас карты.
- Перед установкой в корпус штатива убедитесь, что вставка уплотнения полностью соединена с уплотнением. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью вокруг уплотнения. Сдвинуть реечную передачу и уплотнение в корпусе. Нажмите на реечную передачу резиновым молотком для уплотнения седла. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.
- С помощью крокусовой ткани удалите заусенцы или острые кромки из канавки стопорного кольца в корпусе. Переустановите детали, используя жидкость гидроусилителя руля на всех уплотнениях. наденьте защитную прокладку (J-28478-A или J-29707) на конец штатива. Установить переборку.
- Установить стопорное кольцо переборки. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 0,50" (13 мм) от отверстия для доступа. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено.
- Используя гнездо, надавите на наружную обойму нового шарикоподшипника, соблюдая осторожность, чтобы не взвести подшипник при установке. Установить стопорное кольцо, правильно расположив скошенную сторону. Установите новую втулку верхней шестерни.
- С помощью Seal Installer (J-29822), уплотнение седла. Убедитесь, что пружинный выступ уплотнения обращен вверх. Аккуратно установите новые кольца на корпус клапана. Центральная стойка в корпусе.
- С помощью протектора (J-33057) установите шестерню и клапан в сборе так, чтобы вал был плоским и меткой на корпусе выровнялся, когда узел установлен. Затяните стопорную гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Установите нижний пылезащитный колпачок.
- Поместите протектор уплотнения (J-29810) на вал шестерни. Установить уплотнение и стопорное кольцо. Установите амортизатор на штатив. Установить тягу до упора на резьбу стойки.
- С помощью ключа на плоской шестерне рейки и на шаровом шарнире тяги установите и затяните тягу в сборе. Опорная стойка и шаровой шарнир. Шаровой шарнир стойки к лыске рейки. Осмотрите кол щупом 0 010" (0,25 мм).
- Калибр не должен проходить между реечной передачей и стойкой поворотной втулки с любой стороны. Сдвиньте амортизатор на шаровой шарнир. Нанесите литиевую смазку на контактную поверхность направляющей держателя. Установите направляющую штатива, пружину и регулировочную заглушку.
- Поверните регулировочную заглушку, пока она не опустится на дно. Откиньте регулировочную пробку на 50-70 градусов. проверьте момент поворота шестерни. Крутящий момент должен быть 19 дюймов фунтов (2,2 Н.м). Наверните контргайку регулировочной пробки. Удерживая регулировочную пробку в неподвижном состоянии, затяните стопорную гайку регулировочной пробки в соответствии со спецификацией.