Идентификация
Идентификационный номер корпуса дроссельной заслонки наносится накаткой на передний монтажный фланец со стороны рычага дроссельной заслонки (модель 300) или со стороны датчика положения дроссельной заслонки (модель 500) корпуса дроссельной заслонки. (Схема №3) Буквы алфавитного кода нанесены на корпусе дросселя в местах расположения внешних трубок для идентификации соединений вакуумного шланга.
Место идентификации корпуса дросселя Этот номер следует использовать для служебной информации. Схема №3
Описание системы впрыска топлива - одноблочной центрального впрыска топлива: обзора
Система электронного впрыска топлива (электронный впрыск топлива) General Motors состоит из 7 основных узлов: система подачи топлива, система впрыска в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива), система контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электронный модуль управления (блок управления двигателем), электронная синхронизация искры (EST), датчики данных и контроль выбросов.
Модель 300 центральный впрыск топлива используется на двигателях 1.8L и 2.5L. Устройство центральный впрыск топлива модели 500 используется только на двигателе объемом 2,0 л. Основное различие между 2 моделями заключается в том, что модель 500 имеет датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и рычаг дроссельной заслонки, расположенные на противоположных сторонах от модели 300.
Топливо подается в двигатель через электронно-импульсный (синхронизированный) инжекторный клапан, расположенный в блоке корпуса дросселя сверху впускного коллектора. Блок управления двигателем регулирует количество топлива, дозируемого через инжекторный клапан, на основе информации о потребности двигателя и эффективности. ЕСМ представляет собой цифровой электронный компьютер, который принимает и вычисляет сигналы от различных датчиков данных.
ПримечаниеВ этой статье будут рассмотрены основные подсистемы, влияющие на работу топливной системы: система подачи топлива, сборка центральный впрыск топлива, сборка регулятор холостого хода, блок управления двигателем и датчики данных. Из-за взаимосвязанных функций системы компьютерного командного управления (CCC) (блок управления двигателем является «мозгом»), обратитесь к разделу КОМПЬЮТЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ для получения дополнительной информации.