Двигатель
Порядок демонтажа и монтажа двигателя приведен в статье ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I
Как обслужить направляющий клапан
Направляющие клапана выполнены за одно целое с головкой. При измерении зазора между штоком клапана и направляющей проверить диаметр штока клапана в 3-х местах; сверху, по центру и снизу. Выпускные клапаны имеют конические штоки и на 0 001 "(0 025 мм) больше в верхней части штока, чем в головной части клапана. Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, развернуть направляющую до следующего размера. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с размерами 0 003 «(0 076 мм) и 0 005»(0 127 мм).
Как обслужить масляные уплотнения штока клапана
На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается только на направляющей впускных клапанов, в дополнение к типу «О» кольца. Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.
Высота установки пружины клапана
Установленная высота пружины клапана должна быть 1,69" (42 926 мм). Измерить высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установить проставку(и) ниже пружины, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.
Как обслужить гидравлические подъёмники клапанов
Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметить или определить подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходных положениях. Подъемники обслуживаются только как полные узлы, и детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Проверить сопрягаемую поверхность распределительного вала на износ и, при наличии, заменить распределительный вал. Если подъемники разбираются для очистки и/или проверки, повторно собрать и испытайте с помощью тестера утечки в соответствии с инструкциями производителя. Выбросьте подъемники, не соответствующие спецификациям. Скорость утечки подъемника составляет 12-90 секунд при нагрузке 50 фунтов.
ПримечаниеНовые подъемники упакованы в пластиковое покрытие, которое должно быть удалено, и перед установкой подъемника проведено испытание на утечку
Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №9
Масляный поддон
См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ.
Как установить поршни
- Измерить юбку поршня перпендикулярно поршневому пальцу (со снятым пальцем) в точке калибровки 1 13/16" от верхней части поршня. Измерить отверстие цилиндра в точке калибровки 2 1/4" от верха блока цилиндров, параллельно и под прямым углом к осевой линии коленчатого вала.
- Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0,0005 "(0,0127 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера. При установке убедиться, что поршень и блок цилиндров находятся при нормальной комнатной температуре (21°C или 21 ° C). Поршни доступны в стандартном размере и.005" (.127 мм),.010" (.254 мм) и.030" (.762 мм) увеличенные размеры.
Как обслужить поршневой палец
Штифты запрессованы в поршень. Имеются штифты большего размера, поршень и шток должны быть развернуты для правильной посадки. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников.
Как обслужить коренной и шатунных подшипников
ПримечаниеВ этом двигателе используются прецизионные подшипники, и регулировка с помощью регулировочных прокладок не допускается. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
Шатунные подшипники
- Убедившись, что шток и колпачок маркированы для идентификации цилиндра, снять колпачок штока. Использовать метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить колпачок штока и затянуть гайки на 32 фута фунта. Снять колпачок штока и определить величину зазора, измеряя ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке.
- Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Проверить с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
- Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Зазор штока между шляпкой штока и стороной шатунной шейки должен быть.006-.022" (.16-.56 мм).
ПримечаниеЕсли зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, заменить коленчатый вал.
Основные подшипники
- Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на обоих концах и убедиться, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до спецификаций.
- Начать с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снять основной колпачок и проверить зазор подшипника методом Plastigage. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить основную крышку и затянуть болты на 70 футов фунтов.
- Снять основной колпачок и определить величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Новые подшипники доступны в стандартном,.001" (.025 мм),.002" (.050 мм) и.010" (.254 мм) размере. Заменить верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
- Проверить с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо заменить или восстановить коленчатый вал. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверить центровку упорного подшипника.
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
ПримечаниеМасляное уплотнение заднего коренного подшипника может сниматься и устанавливаться без снятия масляного поддона или коленчатого вала.
Система смазки двигателя
Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренчатого насоса, который забирает масло из картера масляного поддона, прокачивает его через полнопоточный масляный фильтр и в масляный канал, который проходит вдоль правой стороны блока и пересекает бобышки подъемника.
Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы. Масло подается к коромыслам через гидравлические подъемники, которые подают масло вверх по трубкам толкателей к коромыслам.
Перепускные клапаны расположены на экране забора, монтаже масляного фильтра и масляном насосе, чтобы обеспечить любые засоренные или ограниченные условия. Многие внутренние детали двигателя не имеют прямой подачи масла и полагаются на силу тяжести или разбрызгивание масла от других компонентов прямой подачи. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке и блоке цилиндров. см. рис. 9
Нормальное давление масла
36-41 фунт/кв.дюйм (2,53-2,88 кг/см2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления
Расположен в корпусе масляного насоса. Не регулируется.