Панель приборов - стандартная: Прочее Oldsmobile Ninety-Eight X

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и поплавкового управляемого реостата в топливном баке. Подъем и опускание топлива в баке изменяет сопротивление схемы через реостат, изменяя показания индикатора.

Манометры давления масла и температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла расположены на двигателе и посылают ток на манометры через 2 магнитные катушки и датчик. Датчик контролирует работу стрелки манометра, контролируя ток, протекающий через катушки. Датчик давления масла подключен к стыку 2 катушек. Он имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и сопротивление 90 Ом при высоком давлении масла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет одну катушку, заземленную напрямую, а другая заземлена через переключатель / датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик имеет сопротивление 55 Ом, когда охлаждающая жидкость находится при 127°C. Его сопротивление становится больше при более низких температурах, примерно 1400 Ом при 38°C. Это заставляет ток через датчик (и катушку) увеличиваться при увеличении температуры охлаждающей жидкости, таким образом перемещая указатель.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикатор температуры охлаждающей жидкости приводится в действие передающим устройством, которое заземляет цепь индикатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 127°C. Он также активируется, когда переключатель зажигания находится в положении " ВКЛ ". И двигатель не работает.

Индикатор давления масла / штуцера

Если давление масла менее 34 кПа, передающее устройство на двигателе закроется, завершая цепь массы индикатора. Индикатор давления масла должен загореться, когда зажигание включено и двигатель не работает.

Некоторые модели также имеют схему индикатора дроссельной заслонки, использующую ту же сигнальную лампочку, что и индикатор давления масла. Эти модели имеют электрически нагреваемую дроссельную заслонку. Свет будет светиться, если выйдет из строя нагреватель дроссельной заслонки или предохранитель нагревателя дроссельной заслонки и / или когда переключатель зажигания находится в положении " RUN ". На моделях Ciera V6 индикатор заземляется через нагреватель дроссельной заслонки. После запуска двигателя и повышения давления масла переключатель давления масла замыкается. Напряжение аккумулятора подается как на нагреватель дроссельной заслонки, так и на боковую лампочку вблизи земли.

На моделях V8 индикатор давления масла / штуцера заземляется через реле давления масла. Этот переключатель открывается при повышении нормального давления масла. Затем индикатор гаснет.

Индикатор генератора переменного тока

Индикатор должен светиться, когда двигатель не работает и зажигание включено. Свет должен погаснуть и оставаться выключенным, как только двигатель запущен и ускорен выше 900 оборотов в минуту.

Предупреждающий индикатор тормозной системы

Предупреждающий индикатор тормозной системы загорается при потере гидравлического давления в тормозах или при включении стояночного тормоза. На автомобилях, оборудованных " Питание Master тормоз система ", загорается индикатор, предупреждающий о низком гидравлическом давлении в тормозном аккумуляторе.

При медленном повороте выключателя зажигания мимо положения " RUN " индикатор тормоза должен загореться до того, как выключатель зажигания достигнет положения " START ". При нахождении выключателя зажигания в положении " RUN " и включенном стояночном тормозе должен загореться индикатор тормоза. При отпущенном стояночном тормозе и выключенном зажигании педаль тормоза следует прокачать несколько раз (до тех пор, пока не будет ощущаться большее сопротивление педали).

Поверните переключатель зажигания в положение " RUN ", и загорится индикатор тормоза. Двигатель насоса тормозного резервуара сработает, а индикатор тормоза погаснет. Когда переключатель давления аккумулятора тормозов определит гидравлическое давление аккумулятора 400 фунтов на квадратный дюйм или менее, переключатель закроется.

Освещение приборной панели

Напряжение подается через предохранитель на выключатель света фар / парковки в любое время. При включенном выключателе света ток течет через выключатель света, предохранитель управления панелью / внутренним светом и свет приборной панели на массу.

Освещение приборной панели может быть затемнено с помощью реостата, встроенного в выключатель. Когда выключатель света поворачивается против часовой стрелки, сопротивление реостата увеличивается, ток уменьшается, а свет приборов тускнеет.

Панель кип и выключатели

Приборная панель предназначена для снятия всех выключателей управления, индикаторов, измерительных приборов и лампочек со стороны водителя на приборной панели. Обрезные крышки удерживаются на месте винтами и зажимами или горизонтальными губками, которые соответствуют канавкам обрезной панели.

В приборной панели размещены все рабочие датчики, индикаторы и сигнальные лампы. Разъемы приборной панели зафиксированы на приборной панели и остаются на месте при снятии панели.

Выключатель Стоп-Сигнала

Вставьте переключатель стоп-сигнала в трубчатый зажим до тех пор, пока корпус переключателя не сядет на трубчатый зажим. Потяните педаль назад к внутреннему упору педали. Переключатель будет перемещен в трубчатом зажиме, обеспечивая надлежащую регулировку.

1. Если при работающем двигателе загорается индикатор температуры и перегрев, проверьте и отремонтируйте систему охлаждения, если двигатель не перегревается, снимите разъем с блока датчика / сигнализатора температуры.
2. Если индикатор гаснет, установите новый блок передатчика / выключателя. Если индикатор остается включенным, отсоедините темно-зеленый / белый провод от выключателя зажигания. Если индикатор гаснет, замените выключатель зажигания.
3. Если индикатор остается включенным, найдите короткое замыкание на массу на печатной плате приборной панели, темно-зеленый провод между выключателем зажигания и приборной панелью или темно-зеленый провод между выключателем температуры охлаждающей жидкости и индикатором.
4. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не светится во время запуска двигателя, проверьте предохранитель, чтобы увидеть, работают ли другие датчики или индикаторы. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание в приборной панели или в розовом / черном проводе между блоком предохранителей и приборной панелью. Замените предохранитель и повторите тестирование.
5. Если предохранитель в порядке, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, заземлите темно-зеленый / белый провод на переключателе зажигания. Если индикатор не горит, найдите и отремонтируйте открытый в приборной панели или в темно-зеленом проводе между приборной панелью и переключателем зажигания.
6. Если загорается индикатор, проверьте соединение на выключателе зажигания. Если соединение в порядке, замените выключатель зажигания. Если соединение плохое, отремонтируйте или замените.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, затем приступайте к тесту. Если свет остается включенным, когда зажигание выключено, отсоедините 2-полостной разъем от генератора переменного тока. Если индикатор погас, отремонтируйте или замените выпрямительный мост в генераторе переменного тока.
2. Если индикатор остается включенным, найдите и устраните короткое замыкание между красным и коричневым проводами, подключенными к 2-полостному разъему генератора переменного тока. Если свет остается выключенным, когда зажигание включено, но двигатель не работает, проверьте индикатор. Если индикатор тусклый, проверьте предохранитель. Если лампочка индикатора перегорела, замените лампочку.
3. Если лампа в порядке, вставьте отвертку в контрольное отверстие генератора переменного тока к байпасному регулятору. (Рисунок 1) Если индикатор горит, отремонтируйте или замените регулятор (в генераторе переменного тока). Если индикатор выключен, отсоедините 2-полостной разъем от генератора переменного тока и перемычку Коричневый провод к земле.
4. Если индикатор не горит, проверьте целостность коричневых проводов между приборной панелью и генератором. Если индикатор горит, проверьте коричневую клемму разъема на предмет правильного контакта с генератором. Если контакт не в порядке, отремонтируйте и повторите испытание. Если контакт в порядке, отремонтируйте генератор (проверьте щетки, токосъемные кольца и обмотки ротора на обрыв цепи).
5. Если светится свет с включенным зажиганием и двигатель не работает, запустите двигатель и наблюдайте за индикатором. Если индикатор тусклый, отремонтируйте генератор переменного тока (проверьте наличие неисправного диодного трио). Если индикатор выключен, индикатор зарядки в порядке. Если индикатор горит, вставьте отвертку в контрольное отверстие генератора переменного тока к ротору земли. (Рисунок 1)
6. Если индикатор теперь горит, отремонтируйте генератор переменного тока (проверьте щетки, токосъемные кольца и обмотки ротора на обрыв цепи). Если индикатор выключен, проверьте напряжение батареи на красном проводе 2-полостного разъема. Отремонтируйте регулятор (в генераторе переменного тока).

Сигнализатор масла

1. Если при работающем двигателе горит свет, проверьте уровень масла, если уровень масла в норме, проверьте на короткое замыкание на массу, отсоедините разъем сигнализатора давления масла и поверните выключатель зажигания в положение " РАБОТА ".
2. Если индикатор горит, найдите замыкание на массу в приборной панели или в проводах Tan между приборной панелью и датчиком давления масла. Если уровень масла слишком низкий, заполните картер до необходимого уровня. Проверьте лампочку.
3. Если лампочка в порядке, проверьте наличие утечек масла. Если индикатор не горит, проверьте давление масла с помощью манометра. Если давление масла ниже 4 фунтов на квадратный дюйм (.28 кг / см 2), устраните причину низкого давления.
4. Если давление масла выше 4 фунт / кв. дюйм (.28 кг / см2), замените реле давления масла. Если при запуске двигателя не загорается световой индикатор, проверьте предохранитель, чтобы увидеть, работают ли другие датчики или индикаторы. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторите испытание.
5. Если предохранитель в порядке, проверьте перегоревшую лампочку и замените по мере необходимости. Если лампочка (и) проверьте исправность, заземлите провод Tan на реле давления. Если индикатор горит, замените реле давления. Если индикатор не горит, проверьте наличие открытых проводов Tan или разъема между реле давления и панелью приборов.

1. Если индикатор не светится, сначала проверьте предохранители датчиков. При необходимости замените предохранитель. Если индикатор давления масла / воздушной заслонки не гаснет после запуска двигателя, проверьте напряжение на реле давления масла.
2. На моделях Ciera V6 должно быть напряжение аккумулятора при Tan проводе, при работающем двигателе. Если есть достаточный уровень масла и давление масла, и нет напряжения на Tan проводе, замените реле давления масла.
3. На моделях Calais V8 не должно быть напряжения на Tan проводе при работающем двигателе на быстром холостом ходу. Если уровень масла и давление масла в порядке, а напряжение аккумулятора присутствует на Tan проводе, замените реле давления масла.
4. На моделях Ciera V6, если индикатор давления масла / воздушной заслонки не горит, когда переключатель зажигания находится в положении " RUN ", а лампа в порядке, проверьте наличие открытого нагревателя воздушной заслонки.
5. На моделях Calais V8 убедитесь, что переключатель давления масла закрыт, когда двигатель выключен. Если есть напряжение батареи при Tan провода для переключения, установите новый переключатель давления масла.

1. Если индикатор предупреждения тормозной системы не горит, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если индикатор торможения остается включенным с выключателем зажигания в положении " РАБОТА " и стояночным тормозом выключенным, отображается утечка в одной из тормозных систем.
2. Проверьте утечку, сняв разъем с выключателя тормозного давления. Если индикатор погас, выключатель тормозного давления был замкнут (низкое давление в одной системе). Отремонтируйте по мере необходимости. Если индикатор остается включенным, проверьте короткое замыкание в выключателе стояночного тормоза, выключателе зажигания или проводке.
3. Если индикатор тормоза загорается при нахождении выключателя зажигания в положении " ПУСК ", но не при включенном стояночном тормозе, измерьте напряжение на проводе переключателя стояночного тормоза Tan / White при нахождении выключателя зажигания в положении " РАБОТА " и включенном стояночном тормозе.
4. Если напряжение батареи соответствует Tan / White проводу, установите новый переключатель стояночного тормоза. Если нулевое напряжение соответствует Tan / White проводу, проверьте провод на обрыв между переключателем и разъемом переборки (передняя часть приборной панели, левая сторона).
5. Если индикатор тормоза загорается при включенном стояночном тормозе, но не при нахождении выключателя зажигания в положении " ПУСК ", проверьте наличие напряжения на клемме выключателя зажигания " ПУСК ", при обнаружении напряжения батареи установите новый выключатель зажигания.
6. Если напряжение не обнаружено, проверьте Tan / White провод на обрыв между выключателем зажигания и разъемом переборки. Если индикатор тормоза не горит с низким давлением аккумулятора тормоза, проверьте напряжение батареи на клемме реле давления аккумулятора тормоза (Tan / White провод). Если напряжение обнаружено, установите новый выключатель.

1. Если лампы приборной панели не светятся, проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, наблюдайте за всем освещением приборной панели, лучом дальнего света и лампочками указателей поворота.
2. Если все лампочки не горят, убедитесь, что разъем (за приборной панелью, слева от рулевой колонки) чистый и тугой, а черный провод массы в порядке.
3. При выходе более одного индикатора или лампы проверьте печатную схему на наличие трещин или дефектов при проверке или замене ламп. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №7

Войти

1. Отверните 4 крепежных винта центральной трим-крышки (рулевой колонки). Переместите переключатель передач в положение " 1 " (на автомобилях с механической коробкой передач установите коробку передач на низкую передачу). Осторожно потяните центральную трим-крышку назад и в сторону от приборной панели. (Рисунок 2)
2. После снятия центральной крышки затвора отсоедините 7 крепежных винтов от верхней части нижней крышки затвора. Отсоедините 4 крепежных винта от нижней части и 2 крепежных винта (по одному с каждой стороны) от нижней крышки затвора.
3. Потяните нижнюю обрезную крышку приборной панели назад настолько, чтобы отсоединить лампу пепельницы и разъем прикуривателя. Осторожно снимите нижнюю обрезную крышку, потянув назад и от приборной панели. (Рисунок 2)
4. Отсоедините винты крепления крышки триммера 3-го калибра, если они имеются, отсоедините кабель индикатора переключения передач. Снимите крышку триммера 3-го калибра и узел крепления кластера, потянув назад и с приборной панели.
5. Монтажный узел кластера может быть снят с крышки облицовки путем отсоединения 5 крепежных винтов от кластера. Если он оборудован, автоматический калькулятор может быть снят с монтажа кластера путем отсоединения 4 крепежных винтов.

Спидометр, измерительные приборы и печатные платы