Система запуска двигателя: Прочее Oldsmobile Cutlass VI

ACHIEVA, GRAND AM и SKYLARK

Расположение компонентов

MALIBU И CUTLASS

Расположение компонентов

Переключатель диапазонов трансмиссии

Демонтировать отрицательный кабель аккумулятора. Демонтировать рычажный механизм переключения. Демонтировать электрический соединитель переключателя диапазонов трансакселя. Ослабить крепежные болты переключателя диапазонов трансакселя. Установить вал переключения в нейтральное положение и выровнять плоские поверхности вала переключения с переключателем. Установить инструмент для выравнивания переключателя нейтрального положения (J41545) и поворачивать переключатель до тех пор, пока инструмент не опустится в положение. (Рис. 2) Затянуть крепежные болты и снять инструмент для выравнивания. После регулировки переключателя убедиться, что двигатель будет запускаться только в положении " парковка " или " нейтраль ".

Схема №8

Войти

Проверить 60-амперный предохранитель IGN Sw.

Проверить 40-амперный предохранитель IGN Sw-BATT1.

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. Обратитесь к статье " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-2347)

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установить селектор переключения передач в положение Park (A / T). Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 3). (ref-33518-S00897301672001011700000)
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и болтами крепления двигателя стартера. Повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ. Если напряжение батареи существует, заменить электромагнит стартера и перепроверьте симптом. Если напряжение батареи не существует, очистить болты крепления двигателя стартера и двигателя стартера, создав хорошее масса блока двигателя. Проверить наличие ржавчины, грязи или избытка краски и перепроверьте симптом.
3. Отсоединить разъем переключателя диапазонов для трансакселя C1. Повернуть переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом переключателя диапазонов для трансакселя C1, клеммой " G " (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 5).
4. Измерить с помощью DVOM сопротивление на разъеме переключателя диапазонов трансакселей C1 между клеммами " E " и " G ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, проверить обрыв фиолетового провода между разъемом переключателя диапазонов трансакселей C1, клеммой " E " и клеммой электромагнита стартера " S ". Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если сопротивление не равно 0-2 Ом проверить переключатель диапазонов трансакселей. Отрегулировать или заменить переключатель по мере необходимости и перепроверьте симптом " TRANSC " трансмиссия RRANGE. (ref-33518-S37092694042001011700000)
5. Используя DVOM, провести измерение напряжения между разъемом C3 под шиной, клеммой F11 и землей. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 7).
6. Используя DVOM, измерить напряжение между электрическим центральным разъемом C1 шины под зонтом, клеммой F11 и землей. (Таблица 4) Повернуть выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, проверить, не разомкнут ли желтый провод между электрическим центральным разъемом C1 шины под зонтом, клеммой F11 и коммутационным разъемом C1 диапазона передачи, клеммой " G ". Если напряжение батареи не существует, заменить электрический разъем под зонтом и проверить центр симптомов.
7. С помощью DVOM, backprobe выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом выключателя зажигания С2, клеммой " А " и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9).
8. С помощью переключателя зажигания DVOM, backprobe. Измерить напряжение между разъемом выключателя зажигания C1, клеммой " B " и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в желтом проводе между разъемом выключателя зажигания C1, клеммой " B " и шинным электрическим центральным разъемом под капотом C1, клеммой F11. Если напряжение батареи не существует, заменить выключатель зажигания и перепроверьте симптом.
9. Используя DVOM, провести измерение напряжения между электрическим центром шины C4, зажимом " A ", и землей. Если напряжение батареи существует, устраните обрыв в красном проводе между разъемом C2 выключателя зажигания, зажимом " A " и электрическим центром шины C4, зажимом " A ". Если напряжение батареи не существует, заменить выключатель зажигания и повторно проверить симптом.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Двигатель не проворачивается, соленоид щелкает

1. Снять 20-амперный предохранитель F / P INJ. Предохранитель F / P INJ расположен в блоке предохранителей под капотом. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Проверните двигатель в течение не менее 15 секунд. Если напряжение 9,6 вольт или более, перейдите к шагу 3). Если напряжение ниже 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Батарея нагрузочного теста. Если батарея не проходит нагрузочный тест, заменить батарею. Если нагрузочный тест в порядке, отремонтируйте или заменить стартерный двигатель.
3. Используя DVOM, измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и блоком двигателя во время прокрутки двигателя в течение 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 вольта или более, очистить соединения кабеля отрицательной батареи и повторить тест. Если напряжение все еще 0,5 вольта или более, заменить кабель отрицательной батареи.
4. Используя DVOM, измерить напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера " B " (черный провод), проворачивая двигатель в течение 15 секунд. Если напряжение меньше 0,5 вольта, отремонтируйте или заменить двигатель стартера в сборе. Если напряжение 0,5 вольта или более, очистить кабельные соединения положительной батареи и повторить тест. Если напряжение еще 0,5 вольта или более, заменить положительный кабель батареи.

Предварительные испытания

Снять стартер с транспортного средства. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполнить испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоединить полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключить амперметр и последовательно включить 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 2) Подключить вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключить угольную кучу через батарею.
2. Включить выключатель и быстро отрегулировать нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ ". Проверить показания амперметра. Отключить угольную сваю и разомкните переключатель. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ ". Если показания силы тока не соответствуют указанному, заменить соленоид стартера. (ref-33518-S13806678802001011700000)(ref-33518-S13806678802001011700000)

Испытание втягиваемых обмоток

Подключить испытательное оборудование в соответствии с испытанием обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (Рис. 2) Клемма электромагнита стартера массы " M ". Включить и быстро отрегулировать нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ВТЯГИВАНИЯ ". Проверить показания амперметра. Отключить углеродную сваю и разомкните выключатель. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ОТОК ОТОК ВТЯГЯГИВАНИЯ ИВАНИЯ ". (ref-33518-S06542681852001011700000)(ref-33518-S06542681852001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБМОТКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Схема №11

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (замаслены или испорчены) или изношены более чем на 90 процентов, заменить раму и поля. Если щетки не повреждены и все еще имеют более чем на 50 процентов, использовать мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверить натяжение пружины щетки и заменить пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедиться, что держатели щеток чисты, а щетки не заедают в держателях. Убедиться в том, что вся поверхность коллектора контактов щеток обеспечивает надлежащую работу.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Убедиться, что концевой подшипник коллектора не раскрутился в раме. Если подшипник раскрутился, заменить раму и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, заменить подшипник. Измерить первоначальную глубину подшипника и установить новый подшипник на ту же глубину.

Корпус и подшипник приводного конца

Убедиться, что подшипник приводного конца не раскрутился в корпусе. Если подшипник раскрутился, заменить корпус и подшипник. НЕ смазывайте подшипник. Если подшипник сухой или поврежден, заменить подшипник. Измерить первоначальную глубину подшипника и установить новый подшипник на ту же глубину.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепить электродвигатель стартера в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоединить полевой вывод на клемме электромагнита " М " и изолируйте от клеммы электромагнита " М ". Подсоединить отрицательный вывод батареи к раме стартера. Подсоединить 12 вольт к клемме электромагнита стартера " S ". Кратковременно коснитесь вывода перемычки от клеммы электромагнита стартера " М " к раме стартера, переведя шестерну в положение проворачивания.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 дюйма (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором. (Рисунок 11)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Стартер и соленоид