Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Диагностика Oldsmobile Cutlass VI

Как протестировать рулевого управления с силового рейки и шестернями: диагностики

Опрессовка

1. Отсоединить магистраль высокого давления от насоса ГУР. Подключить манометр тестера давления усилителя рулевого управления между линией высокого давления и насосом усилителя рулевого управления, используя соответствующие адаптеры. Полностью открыть клапан тестера.
2. Запустить двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Запустить двигатель. На корпусах «С», «Е», «Ж», «Н» и «К» при открытом клапане и работе двигателя на холостом ходу давление должно быть 80-125 фунт/кв. дюйм (6-9 кг/см 2). На всех остальных моделях давление должно быть менее 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2). Если давление превышает 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), остановить двигатель и проверить ограничение в шланге (шлангах).
3. Наблюдая за манометром, полностью закрыть клапан менее чем на 5 секунд, а затем открыть его. Повторить процесс еще 2 раза и регистрируйте наибольшее давление, отображаемое при каждом закрытии клапана. Если показания соответствуют указанным и находятся в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, перейдите к шагу 6. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ. Если показания соответствуют указанным, но не находятся в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, но находятся в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, перейдите к шагу 5. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Применение psi (кг/см2) "C", "E", "G", "H" и "K" Кузова Более 1500 (105) "F", J", "V" и "W" Кузова Более 1000 (70) "Y" Кузова Более 1250 (86)
4. Проверить наличие заедания клапана регулирования расхода. Снять клапан, но НЕ разбирайте. Очистить клапан с помощью крокус ткани или тонкой хон. Промыть систему, если она грязная. Установить клапан и провести повторное испытание системы. Если показания теперь соответствуют указанным, перейдите к шагу 6. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Заменить клапан-регулятор расхода и систему повторного испытания. Если показания давления все еще низкие, проверить ротор насоса и лопатки на износ. Заменить весь насос в сборе, если он изношен, и промыть систему рулевого управления с усилителем. Если показания давления соответствуют указанным, перейдите к шагу 7.
6. При открытом клапане повернуть рулевое колесо от упора до упора. Зафиксировать самое высокое давление колесами на обеих остановках. Если наибольшее давление не равно наибольшему давлению, зарегистрированному на этапе 3, то происходит внутренняя утечка из узла реечной передачи. Отремонтируйте или заменить узел. Если давления равны, то проблем не существует. Перейдите к следующему шагу.
7. Выключить двигатель и снять тестер. Подсоединить шланг высокого давления к насосу. Проверить уровень жидкости. Выполнить продувку гидросистемы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Испытание на расход

1. Подключить анализатор рулевого управления (J-25323) к системе. Полностью открыть клапан анализатора. Запустить двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Регистрация давления и расхода.
2. Частично закрыть клапан до тех пор, пока давление не составит 700 фунт/кв. дюйм (49 кг/см2), а затем записать расход. Вычесть расход из измеренного на шаге 1. Если расход падает более чем на один галлон (3.8L) в минуту, заменить кольцо, ротор и лопатки в насосе. Если скорость потока не падает на один галлон (3.8L) в минуту, перейдите к следующему шагу.
3. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, и зафиксировать расход. Вычесть расход из измеренного на шаге 1. Если разница между значениями расхода превышает один галлон (3.8L) в минуту, снять и очистить клапан-регулятор расхода. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть рулевое колесо от упора до упора. Скорость потока должна быть менее одного галлона (3.8L) в минуту на каждой остановке. Если расход не соответствует указанному, проверить реечный узел на наличие утечек.
5. Выключить двигатель и снять тестер. Подсоединить шланг высокого давления к насосу. Проверить уровень жидкости. Выполнить продувку гидросистемы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Как проверить рулевого управления с силового рейки и шестернями: диагностики

Проверить кольцо насоса, ротор, лопатки, упорную пластину, нажимную пластину и вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов дребезжания. Изношенные или поврежденные детали заменить.

Очистить все детали в жидкости гидроусилителя руля. Проверить нажимную пластину, лопатки, кольцо насоса, приводной вал и подшипник на наличие задиров, точечной коррозии или следов вибрации. Изношенные или поврежденные детали заменить.

Очистить кольцевые канавки корпуса клапана. Проверить шестерню и штифт привода клапана в сборе. В случае поломки штифта заменить зубчатую рейку в сборе.