Приборная панель: Диагностика Oldsmobile Cutlass VI

Поиск неисправностей приборной панель: диагностики

1. Проверить предохранитель IPC / BFC ACC (10-амп.) и предохранитель IPC / Кондиционирование BATT (10-амп.), расположенные в левом соединительном блоке жгута проводов приборной панели. Используя сканирующее устройство, проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если существуют какие-либо коды неисправностей BFC, см. статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Если существуют какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODS в разделе " ИСПЫТАНИЯ в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ: (ref-33316)(ref-33342)(ref-33343)
2. Если индикатор (индикаторы) сигнала поворота не работает, найдите и устраните проблему в системе наружного освещения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если световые индикаторы подсветки приборной панели не работают, найдите и устраните проблему в системе внутреннего освещения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если индикатор обслуживание двигатель SOON горит, диагностируйте и устраните проблему в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L (ref-33456-S32128089072001010900000)(ref-33342)(ref-33343)
3. Если индикатор подушки безопасности горит непрерывно без потери последовательных данных, использовать сканирующее устройство для контроля модуля обнаружения и диагностики (SDM). Если SDM управляет индикатором подушки безопасности, найдите и устраните проблему в системе подушки безопасности. См. Изделие СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если SDM не управляет индикатором подушки безопасности, заменить приборную панель.
4. Проверить пропадание последовательной передачи данных между BFC и приборной группой, см. статью " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ", дальнейшую диагностику индикаторов и измерительных приборов приборной группы см. процедуры в статье " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". (ref-33316)(ref-33316)
5. Проверить наличие обрыва (или частичного обрыва) провода внутри изоляции, который может привести к отказу системы, но пройти проверку целостности / напряжения. Проверить правильность установки послепродажного оборудования.

Тесты симптомов

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Если проверка системы диагностики BFC была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BFC не была выполнена, см. процедуры в статье " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА ". (ref-33316)
2. Подключить сканирующее устройство. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные BFC-to-комбинация приборов. Если отображение сигнала tach АКТИВНО, перейдите к шагу 5). Если отображение сигнала tach не АКТИВНО, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, установленный на напряжение переменного тока, проверить напряжение в контрольной точке тахометра, расположенной в соединительной колодке подвесного электрожгута. (Таблица 1) Если напряжение переменного тока существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не существует, найдите и устраните проблему в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ": " ТЕСТЫ W / CODES " - 2.4L " ТЕСТЫ W / CODES " - 3.1L (ref-33342)(ref-33343)
4. Отсоединить блок приборов Серый, 24-контактный разъем. Используя DVOM, установленный на переменном напряжении, проверить напряжение цепи № 121 (Белый провод) на клемме A7 разъема блока приборов. (Рисунок 2) При наличии переменного напряжения переходите к следующему шагу. При отсутствии переменного напряжения переходите к шагу 6).
5. Заменить приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверить работу системы. (ref-33456-S21558364522001010900000)
6. Отсоединить соединительный блок жгута проводов под капотом Brown, 30-контактный разъем C3. Используя набор DVOM на напряжении постоянного тока, проверить напряжение между соединителем жгута проводов под капотом C3 клеммой F8 (белый провод) и землей. Если нулевое напряжение существует, перейдите к шагу 8). Если нулевое напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 121 (белый провод) между соединительным разъемом C3 подвесного жгута под капотом и группой приборов. Повторно проверить работу системы.
8. Используя DVOM, проверить сопротивление между разъемом кабельного жгута под капотом C3 клеммой F8 (белый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните замыкание на массу в цепи № 121 (белый провод) между соединительным разъемом C3 жгута проводов под капотом и группой приборов. Проверить работу системы.
10. С помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом кабельного жгута под капотом C3 клемма F8 (белый провод) и клеммой A7 разъема кабельного жгута приборной группы (белый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните обрыв в цепи № 121 (белый провод) между подкапотным соединительным разъемом кабельного жгута С3 и приборной группой. Проверить работу системы.
12. Заменить соединительный блок подвесного электрожгута под капотом. Проверить работу системы.