Система рециркуляции отработавших газов Oldsmobile Cutlass Ciera I

Описание систем рециркуляций отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) предназначена для сокращения выбросов оксидов азота (NOx). Этот процесс осуществляется путем понижения температур горения горящих газов. Отмеренное количество выхлопного газа рециркулирует во впускной коллектор и смешивается с воздушно-топливной смесью.

На некоторых моделях электронный модуль управления (блок управления двигателем) управляет работой клапана рециркуляция отработавших газов, управляя вакуумом к клапану рециркуляция отработавших газов. Вакуумный электромагнитный клапан, управляемый блок управления двигателем, расположен последовательно между источником вакуума и клапаном рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем использует информацию от входных датчиков для определения правильного количества рециркуляция отработавших газов.

Термовакуумный клапан (TVV), термовакуумный переключатель (TVS) или соленоид с электрическим приводом управляют рабочим вакуумом в зависимости от рабочей температуры двигателя, чтобы поддерживать хорошую холодную управляемость.

Используются 5 типов систем рециркуляция отработавших газов, широтно-импульсная модуляция, электронные, портированные, цифровые системы и системы с противодавлением (положительным и отрицательным).

Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением. Схема №47

Войти

В этой системе количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, зависит от сигнала разрежения (перфорированного вакуума), управляемого положением дроссельной заслонки.

Когда дроссель закрыт (на холостом ходу или при замедлении), сигнал вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов отсутствует, поскольку вакуумный порт рециркуляция отработавших газов находится выше закрытой дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка открывается, на клапан рециркуляция отработавших газов подается сигнал повышенного вакуума, впуская выхлопной газ во впускной коллектор.

Вид клапана рециркуляции отработавших газов с портовой и широтно-импульсной модуляцией. Схема №48

Войти

Используются два типа клапанов рециркуляция отработавших газов противодавления, положительный или отрицательный клапан противодавления. Эти клапаны можно идентифицировать по букве в последней позиции номера детали. Буква «P» обозначает клапан с положительным противодавлением, а буква «N» - клапан с отрицательным противодавлением.

Некоторые модели 4.3L V6, 5.0L и 5.7L V8 имеют клапаны рециркуляция отработавших газов противодавления с датчиком температуры, встроенным в основание клапана.

На этих моделях блок управления двигателем контролирует базовую температуру клапана рециркуляция отработавших газов. Если клапан EGR не открывается должным образом, температура основания будет низкой. Датчик температуры будет затем сигнализировать блок управления двигателем, чтобы включить индикатор проверки двигателя.

Клапан рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением

Регулирующий клапан, расположенный в клапане рециркуляция отработавших газов, действует как клапан регулятора вакуума. Регулирующий клапан регулирует величину вакуума в диафрагменной камере рециркуляция отработавших газов путем стравливания вакуума в атмосферу при определенных условиях эксплуатации.

Когда регулирующий клапан получает сигнал противодавления, через полый вал клапана рециркуляция отработавших газов давление на дно регулирующего клапана закрывает регулирующий клапан. Когда регулирующий клапан закрывается, сигнал максимального вакуума подается непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением

Если в вакуумной камере клапана рециркуляция отработавших газов разрежение мало или отсутствует, клапан рециркуляция отработавших газов не откроется. Когда в камере будет достаточно вакуума из вакуумного отверстия коллектора, штифт поднимется со своего седла и позволит клапану рециркуляция отработавших газов открыться.

При открытии клапана рециркуляция отработавших газов противодавление в полом валу уменьшается. При уменьшении противодавления вакуум открывает регулирующий клапан и стравливает регулирующий вакуум рециркуляция отработавших газов в атмосферу, закрывая клапан рециркуляция отработавших газов.

Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением. Схема №49

Войти

Система рециркуляция отработавших газов этого типа полностью управляется блок управления двигателем. МУД управляет расходом через соленоид. Соленоид пульсирует со скоростью до 32 раз в секунду. МУД использует преобразованный сигнал вакуума для определения сигнала расхода на соленоид.

Встроенный электронный клапан рециркуляция отработавших газов функционирует аналогично клапану рециркуляция отработавших газов с портом и дистанционным регулятором вакуума. Внутренний соленоид нормально разомкнут, что приводит к сбросу сигнала вакуума в атмосферу, когда рециркуляция отработавших газов не управляется МУД.

Этот клапан рециркуляция отработавших газов имеет герметичный колпачок. Электромагнитный клапан открывает и закрывает сигнал вакуума, который управляет количеством вакуума, выпускаемого в атмосферу. При этом контролируется величина вакуума, приложенного к диафрагме.

Электронный рециркуляция отработавших газов клапан содержит регулятор напряжения, который преобразует блок управления двигателем сигнал и регулирует ток к соленоиду. блок управления двигателем управляет потоком рециркуляция отработавших газов с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала на основе воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и оборотов в минуту. Эта система также содержит датчик положения штифта, который работает аналогично датчику датчик положения дроссельной заслонки. С увеличением расхода рециркуляция отработавших газов увеличивается выходной сигнал датчика.

Вид в разрезе встроенного электронного клапана рециркуляции отработавших газов. Схема №50

Войти

Цифровой клапан рециркуляция отработавших газов предназначен для точной подачи рециркуляция отработавших газов в двигатель, независимо от разрежения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов из выхлопного во впускной коллектор через 3 отверстия, чтобы получить 7 различных комбинаций. Когда соленоид находится под напряжением, якорь с прикрепленным валом и поворотным штифтом поднимается, открывая отверстие.

Цифровой клапан рециркуляции отработавших газов. Схема №51

Войти

Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов

Цельный клапан

1. Снимите клапан ЭГР и утилизируйте прокладку. Слегка постучите по боковинам и торцу клапана. Встряхнуть клапан для удаления всех рыхлых отложений. Нагар выхлопных отложений с монтажной поверхности проволочным колесом. Визуально осмотрите посадочное место клапана, чтобы убедиться в чистоте поверхности.
2. Осмотрите выпускной клапан на наличие отложений выхлопных газов. Осторожно удалите любые отложения отверткой. Используя новую прокладку, переустановите клапан рециркуляция отработавших газов.

Только 3.0L и 3.8L V6

Замена электромагнитного фильтра рециркуляция отработавших газов каждые 48 000 км. При установке фильтра убедитесь, что провода соленоида выровнены в вырезанной секции фильтра. (Схема №52)

Замена электромагнитного фильтра рециркуляции отработавших газов (3.0L и 3.8L). Схема №52

Войти

Войти

Схема управления ЭГР

Проверку схемы управления ЭГР смотрите в соответствующей диагностической карте в статье КОМПЬЮТЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Испытания компонентов

Клапан рециркуляции с Широтно-Импульсной модуляцией.

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в «Парк» или «Нейтраль». При нормальной рабочей температуре двигателя и работе двигателя на холостом ходу нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть.
2. Если обороты двигателя не падают, очистите клапан или каналы ЭГР. Если обороты по-прежнему не падают, замените клапан ЭГР. При падении оборотов двигателя проверьте перемещение диафрагмы клапана рециркуляция отработавших газов с изменением оборотов холостого хода от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов не должна меняться.
3. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается с изменением холостого хода, проверьте переключатель Park/Neutral на обрыв цепи или неправильную регулировку переключателя. Если мембрана клапана ЭГР не сдвинулась, отсоедините разъем EST и клемму контроль массы. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается, то клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально.
4. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключите двигатель и отсоедините разъем электромагнита ЭГР. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание и заземлите клемму контроля. Контрольный свет должен мигать неоднократно.
5. Если контрольная лампа мигает, проверьте вакуум на электромагнит ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Вакуум рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Hg вакуум.
6. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., замените регулятор. Если вакуум менее 2 дюймов. Hg, вакуум на соленоиде в порядке и проверьте соединения соленоида рециркуляция отработавших газов и/или неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов.
7. Если контрольная лампа горит устойчиво, проверьте наличие заземления в проводе к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Если клемма не заземлена, проверьте неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа выключена, подключите контрольную лампу от каждой клеммы разъема рециркуляция отработавших газов к земле и обратите внимание на лампу.
8. Если индикаторная лампа горит на обеих клеммах, проверьте короткое замыкание на положительную батарею в проводе к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Ремонт и повторная проверка по мере необходимости, блок управления двигателем может быть поврежден.
9. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте отверстие в проводе от соленоида до зажигания. Проверьте перегоревший предохранитель. Если контрольная лампа горит только на одной клемме, проверьте обрыв провода к клемме «T» модуля блок управления двигателем. Если провод не разомкнут, проверьте сопротивление электромагнита ЭГР.
10. Сопротивление должно быть более 20 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, блок управления двигателем или соединения могут быть неисправны. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Встроенный электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Выключите зажигание и подсоедините вакуумметр к клапану рециркуляция отработавших газов. Создать вакуум и наблюдать за клапаном рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении клапана рециркуляция отработавших газов снимите фильтр рециркуляция отработавших газов и повторите испытание. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении крана замените кран ЭГР. Если клапан не перемещается, замените фильтр.
2. При создании вакуума, если клапан рециркуляция отработавших газов не перемещается, включите зажигание и повторите испытание. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. При перемещении крана ЭГР отсоедините электрический соединитель.
3. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами «A» и «D». Тестовый свет не должен светиться. Если контрольная лампа не горит, то неисправен клапан рециркуляция отработавших газов. Если индикаторная лампочка горит, цепь 435 замыкается на массу, или ЕСМ неисправен.
4. При включенном зажигании заземлите диагностический тестовый терминал и повторите тест. Клапан должен перемещаться. Если кран не перемещается, снимите электрический соединитель ЭГР. Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «D».
5. Должен загореться тестовый свет. Если контрольная лампа горит, клапан рециркуляция отработавших газов или соединение неисправны. Если контрольная лампа не горит, наконечник зонда «D» с контрольной лампой должен быть заземлен. Должен загореться тестовый свет.
6. Если тестовый индикатор горит, то неисправна цепь 435 или блок управления двигателем. Если контрольная лампочка не включилась, цепь 39 разомкнута. Когда диагностический терминал был заземлен, проверьте, переместился ли клапан рециркуляция отработавших газов. Если это так, отсоедините вакуумный шланг у клапана и подсоедините вакуумметр к шлангу.
7. Клапан рециркуляция отработавших газов должен иметь возможность получать и удерживать 3-7 дюймов. Hg вакуум. Если клапан удерживает вакуум выше 7 в. Hg, снять фильтр рециркуляция отработавших газов и повторить испытание. Если вакуум выше 7 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если вакуум составлял 3-7 дюймов. Рт.ст., заменить фильтр рециркуляция отработавших газов.
8. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает 3-7 в. Рт.ст. вакуум, запустить двигатель и поднять диафрагму рециркуляция отработавших газов. Холостой ход должен стать грубым. Если холостой ход не стал грубым, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и очистите проходы. Если холостой ход действительно стал грубым, клапан рециркуляция отработавших газов в порядке.
9. Проверьте наличие вакуума в клапане рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие утечек или ограничений в вакуумных шлангах. Должно быть не менее 7 в. Hg при 2000 об/мин. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Клапан рециркуляции отработавших газов порта

1. Выключите зажигание, отсоедините вакуумный шланг на вакуумной сигнальной трубке клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанесите 10 в. Hg вакуум. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение не менее 20 секунд.
2. Если диафрагма перемещается вверх и удерживается в течение 20 секунд, то диафрагма работает исправно. Если мембрана не поддерживает вакуум, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Установите трансмиссию в «PARK» или «NEUTRAL» и подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
3. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре надавите на диафрагму. Обороты двигателя должны снизиться. При снижении оборотов клапан рециркуляция отработавших газов исправен. Если обороты двигателя не уменьшились, замените клапан ЭГР. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Цифровой клапан рециркуляции отработавших газов

1. Выключите двигатель, отсоедините разъем ЭГР. С помощью комплекта инструментов (J-35616) установите клемму «D» разъема жгута перемычек на клемму «D» клапана рециркуляция отработавших газов. Соедините перемычку с землей. Запустите двигатель. Число оборотов двигателя должно изменяться при каждом контакте с клеммой клапана рециркуляция отработавших газов «A», «B» или «C». Расположение терминала смотрите в соответствующей диагностической карте в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.
2. Если обороты двигателя не изменяются, проверьте наличие ограничения в трубке подачи рециркуляция отработавших газов или заглушенного жиклера рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов не ограничен или не заглушен, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если обороты двигателя действительно изменяются, то цифровой клапан рециркуляция отработавших газов функционирует исправно. Если требуется дальнейшее тестирование, см. соответствующую диагностическую карту в статье УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМИ КОМАНДАМИ.

Клапан рециркуляции отработавших газов положительного противодавления

1. Поместите трансмиссию в «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ». Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре обеспечьте быструю установку частоты вращения холостого хода в соответствии со спецификациями.
2. Запустить двигатель на 2000 об/мин. На карбюраторных двигателях поместить быстрый кулачок холостого хода на высокой ступени. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должна переместиться вниз, а обороты двигателя увеличиться. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях с электромагнитом, управляемым блок управления двигателем, вакуум рециркуляция отработавших газов блокируется в парковка/Neutral, и соленоид должен быть обойден.
3. Подсоедините вакуумный шланг. Диафрагма должна двигаться вверх, а обороты двигателя снижаться. В клапанах рециркуляция отработавших газов с противодавлением может наблюдаться небольшая вибрация диафрагмы.
4. Если обороты двигателя изменились и мембрана рециркуляция отработавших газов переместилась, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если обороты двигателя не изменились и диафрагма не двигалась, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и наложите 10 в. Hg в вакуумную сигнальную трубку рециркуляция отработавших газов. Клапан EGR не должен открываться.
5. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, замените клапан рециркуляция отработавших газов. При сохранении вакуума направить поток или воздух (максимум 15 фунтов на квадратный дюйм) в седло клапана. Клапан EGR должен полностью открыться.
6. При отсутствии воздуха подсоедините отрезок шланга над седлом клапана EGR. Подключите вакуумный насос к сигнальной трубке. С большим пальцем, закрывающим впускное отверстие клапана рециркуляция отработавших газов, включить вакуумный насос, попеременно продувая и останавливая.
7. При наличии вакуума в сигнальной трубке клапан EGR должен открываться при приложении давления и закрываться при отсутствии вакуума.

Клапан рециркуляции отработавших газов отрицательного противодавления

1. При выключенном клапане рециркуляция отработавших газов в автомобиле и двигателе отсоедините сигнальный шланг вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанесите 10 в. Hg вакуум. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение 20 секунд.
2. Если диафрагма не выдерживается в течение 20 секунд, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Используя помощника, снова примените 10 в. Hg вакуум на сигнальную трубку. Помощник немедленно попытается запустить двигатель. Наблюдайте за перемещением диафрагмы.
3. Если мембрана перемещается в посадочное положение (клапан закрыт) во время прокрутки и первоначального запуска, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если диафрагма не переместилась, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Если клапан рециркуляция отработавших газов не установлен на транспортном средстве, подсоедините короткий отрезок шланга к седлу клапана рециркуляция отработавших газов. Применить 10 в. Hg вакуум в вакуумную сигнальную трубку. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться. Если клапан не открывается, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.
5. При еще приложенном вакууме заглушить большим пальцем впускное отверстие клапана. Подайте отсос (с горловиной) на шланг, подсоединенный к седлу клапана ЭГР. Клапан рециркуляция отработавших газов должен немедленно закрыться.